Với công nghệ pin hiện nay, xe điện đang đối mặt với thách thức lớn trong việc cạnh tranh về giá với xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE).

Honda nhận định rằng nếu không thay đổi công nghệ pin, giá xe điện sẽ luôn cao hơn giá xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE). Đồng thời, nhà sản xuất ô tô đến từ Nhật Bản cũng đang kỳ vọng vào sự ra đời của loại pin thể rắn mới có thể thay đổi bức tranh hiện tại.

Trong cuộc phỏng vấn với The Drive, Phó Chủ tịch phụ trách kinh doanh và bán hàng của Honda tại Mỹ - ông Dave Gardner đã khẳng định một chiếc xe điện sẽ luôn đắt hơn một chiếc xe tương tự sử dụng động cơ đốt trong, với lý do chủ yếu là do loại pin lithium-ion hiện đang được sử dụng rộng rãi cho xe điện có chi phí sản xuất cao.

Ông cũng chia sẻ rằng Honda không xem xét công nghệ lithium-ion hiện tại là giải pháp lâu dài cho ngành công nghiệp ô tô điện. Đồng thời, ông cũng chỉ ra rằng công nghệ pin thể rắn vẫn đang được phát triển với hy vọng sẽ thay đổi cách chúng ta nhìn nhận về ô tô điện.

Được biết, một thương hiệu ô tô nổi tiếng khác là Mercedes-Benz cũng có quan điểm tương tự về việc xe điện vẫn sẽ đắt hơn đáng kể so với xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE).

Theo báo cáo, pin thể rắn vẫn còn phải đi một quãng đường dài trước khi có thể sản xuất hàng loạt. Mặc dù vẫn còn nhiều thách thức, Honda vẫn đang tích cực phát triển và nghiên cứu các công nghệ này, với nhiều cuộc thử nghiệm quy mô nhỏ được thực hiện để cải thiện kết quả.

Trong tương lai, các thử nghiệm này sẽ được mở rộng với quy mô lớn hơn khi Honda thông báo họ sẽ đầu tư 310 triệu USD (khoảng 7.370 tỷ đồng) vào dự án dây chuyền sản xuất thử nghiệm để đánh giá chất lượng pin thể rắn khi sản xuất hàng loạt.

Không chỉ Honda mà cả ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt với vấn đề chi phí do ảnh hưởng từ việc chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn. Sự không ổn định trong chuỗi cung ứng có thể làm suy yếu nỗ lực giảm chi phí sản xuất pin lithium-ion. Trong thập kỷ qua, giá pin lithium-ion đã giảm từ 1.200 USD (28 triệu đồng) / kWh xuống còn 132 USD (3 triệu đồng)/kWh.

Việc giảm chi phí cho pin sẽ cần phải đến từ việc sử dụng nguyên liệu thô giá rẻ hơn, thay vì chỉ tập trung vào việc cải thiện hiệu suất pin. Tuy nhiên, với tình trạng không ổn định trong chuỗi cung ứng hiện nay, việc sử dụng nguyên liệu thô giá rẻ không phải là một lựa chọn khả thi.

Điều này có nghĩa là giá xe điện hiện tại có thể đã đạt mức giá tối thiểu, khiến cho việc cải thiện giá cả của pin thể rắn có thể là bước tiến lớn của ngành công nghiệp ô tô điện, giống như những gì ông Dave Gardner đã chia sẻ.