Volvo: Chưa có kế hoạch xây dựng trạm sạc ở Việt Nam, ưu tiên nâng cao chất lượng xe điện

Tại trụ sở chính ở Thụy Điển, nơi tập trung tất cả hoạt động chiến lược của Volvo, CEO mới đã thể hiện sự thẳng thắn và tập trung vào những nhiệm vụ mà ông và các đồng nghiệp có kinh nghiệm nhất.

Tiếp quản Volvo từ đầu năm nay, ông Jim Rowan đối mặt với áp lực lớn khi phải thực hiện cam kết của hãng xe Thụy Điển trong thời gian ngắn.

Đó là cam kết chỉ bán xe điện từ năm 2030; cam kết không còn tai nạn chết người trên xe Volvo; và cam kết phát triển bền vững, bảo vệ môi trường cùng tăng lợi nhuận hàng năm.

Đứng giữa trụ sở ở Thụy Điển, người đàn ông có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ, đặc biệt là từng làm CEO của Dyson trong giai đoạn Dyson phát triển xe điện, đã dành thời gian trả lời từng câu hỏi từ các thị trường tại buổi họp báo giới thiệu sản phẩm chính EX90 cũng như lái thử C40 mới.

Với thị trường Việt Nam - một trong những thị trường tăng trưởng nóng nhất của Volvo trên toàn thế giới, Jim Rowan đã đưa ra những tuyên bố mạnh mẽ về hạ tầng, giá cả và tầm nhìn mà ông và đồng nghiệp sẽ theo đuổi trong thời đại mới.

* Xe điện là xu hướng, nhưng khách hàng thường quan tâm đến hạ tầng. Ông có kế hoạch xây dựng trạm sạc ở các thị trường phát triển như Việt Nam không?

- Hiện nay, có 3 vấn đề quan trọng nhất với xe điện: tốc độ sạc pin, chi phí sản xuất pin và hiệu suất, khả năng vận hành của pin. Volvo đã xác định và đã giải quyết thành công cả 3 vấn đề đó, và tiếp tục nghiên cứu để liên tục cải thiện các yếu tố quyết định trên.

Nói rộng hơn, với xe điện, một điểm cạnh tranh so với xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống là hiệu suất. Khi động cơ xăng hoạt động, hiệu suất tối đa chỉ đạt khoảng 55%, trong khi ở xe điện, con số này có thể lên đến 90-95%.

Đó là lý do tôi muốn nhấn mạnh rằng các vấn đề quan trọng như trên cần được giải quyết trước khi nghĩ đến hạ tầng.

Xây dựng các trạm sạc sẽ là mảng công việc của chính phủ các quốc gia, hoặc có thể trở thành cơ hội cho một bên thứ ba phát triển. Như Apple, họ tập trung vào việc mà họ làm tốt nhất, các công việc còn lại sẽ để cho các đơn vị khác thực hiện và phát triển. Điều này giúp tối ưu hóa nguồn lực và tận dụng hết khả năng chuyên môn của mỗi bên.

* Tháng trước, ông đã nói với báo chí rằng Volvo sẽ sớm cân bằng giá của xe điện với xe xăng. Nhưng không phải ai cũng tin điều đó. Ông có kế hoạch gì để biến điều đó thành hiện thực?

- Xe điện của Volvo nằm ở phân khúc thị trường cao cấp. Trong suốt hơn 100 năm lịch sử, Volvo luôn theo đuổi và coi trọng giá trị của xe sang và hiện giờ là xe điện cao cấp, không chỉ là giá bán, mà còn ở 2 yếu tố: an toàn và giá trị mà chiếc xe mang lại cho chủ nhân.

Nói rộng lớn hơn, bạn có thể thấy rằng, dù Volvo có thể khởi đầu cùng với các công ty khởi nghiệp làm xe điện khác nhưng 'đường dài mới biết ngựa hay'. Câu chuyện ở đây nằm ở việc đầu tư vào xe điện rất tốn kém và đòi hỏi rất nhiều năng lực.

Trong số đó, Volvo có kinh nghiệm gần 100 năm và đã đầu tư rất nhiều vào nghiên cứu, phát triển, đồng thời là một công ty có lãi. Chúng tôi sẽ sử dụng nguồn lực, nguồn tài chính đó để đầu tư dài hạn trong thời gian tới.

Trái với các công ty khởi nghiệp khác có thể đang sử dụng vốn xã hội để tái đầu tư, thậm chí vay mượn để sản xuất xe, điều này mang lại những rủi ro tiềm ẩn và đây là lúc người tiêu dùng cần có những lựa chọn thông minh cho riêng mình.

* Volvo đã nổi tiếng với việc đảm bảo an toàn trong sản xuất xe xăng. Vậy khi chuyển sang xe điện, Volvo có điều chỉnh trọng tâm không, và nếu có thì điều đó đại diện cho giá trị gì, ông có thể chia sẻ không?

- Trong phân khúc xe điện, Volvo đang đầu tư lớn vào nghiên cứu về phần mềm, các hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI), và hệ thống điều khiển trung tâm. Điều này cũng là điểm mạnh của họ trong suốt hơn một thế kỷ qua.

Chúng tôi vẫn sẽ tập trung vào việc đảm bảo an toàn, tuy nhiên ở mức độ cao cấp hơn. Xe EX90 là minh chứng rõ ràng cho điều này.

Cuối cùng là chiến lược phát triển bền vững nhằm bảo vệ Trái đất. Các vật liệu mới sử dụng trên xe điện Volvo sẽ được thiết kế hướng tới môi trường, nhằm mục tiêu xã hội phát triển bền vững.

Ví dụ, da được sử dụng trên ghế của các dòng xe điện của Volvo sẽ sử dụng công nghệ thân thiện với môi trường, được chế tạo từ sợi tổng hợp tái chế từ nhựa, tránh sử dụng da thật.

Như việc sử dụng nhôm giảm trọng lượng của mâm xe không chỉ tăng tính khí động học mà còn giảm lượng khí CO₂ phát ra từ nhà máy trong quá trình sản xuất.

Tất cả ba điều này đều cho thấy giá trị cốt lõi mà Volvo luôn theo đuổi: an toàn. An toàn cho người lái xe và xung quanh nhờ vào công nghệ mới; an toàn cho tương lai thông qua phát triển bền vững. Volvo sẽ luôn đặt an toàn lên hàng đầu, chỉ là ở một tầm cao mới.

Khách hàng sẵn lòng chi trả nhiều hơn cho một chiếc xe, không chỉ làm vậy cho bản thân mình mà còn cho các thế hệ tiếp theo.

* Cảm ơn ông.