Buzz
Nhiều quốc gia khác trong khu vực ASEAN cũng đã đề ra các kế hoạch phát triển ngành xe điện như Indonesia, Malaysia, Singapore và Thái Lan.
Theo báo cáo về Triển vọng vĩ mô và Chiến lược đầu tư năm 2023 của CTCP Chứng khoán Vndirect, ngành xe điện và công nghiệp bán dẫn đang định hình một dòng vốn FDI vào ASEAN.
Có nhiều thay đổi lớn trong hai ngành này bao gồm: xuất hiện nhiều loại hình đầu tư mới, mở rộng các phân khúc mới trong chuỗi giá trị, tăng công suất và mạng lưới phân phối trong khu vực.
Bởi vì tiềm năng lớn của hai ngành trong tương lai, các quốc gia trong khu vực đều đã triển khai nhiều chính sách thu hút FDI trong chuỗi sản xuất này, đồng thời khuyến khích việc sử dụng xe điện.
Ví dụ, Indonesia đã ban hành Đạo luật Omnibus vào năm 2020, đánh dấu một bước ngoặt cho các công ty nước ngoài đang hoạt động hoặc đầu tư vào quốc gia này. Từ đó, dòng vốn FDI vào Indonesia đã tăng đột biến, lên 31 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm 2022.
Tuy nhiên, dường như Việt Nam đang phát triển chậm hơn so với các quốc gia khác do thiếu chính sách thu hút rõ ràng, điều này có thể làm giảm sức hấp dẫn của Việt Nam trong việc thu hút FDI trong tương lai.
Các doanh nghiệp Việt Nam đã nắm bắt kịp xu hướng của ngành ô tô điện và bán dẫn.
Tại Việt Nam, VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã chuyển sang sản xuất xe điện thuần túy với các dòng xe VF 8 và VF e34, và có kế hoạch bàn giao các dòng xe VF 9 và VF 5 Plus trong năm 2023. Trong tháng 11/2022, VinFast đã bàn giao tổng cộng 594 xe điện, bao gồm 182 chiếc VF e34 và 412 chiếc xe VF8.
Đáng chú ý, trong tháng 11, đã xuất khẩu 999 chiếc VinFast VF8 sang Mỹ. Đây là lô xe đầu tiên trong số 65.000 đơn đặt hàng xe điện VinFast VF8 và VF9 trên toàn cầu.
Gần đây, VinFast Trading & Investment Pte. Ltd. (VinFast Singapore) đã nộp hồ sơ đăng ký theo Mẫu F-1 lên Ủy ban Giao dịch Chứng khoán Mỹ ('SEC') để phát hành cổ phiếu phổ thông lần đầu. VinFast dự kiến niêm yết cổ phiếu phổ thông trên sàn Nasdaq Global Select Market với mã 'VFS'.
Ngoài ra, Tập đoàn Geleximco cũng đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô tại khu công nghiệp Tiền Hải với mục tiêu sản xuất xe điện và xe pin nhiên liệu với tổng vốn đầu tư khoảng 19.000 tỷ đồng. Geleximco đã ký kết thỏa thuận thuê đất và cơ sở hạ tầng với Tổng công ty Viglacera để triển khai kế hoạch này.
Đối với lĩnh vực công nghệ bán dẫn, Việt Nam hiện đang hoàn toàn phụ thuộc vào nguồn cung chip từ nước ngoài. Các doanh nghiệp trong nước chỉ có Viettel (VHT) và FPT tham gia trong giai đoạn thiết kế chip.
Vào tháng 9 này, FPT Semiconductor đã chính thức giới thiệu dòng chip vi mạch đầu tiên được áp dụng trong sản phẩm IoT cho lĩnh vực y tế.
Khách hàng đầu tiên và đối tác chiến lược sẽ cùng hợp tác để phân phối các sản phẩm chip của FPT Semiconductor tại Australia, Đài Loan (Trung Quốc) và Trung Quốc. Đồng thời, FPT Semiconductor cũng định hướng tập trung vào việc cung cấp chip 'Made in Vietnam' cho các tập đoàn trong nước.
Trong hai năm tới, FPT Semiconductor dự kiến sẽ cung ứng 25 triệu đơn vị chip ra thị trường toàn cầu. Ngoài ra, họ cũng đề ra kế hoạch tung ra thị trường 7 dòng chip khác nhau vào năm 2023, phục vụ cho nhiều lĩnh vực công nghệ khác nhau.
Các tập đoàn nước ngoài như Samsung, Qualcomm, Texas Instruments, SK Hynix và NXP Semiconductors đã thành lập các trung tâm nghiên cứu và nhà máy tại Việt Nam. Đặc biệt, Samsung đang chuẩn bị điều kiện để thử nghiệm sản xuất các sản phẩm lưới bóng chíp bán dẫn và dự kiến sản xuất hàng loạt từ tháng 7/2023 tại nhà máy Samsung Electro-Mechanics Việt Nam tại Thái Nguyên.
