Buzz
Người dùng Việt Nam băn khoăn tại sao VinFast chọn cầu cứng phía sau cho mẫu xe điện nhỏ gọn VF 3.
Ngày 13/5, VinFast bắt đầu nhận đặt cọc cho mẫu xe mini VF 3 với hai lựa chọn: thuê pin giá 235 triệu đồng hoặc mua kèm pin giá 315 triệu đồng. Dự kiến xe sẽ đến tay khách hàng từ tháng 8 năm nay.
Hãng xe Việt đã giới thiệu những chiếc VinFast VF 3 đầu tiên tại sự kiện dành cho giới truyền thông ở nhà máy VinFast tại Hải Phòng.
Những chiếc xe này hiện đang ở giai đoạn hoàn thiện cuối cùng trước khi bàn giao cho khách hàng. Hình ảnh thực tế cho thấy VF 3 là một phương tiện cỡ nhỏ với cầu cứng phía sau.
Chi tiết này đã gây ra nhiều cuộc tranh luận trên các trang mạng xã hội gần đây.
Cầu cứng trên ô tô là gì?
Cầu cứng, còn được gọi là cầu liền hoặc cầu nguyên khối, là một hệ thống treo sử dụng một trục liền giữa hai bánh xe. Điều này nghĩa là hai bánh xe trên cùng một trục được kết nối với nhau và di chuyển cùng nhau.
Với cầu cứng (hệ thống treo phụ thuộc), hai bánh xe được nâng đỡ bằng một hộp cầu hoặc dầm cầu, với bộ vi sai ở giữa.
Một số mẫu xe tiêu biểu sử dụng hệ thống này bao gồm các dòng SUV truyền thống như Ford Everest, Toyota Land Cruiser, Toyota Fortuner, Lexus LX 570, Mitsubishi Pajero Sport,...
Ưu và nhược điểm của hệ thống cầu cứng.
Các nhược điểm của cầu cứng.
Đầu tiên, độ bám đường của xe sử dụng cầu cứng chỉ ở mức trung bình, khó có thể sánh với cầu mềm. Nguyên nhân là do hai bánh xe được gắn cố định vào cầu, không thể điều chỉnh góc nghiêng linh hoạt.
Thứ hai, việc sử dụng cầu cứng sẽ làm tăng trọng tâm của xe. Khi di chuyển qua các đoạn đường gập ghềnh hoặc chịu tải nặng, thân xe cần một khoảng trống giữa cầu và gầm xe, khiến trọng tâm xe cao hơn.
Điều này làm cho phương tiện trở nên 'bồng bềnh' hơn khi di chuyển ở tốc độ cao, và thân xe bị lắc ngang nhiều hơn khi vào cua.
Ưu điểm
Bên cạnh những nhược điểm, hệ thống treo cầu cứng còn có những ưu điểm hứa hẹn giúp VinFast VF 3 vận hành tốt hơn.
Thứ nhất, cầu cứng mang lại khả năng chịu đựng và độ bền cao hơn. Hệ truyền động được bảo vệ trong một hộp cứng nên khi di chuyển trên đường sỏi đá, hệ thống treo phụ thuộc sẽ tốt hơn so với cầu mềm. Đây là lý do các xe off-road chuyên nghiệp đều dùng cầu cứng ở cả phía trước và phía sau.
Thứ hai, cầu cứng luôn giữ nguyên khoảng sáng gầm xe bất kể tải trọng. Với cấu tạo cố định với trục, bộ vi sai và hệ truyền động không thay đổi khoảng cách so với mặt đất. Với khoảng sáng gầm của VinFast VF 3 hơn 190 mm, người dùng có thể an tâm khi đi qua những con đường nhiều chướng ngại vật.
Thứ ba, xe sử dụng cầu cứng không cần cân chỉnh bánh xe (do hệ thống được bắt cố định). Với cầu mềm, việc này phải thực hiện mỗi 15 - 20 tháng một lần.
Một yếu tố đáng chú ý là cầu cứng ít hỏng hóc và không yêu cầu sửa chữa phức tạp nhờ kết cấu đơn giản, giúp giảm chi phí bảo dưỡng. Trong điều kiện sử dụng bình thường, không bị va chạm, hệ thống treo phụ thuộc chỉ cần thay dầu cầu ở mốc 80.000 đến 100.000 km với chi phí vài trăm ngàn đồng.
VinFast VF 3 phù hợp với đối tượng người dùng nào?
Đối với VinFast VF 3, việc trang bị cầu cứng cho một mẫu xe mini là chủ ý của nhà sản xuất, giúp người dùng dù ở vùng sâu vùng xa nơi đường sá chưa tốt vẫn có thể sở hữu một chiếc xe bền bỉ với chi phí sử dụng thấp.
Với những ai mong muốn một phương tiện tốc độ cao hoặc thường xuyên đi cao tốc, ôm cua đường đèo, chiếc xe này có thể không phù hợp. Tuy nhiên, với người dùng di chuyển trong đô thị, đường hỗn hợp, hay sống ở vùng quê cần tối ưu chi phí, VinFast VF 3 là một lựa chọn đáng cân nhắc.
