Việt Nam đang chứng kiến sự bùng nổ của xe máy điện trên thị trường to lớn nhất thế giới, điều này gợi nhớ đến nhiều điểm tương đồng.

Thị trường xe máy điện ở Indonesia đang trải qua sự chuyển đổi nhanh chóng, có nhiều đặc điểm giống với Việt Nam như cơ sở hạ tầng giao thông và thói quen sử dụng xe máy.

Chính phủ Indonesia đã đặt mục tiêu có 13 triệu xe máy điện trên đường phố vào năm 2030, so với chỉ 12.000 xe vào năm ngoái, trong bối cảnh dân số nước này vượt qua 270 triệu người.

Ngoài ra, chính phủ cũng kế hoạch xây dựng 32.000 trạm sạc công cộng vào năm 2030 và áp dụng các biện pháp khuyến khích như giảm giá điện và thuế cho xe điện.

Cả công ty sản xuất than và các dịch vụ gọi xe công nghệ đều tham gia vào thị trường xe máy điện.

Một ví dụ là Niner Indika Energy, một công ty than mới gia nhập lĩnh vực sản xuất xe máy điện tại Indonesia.

Indika đã thông báo về việc thành lập Ilectra Motor Group vào tháng 4 và tiết lộ đầu tư chung trị giá 15 triệu USD với các công ty đầu tư.

Trong tháng 5, Volta Indonesia Semesta đã đặt mục tiêu sản xuất 50.000 xe máy điện trong năm nay thông qua liên doanh giữa M Cash Integration và SiCepat Ekspres.

Để giải quyết vấn đề thiếu trạm sạc công cộng, Sicepat và M Cash đang phát triển mạng lưới các trạm thay pin, với mục tiêu xây 500 trạm đổi pin vào cuối năm này trên các đảo Java và Bali.

Các nhà sản xuất địa phương đưa ra các kế hoạch tương tự và tìm cách giải quyết vấn đề về sạc bằng cách phát triển các trạm đổi pin.

Wika Industri Manufaktur, Gesits, Gojek và Pertamina đã hợp tác thành liên doanh để tham gia vào thị trường xe máy điện.

Năm ngoái, Gojek đã thành lập liên doanh với TBS Energi Utama để mở rộng hệ sinh thái EV của Indonesia và cam kết chuyển đổi 100% đội ngũ lái xe sang xe điện vào năm 2030.

Grab đã đặt hàng 6.000 xe máy điện từ Viar Motor Indonesia, một nhà sản xuất xe đạp điện đang hoạt động nhà máy sản xuất xe chạy điện ở Semarang.

Theo Ridzki Kramadibrata, Chủ tịch Grab Indonesia, công ty hiện đang hoạt động 8.500 xe điện tại Indonesia và dự định tăng lên 14.000 vào cuối năm nay.

Sự thúc đẩy việc sử dụng xe máy điện ngày càng mạnh mẽ trong bối cảnh kinh tế Indonesia phục hồi sau đại dịch và sự quan tâm của người dùng đang dần chuyển hướng vào các phương tiện thân thiện với môi trường.

Giá của xe điện Volta và Gesits tương đương với giá của xe máy chạy xăng và hầu hết khách hàng của Volta đều ở độ tuổi 20-30.

'Tay to' cũng đang quan tâm

Dewa, một cán bộ ở Bali, chia sẻ về trải nghiệm sử dụng xe máy điện của anh và em trai từ năm 2019, nhấn mạnh vào tiết kiệm và tính tiện lợi của việc sử dụng xe máy điện.

Triển vọng của thị trường xe máy điện tại Indonesia được nhà phân tích đánh giá là rất lớn, tuy nhiên giá cả vẫn là rào cản lớn đối với người dùng trong nước.

Các hãng xe như Yamaha Motor và Honda Motor, dù đang thống trị thị trường xe máy ở Indonesia, vẫn còn lưỡng lự khi tham gia vào ngành công nghiệp xe máy điện trong nước.

Honda đang tiến hành nghiên cứu thị trường sau khi giới thiệu xe máy điện PCX cho Gojek và Grab từ năm 2019, với kỳ vọng có thể tung ra một chiếc xe máy điện cho thị trường Indonesia vào năm 2024.