Buzz
Trong video mới nhất hướng dẫn cách sạc xe điện của VinFast, hãng xe Việt nêu quan điểm chỉ có khách hàng sử dụng xe VinFast mới được phép sạc tại trạm sạc của VinFast.
Dù đã mở rộng mạng lưới trạm sạc cho xe điện VinFast tại nhiều tỉnh thành, câu hỏi về việc các xe điện thương hiệu khác có được sử dụng chung trạm sạc của VinFast hay không vẫn còn là một vấn đề chưa được giải quyết.
Trong video hướng dẫn sạc xe điện của VinFast, hãng đã làm rõ vấn đề này. Theo đó, VinFast chỉ cho phép khách hàng sử dụng xe của họ mới được sạc tại các trạm sạc của VinFast.
Hướng dẫn cách sạc xe điện của VinFast.
Mặt khác, một số người tiêu dùng vẫn có niềm tin vào chính sách không chia sẻ các trạm sạc cho các hãng xe khác. Chị L.Q, đang sinh sống tại Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết: 'Hiện tại các trạm sạc của VinFast chưa đủ công suất để phục vụ nên họ chỉ ưu tiên cung cấp tiện ích cho sản phẩm của mình là hợp lý. Đến một thời điểm nào đó khi cơ sở vật chất có đủ khả năng, họ sẽ mở rộng dịch vụ cho các hãng xe khác, vì nếu cho các hãng khác sử dụng trạm sạc thì sẽ thu tiền phí, tăng lợi nhuận kinh tế'.Bước đi này của VinFast đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều trên các diễn đàn ô tô. Anh N.S., cư dân tại Hai Bà Trưng, Hà Nội, cho rằng: 'Về lý thuyết, nếu VinFast cung cấp hệ thống sạc miễn phí cho sản phẩm của mình và sạc pin là một phần không thể thiếu của hàng hoá thì không có vấn đề gì. Tuy nhiên, nếu đây là dịch vụ có tính phụ thuộc và chủ sở hữu phải trả phí khi sạc điện thì trong tương lai cần phải chia sẻ trạm sạc cho các hãng xe khác, nếu không sẽ vi phạm luật cạnh tranh'.
Thực tế, thị trường xe điện trong nước sẽ sôi động hơn trong tương lai với sự nhập khẩu của các đối thủ EV khác. Ví dụ, công ty THACO đã công bố kế hoạch đưa mẫu xe điện Kia EV6 về Việt Nam. Ngoài ra, các dòng xe điện khác như Hyundai IONIQ 5 hay Mercedes EQS cũng sẽ gia nhập thị trường Việt. Đây chưa kể đến các xe điện Trung Quốc khác. Vì vậy, sản phẩm của VinFast sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh từ những đối thủ nổi tiếng này.
Trước thông tin VinFast từ chối chia sẻ trụ sạc cho các thương hiệu khác, ông Mạnh Thắng, giám đốc tạp chí Whatcar Việt Nam giải thích: 'Đây là một hành động dễ hiểu vì những trụ sạc hiện tại là do VinFast phát triển, vì vậy họ có quyền quyết định chia sẻ hay không. Nếu các hãng muốn phát triển thị phần xe điện tại Việt Nam, họ cần xây dựng cơ sở vật chất của riêng mình. Chỉ khi đó, họ mới có thể hợp tác và phát triển cùng nhau, không để xảy ra tình trạng một người gánh hết công sức để rồi người khác hưởng lợi. VinFast phủ sóng các trụ sạc để mang đến tiện ích cho người tiêu dùng và tăng doanh số bán xe, chứ không phải để tập trung vào kinh doanh năng lượng'.
VinFast có quyền quyết định chia sẻ tài nguyên trụ sạc hay không.
Nhìn lại về quá khứ, các trạm Supercharger của Tesla đã được mở từ năm 2012, đến tháng 10 năm 2021 thì hãng Mỹ mới bắt đầu thí điểm cho các hãng xe khác sạc tại một vài trạm ở Pháp, Hà Lan và Na Uy. Sau gần 10 năm phát triển, khi mạng lưới trạm sạc đủ mạnh, Tesla mới bắt đầu chia sẻ tài nguyên cho các hãng khác. Vì vậy, điều VinFast đang làm là hết sức bình thường.
Trong tương lai gần, xe điện có thể vẫn chưa phổ biến tại Việt Nam vì cần một quá trình thay đổi quan điểm từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, VinFast vẫn là tiên phong trong việc phủ sóng các trạm sạc tại Việt Nam, giúp người tiêu dùng trải nghiệm và tiếp cận với phương tiện năng lượng sạch. Đây là một chính sách đáng khích lệ và cần được ủng hộ của hãng xe trẻ đến từ Việt Nam.
