VinFast đặt mục tiêu lãi lỗ trong 3 năm - Mong muốn thực hiện một kế hoạch mà Volvo không thể đạt được trong suốt 95 năm qua

VinFast dự định bán ra 1 triệu chiếc xe trên toàn cầu trong 5-6 năm tới.

Theo Automotive News Europe, David Mansfield, Giám đốc Tài chính của VinFast Global, tiết lộ rằng nhà sản xuất xe Việt Nam sẽ bắt đầu giao xe điện cho khách hàng tại châu Âu và Mỹ trước cuối năm nay, nhằm mục đích lãi lỗ trong vòng ba năm tới.

'Vì chúng tôi đang trong quá trình niêm yết VinFast lên sàn và tuân thủ các quy định, nên tôi không thể chia sẻ thêm thông tin chi tiết', ông Mansfield chia sẻ trong cuộc họp báo ngày 21/9.

Vào tháng 4, VinFast tuyên bố đã nộp hồ sơ chuẩn bị cho đợt IPO tại Mỹ. Theo Bloomberg News, thương vụ dự kiến có thể mang về khoảng 2 tỷ USD. Đây sẽ là một trong những thương vụ IPO lớn nhất từ trước đến nay của một công ty Việt Nam.

Công ty sản xuất ô tô Việt Nam thông báo đang lên kế hoạch tổ chức một đợt bán cổ phần trong quý IV năm nay. Tuy nhiên, theo ông Mansfield, lịch trình này đã bị thay đổi do tình hình thị trường đang biến động nhiều.

VinFast cũng đã đạt được ưu đãi trị giá khoảng 1,2 tỷ USD cho nhà máy sản xuất ô tô điện tại Bắc Carolina, Mỹ, dự kiến ​​bắt đầu hoạt động vào năm 2024.

Trong tháng 7 vừa qua, công ty thông báo đã ký kết thỏa thuận với các ngân hàng để huy động ít nhất 4 tỷ USD nhằm mục đích mở rộng hoạt động tại thị trường Mỹ.

Mục tiêu 1 triệu

VinFast đặt mục tiêu bán khoảng 1 triệu chiếc xe điện trên toàn thế giới trong vòng 5 đến 6 năm tới. Đơn giản, VinFast muốn làm điều mà Volvo Cars chưa thể đạt được trong suốt 95 năm qua.

Về dự kiến sản xuất, VinFast sẽ sản xuất 200 chiếc xe mỗi ngày trong một ca làm việc 8 tiếng tại Việt Nam. Mục tiêu là tăng sản lượng lên hai ca từ tháng tới và cuối cùng là ba ca để đạt mục tiêu sản xuất 250.000 xe mỗi năm tại nhà máy ở Việt Nam.

Công ty dự định nhà máy ở Bắc Carolina sẽ có khả năng sản xuất 150.000 xe mỗi năm, đồng thời cho biết họ cũng đang tìm kiếm một địa điểm ở châu Âu để xây dựng nhà máy thứ ba. Tuy nhiên, công ty từ chối công bố sản lượng dự kiến cho nhà máy này.

Michael Johnson, Phó Giám đốc điều hành của VinFast, cũng là người đứng đầu bộ phận sản xuất, đã đưa ra 4 tiêu chí để VinFast thành lập nhà máy ở châu Âu, bao gồm:

- Nơi đó phải gần với các thị trường mà VinFast sẽ kinh doanh như Đức, Pháp và Hà Lan.

- Có khả năng sử dụng nguồn năng lượng sạch để cung cấp năng lượng cho nhà máy sản xuất.

- Cần phải ở vị trí thuận tiện cho việc vận chuyển phương tiện đến các thị trường mục tiêu ở châu Âu về mặt logistics.

- Khu vực có nhiều lao động có trình độ và bằng cấp.

Ông Johnson cũng tỏ ra lạc quan về mục tiêu bán 1 triệu xe điện của công ty. 'Nếu tỷ phú Phạm Nhật Vượng muốn điều đó, thì điều đó sẽ được thực hiện', ông trả lời Automotive News Europe khi thăm nhà máy.

