Vụ Cướp Xe Ô Tô Tăng Lên—và Người Làm Công Việc Gia Công Đang Bị Hại

Một lái xe DoorDash tên là Jeffrey Fang trở về chiếc minivan của mình tại San Francisco sau khi hoàn thành một đơn hàng giao hàng tuần trước khi nhận ra có một người lạ trong xe của mình. Sau một cuộc đấu tranh, theo anh nói với một cơ quan thông tấn địa phương, một người khác, một đồng phạm, đã ngồi vào bánh lái và lái đi. Hai đứa con của Fang, 4 tuổi và 1 tuổi, vẫn còn buộc chặt bên trong.

Bốn giờ sau, sau một cuộc tìm kiếm hối hả của hàng xóm và cảnh sát, chiếc minivan được tìm thấy ở một khu vực khác của San Francisco, với hai đứa trẻ an toàn và không bị thương.

Sau đó, Fang nói với The New York Times rằng việc tìm kiếm và chi trả tiền cho chăm sóc trẻ trong những giờ giao hàng cao điểm thực sự khó khăn, vì vậy anh thường xuyên đưa theo cả hai đứa trẻ khi làm việc cho DoorDash. “Hầu hết mọi người trong nền kinh tế phụ trợ, chúng tôi đang cố gắng vượt qua”, anh nói. “Chúng tôi đang làm hết sức mình, nhưng cơ hội đang chống lại chúng tôi. Không dễ dàng. Đôi khi, chúng tôi phải cân nhắc giữa những lựa chọn không thể.”

Những cảnh kinh hoàng tương tự đã xảy ra ở nhiều nơi khác. Tháng 1, hai trẻ em ở Washington, DC, đã bị bắt cóc trong một vụ cướp xe ô tô khi một người cha để xe để giao hàng Uber Eats. Họ cũng được tìm thấy không bị thương tổn. Cũng ở DC, một kẻ cướp xe đã lấy chiếc xe của một tài xế Uber Eats đã đâm vào người giao hàng cùng một phụ nữ và hai đứa trẻ trên đoạn vỉa hè gần đó khi anh ta cố gắng lái xe đi.

Trên khắp đất nước, các đội cảnh sát địa phương cho biết vụ cướp xe ô tô đang tăng lên. Đồng thời, số lượng giao hàng tại nhà trong đại dịch Covid cũng tăng. DoorDash thông báo lợi nhuận quý đầu tiên của mình, và Instacart, Uber Eats, Grubhub và Amazon đều báo cáo doanh số kỷ lục.

Không thể tránh khỏi, một số vụ cướp xe này liên quan đến những người lái giao hàng, họ thỉnh thoảng để xe chạy khi giao thức ăn hoặc gói hàng. “Chúng tôi thấy số lượng vụ cướp xe ô tô và trộm tăng lên trên toàn quốc”, Danielle McDonald, một người đại diện cảnh sát cho Uber, nói với các phóng viên tại cuộc họp báo ở DC trong tuần này.

Không ai thu thập dữ liệu quốc gia về vụ cướp xe ô tô; các đội cảnh sát địa phương thường gom nhóm vụ cướp xe ô tô với các vụ trộm ô tô khác hoặc tội phạm bạo lực. Grubhub và Uber cho biết họ theo dõi các vụ tội phạm nhắm vào tài xế, nhưng họ từ chối chia sẻ bất kỳ chi tiết nào. Do đó, số liệu chính xác là khó có được.

Tuy nhiên, con số trong nước không khích lệ. Năm 2020, cảnh sát Minneapolis báo cáo có 405 vụ cướp xe ô tô, gấp ba lần so với năm 2019. Cảnh sát Louisville, Kentucky, cho biết họ ghi nhận 30 vụ cướp xe trong tháng 7, so với bốn vụ trong cùng tháng năm trước. Ở Washington, DC, năm ngoái, số vụ cướp xe tăng 143%, theo thông tin từ cơ quan chức năng địa phương. Quận Montgomery, Maryland, láng giềng, đã cảnh báo vào tháng 1 về sự gia tăng vụ cướp xe, nhiều trường hợp liên quan đến những người để xe chạy khi nhận giao hàng thức ăn. Cảnh sát Oakland, California, nói rằng số vụ cướp xe tăng 38% trong thành phố năm ngoái, và nạn nhân bao gồm cả “những người giao hàng và lái xe chia sẻ đi lại.”

