Với tàu hơn 200.000 tấn kẹt ngang kênh đào Suez, dòng hàng trị giá 9,6 tỷ USD mỗi ngày bị chặn đứng

Con tàu dài 400m, nặng 220.000 tấn mắc kẹt ở Suez, tạo ra sự chậm trễ đáng kể trong dòng hàng trị giá gần 10 tỷ USD mỗi ngày.

Theo tin của Bloomberg, ước tính ban đầu cho thấy dòng hàng trên kênh đào Suez trị giá 9,6 tỷ USD mỗi ngày bị đình trệ vì tàu Ever Given kẹt, gây cản trở giao thông hai chiều.

Các con số này được Lloyd’s List ước tính, cho thấy dòng hàng hướng Tây trên kênh đào Suez trị giá khoảng 5,1 tỷ USD mỗi ngày và hướng Đông khoảng 4,5 tỷ USD. Tổng cộng, tàu Ever Given tạo ra sự chậm trễ hàng hóa trị giá 9,6 tỷ USD mỗi ngày.

Tuy nhiên, Lloyd's List chỉ nhấn mạnh rằng đây là tính toán sơ bộ và có khoảng 185 tàu hàng và dầu thô bị kẹt ở hai bên của kênh đào, trong khi số liệu của Lloyd's List chỉ là 165.

Mặc dù nỗ lực giải cứu, tàu Ever Given vẫn mắc kẹt từ ngày 23/3, gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng trên kênh đào Suez. Đây là một trong những tàu container lớn nhất thế giới, dài 400m, nặng 220.000 tấn.

Các công ty như AP Moller-Maersk A/S, Mediterranean Shipping Co., Ocean Network Express Pte và Yang Ming Marine Transport Corp. đều có tàu bị kẹt ở Suez theo thông tin từ Panjiva, một đơn vị tình báo thị trường toàn cầu của S&P, sử dụng dữ liệu từ VesselFinder.

Có khoảng 13 triệu thùng dầu đang trên 10 tàu bị kẹt ở kênh đào Suez vì sự cố của Ever Given, gây ra mối lo về gián đoạn vận chuyển dầu và đẩy giá dầu thế giới tăng 6% trong phiên giao dịch ngày 24/3.

Trong số 40 tàu kẹt ở hai bên kênh đào, có các tàu chở hàng từ nông sản đến xi măng, dầu, nhiên liệu và hóa chất, cùng với 8 tàu chở gia súc, hơn 30 tàu chở hàng tổng hợp và một tàu chở nước.

Thời gian để di chuyển con tàu Ever Given và làm thông thoáng giao thông sẽ ảnh hưởng sâu rộng đến thị trường. Các công ty giải cứu tàu và khoảng 10 tàu kéo đã được huy động nhưng vẫn chưa thể giải phóng Ever Given.

Kênh đào Suez hoạt động từ năm 1869, là tuyến đường biển đông đúc nhất thế giới với hàng dầu thô và hàng hóa từ Trung Đông tới châu Âu và Bắc Mỹ. Khoảng 12% thương mại toàn cầu và gần 10% dầu mỏ và 8% khí LNG toàn cầu được vận chuyển qua kênh này.