Ông cho rằng kỳ vọng như trên là hoàn toàn có thể thực hiện được với diện tích 836.000 m2, khu phức hợp sản xuất ở Hải Phòng có quy mô gấp ba lần hầu hết các nhà máy lắp ráp xe hơi ở Mỹ.

Lãnh đạo VinFast cũng nói thêm rằng mặc dù phải mất ít nhất 6 tháng để tuyển dụng đủ nhân công làm thêm một ca sản xuất kéo dài 8 giờ nữa ở Mỹ và châu Âu, nhưng tại Việt Nam, thời gian đó có thể giảm một nửa, tức là chỉ cần khoảng 3 tháng.

Ngoài ra, với thời gian làm việc trong 1 tuần là 44 tiếng, VinFast có thể hoàn toàn thêm một ca sản xuất vào thứ 7.

VinFast 'mở rộng' ra Mỹ và châu Âu

VinFast bắt đầu sản xuất xe xăng từ năm 2019, nhưng cho biết sẽ dừng việc này để tập trung hoàn toàn vào xe điện từ cuối năm nay. Ông Johnson cho biết mẫu xe chạy xăng cuối cùng của công ty sẽ hoàn thành vào tháng 10.

Nhà sản xuất ô tô cũng sẽ khởi đầu sản xuất pin và chip của riêng mình tại Việt Nam, một động thái mà CEO VinFast Global, bà Lê Thị Thu Thủy cho biết đã thực hiện nhằm đối phó với việc chuỗi cung ứng bị gián đoạn.

Hãng xe Việt cho biết đã nhận được khoảng 65.000 đơn đặt hàng trước cho các mẫu xe điện của mình trên toàn thế giới. Trong số đó, các mẫu xe điện sẽ được gửi tới Mỹ và châu Âu trước cuối năm nay là VF 8 và VF 9.

Tại châu Âu, SUV hạng trung VF8 sẽ có giá xuất phát từ 46.050 euro và SUV cỡ lớn VF9 là 62.750 euro, chưa tính phí thuê pin là 120 euro mỗi tháng cho VF8 và 150 euro mỗi tháng cho VF9. Chi phí mua VF8 kèm pin là 62.200 euro, và 82.950 euro cho VF9, theo trang web của hãng.

Các mẫu SUV VF8 và VF9 sẽ có giá khởi điểm lần lượt là 42.200 USD và 57.500 USD cho thị trường Mỹ, chưa tính phí thuê pin.

Ngoài ra, VinFast đã ký một thỏa thuận với Ngân hàng FCA, một phần của Stellantis, để hỗ trợ các dịch vụ tài chính ở châu Âu. Nhà sản xuất ô tô cũng đã hợp tác với LeasePlan để cung cấp các giải pháp quản lý đội xe, tiếp thị lại và cho thuê trực tuyến tại khu vực châu Âu.

Michael Johnson, người từng có hơn 30 năm kinh nghiệm làm việc tại Ford Motor và làm việc cho nhà sản xuất ô tô ở Đức, Anh, Nam Phi và Bắc Mỹ, cho biết VinFast hướng tới việc cung cấp một chiếc xe cao cấp với 'chi phí chấp nhận được'.

Ông cho rằng điều này là hoàn toàn khả thi bởi nhà máy VinFast được tích hợp theo chiều dọc để sản xuất mọi thứ, từ khuôn ép nhựa, đến các cụm lắp ráp phụ, đến khung ghế. Đây là điều ấn tượng nhất mà ông từng nhìn thấy trong suốt sự nghiệp của mình.

“Không chỉ các nhà máy ở Ford, tôi cũng chưa bao giờ thấy những điều tương tự tại các nhà máy của Volvo, Jaguar, Land Rover, Daimler và BMW”, ông Johnson nói.

Khi được hỏi VinFast sẽ làm gì để nổi bật so với các đối thủ như Tesla và các nhà sản xuất ô tô lâu đời ở Mỹ và châu Âu, bà Lê Thị Thu Thủy cho biết công ty chủ chương cung cấp sản phẩm có chất lượng tốt, giá cả hợp lý và dịch vụ khách hàng đáng tin cậy.