Buzz
Vô lăng trên Tesla X và S 2021 có một thiết kế khác biệt, không giống như vô lăng tròn phổ biến trên các xe ô tô hiện nay. Điều này gợi nhớ đến vô lăng trên các chiếc xe đua Formula 1 hoặc chiếc xe KITT trong bộ phim Knight Rider. Tuy nhiên, theo trang CNET, trong thiết kế này có tiềm ẩn một vấn đề an toàn. Đó là vì sao?
Ảnh hưởng của thiết kế vô lăng đến trải nghiệm lái xe như thế nào?
Khi bạn lái xe lần sau, hãy thử đếm số lần bạn cần đánh lái để lùi vào nhà xe vuông góc (hoặc nhà xe ghép dọc như khi học lái xe). Hãy thử đếm số lần bạn cần đánh lái khi cần quay đầu xe để thực hiện U-turn và nhớ đặt lại vị trí bàn tay cho thuận tiện trong quá trình đánh vô lăng này.
Đó là những gì bạn thường làm với vô lăng tròn. Giờ đây, bạn chỉ còn nửa cái vô lăng trên chiếc Tesla X, S 2021. Hãy tưởng tượng xem điều đó sẽ mang lại những khó khăn như thế nào.
Có thể bạn nghĩ đến các chiếc xe đua, nhưng chiếc xe F1 được thiết kế để đánh lái trong khoảng từ 0 đến 180 độ. Trong khi đó, các chiếc xe thông thường thì cần phải đánh lái đến 2 vòng quay, tức là 900 độ.
Khi bạn phải đánh lái nhiều hơn, bạn sẽ chậm hơn trong việc chuyển hướng, nhưng điều này cũng giúp tăng tính chính xác và an toàn cho việc lái xe. Trên đường đua, sự nhạy bén và ít động tay lái là quan trọng, nơi mà mỗi giây và mỗi mét có thể quyết định thành bại. Tuy nhiên, trên đường cao tốc, chỉ cần đánh lái nhẹ nhàng, bạn có thể chuyển sang 2-3 làn kế bên một cách nhanh chóng. Đối với những người lái xe thông thường, điều này có thể là mối nguy hiểm khi vô lăng được bố trí như kiểu của Tesla.
Một số công ty đã phát triển các hệ thống bẻ lái với mức độ khác nhau tùy thuộc vào tốc độ xe, nhưng ngay cả khi cần phản ứng nhanh nhất, bạn vẫn phải di chuyển tay của mình để điều khiển xe. Tuy nhiên, tính năng này cũng đã gặp phải nhiều chỉ trích vì làm cho xe trở nên khó dự đoán hơn và lái xe không còn vui vẻ như trước.
Đôi khi khi bạn chạy xe và gặp ổ gà, bạn có thể cảm thấy vô lăng trượt khỏi tay mình. Nhưng vì vô lăng tròn, bạn có thể nhanh chóng nắm lại. Nhưng với vô lăng theo kiểu của Tesla, điều này trở nên khó khăn hơn. Bạn sẽ phải tìm cách nhanh chóng vịn vào vô lăng.
Tác động khi xảy ra tai nạn
Bây giờ chúng ta sẽ nói về những tình huống nghiêm trọng hơn, như khi bị đâm từ bên hông hoặc va chạm phía trước. Khi bánh trước của xe bị tác động trong một vụ va chạm, bánh lái có thể sẽ xoay theo các hướng khác nhau. Với vô lăng tròn, nếu bạn cầm chặt quá thì có thể gây ra trặc cổ tay hoặc gãy ngón tay, nhưng điều này hiếm khi xảy ra vì ít ai cầm chặt khi lái xe. Tuy nhiên, với vô lăng của Tesla, những phần nổi có thể va chạm vào tay, chân, thậm chí mặt của bạn trong các tình huống tai nạn nặng. Mình đã thực sự trải qua điều này, trên bộ mô phỏng lái xe của mình, mình đã sử dụng vô lăng giống như trên các chiếc xe đua. Khi xe va chạm nhẹ, mình rời tay ra, nhưng xe vẫn tiếp tục di chuyển và va vào một bức tường, làm cho vô lăng bị xoay và va chạm vào mu bàn tay của mình, rất đau. Nhưng đó chỉ là trên bộ mô phỏng lái xe thôi, ở ngoài đời có thể còn tồi tệ hơn.