Số vụ cướp xe ô tô ở Chicago tăng 135% trong năm 2020, lên đến 1.415 vụ. Hội lái xe độc lập Chicago, một tổ chức ủng hộ lái xe chia sẻ và giao hàng, cho biết hàng chục lái xe chia sẻ và giao hàng ở Chicago đã bị tấn công bởi những kẻ cướp xe trong vài tháng qua. “Chúng tôi đang lái xe với những mục tiêu trên lưng,” Kevin Nelson, một tổ chức của IDG và lái xe chia sẻ, nói trong một tuyên bố.

Những người giao hàng đặc biệt dễ bị tấn công cướp xe, đặc biệt là lúc này, theo Michael Cherbonneau, giáo sư tội phạm học và công lý hình sự tại Đại học North Florida nghiên cứu về tội phạm đường phố. “Họ không phải từ khu vực đó, có thể họ không quen thuộc với nó, họ có thể để xe chạy để giao gói hàng,” ông nói. Sự gián đoạn của các thói quen trong đại dịch có thể làm cho lái xe giao hàng trở nên dễ bị tấn công hơn. Có thể có ít người trên đường và nhiều người đeo khẩu trang, vì vậy lái xe không còn cảnh báo khi một người đeo khẩu trang tiếp cận họ, tạo điều kiện cho một tên trộm tiềm ẩn độ bất ngờ.

Đại dịch cũng có thể góp phần vào sự gia tăng vụ cướp xe ô tô theo nhiều cách khác nhau. Như những tội phạm bạo lực khác, những người cướp xe thường dưới 25 tuổi, theo Cherbonneau, và có thể là các thanh thiếu niên, không còn đi học trực tiếp, có nhiều thời gian tự do hơn để thực hiện tội ác. Cherbonneau cũng chú ý đến tác động có thể của cuộc biểu tình về công bằng xã hội hồi mùa hè năm ngoái sau cái chết của George Floyd, khi một số đội cảnh sát đã có vẻ phản ứng bằng cách làm chậm công việc.

Hậu quả của vụ cướp xe có thể kéo dài trong thời gian dài, ngay cả khi chính authorities có thể khôi phục lại chiếc xe. “Đây là một sự kiện rất kinh hoàng đối với nhiều nạn nhân. Hầu hết mọi người coi chiếc xe của mình như một nơi an toàn và thiêng liêng, gần như là một phần của nhà họ,” nói Christopher Herrmann, giáo sư trợ giảng tại Trường Cao đẳng Tư pháp John Jay thuộc CUNY và là một người quản lý phân tích tội phạm trước đây của Sở Cảnh sát Thành phố New York. “Đối với những người làm việc tự do, tôi thực sự đau lòng vì họ vì đó cũng là nơi làm việc của họ.”

Các nhà thầu độc lập làm việc cho các công ty dựa trên ứng dụng thông thường không đủ điều kiện để đăng ký bảo hiểm lao động truyền thống, ngay cả khi họ bị thương trong khi làm việc. Nhiều trong số các công ty này, bao gồm Uber, Lyft và DoorDash, cung cấp bảo hiểm cho tài xế đối với thương tổn hoặc tổn thất gặp phải trong khi lái xe chở khách hoặc giao hàng, với chi phí bổ sung.

Vào tháng 11, cử tri California đã thông qua một biện pháp bỏ phiếu yêu cầu các công ty vận chuyển và giao hàng cung cấp bảo hiểm tai nạn hạn chế cho những người làm việc tự do, lên đến 1 triệu đô la. Ngược lại, luật bảo hiểm lao động của tiểu bang này không có tầng mức. “Có bồi thường cho thương tích,” nói Orly Lobel, giáo sư luật lao động tại Trường Luật Đại học San Diego, “nhưng không mạnh mẽ như bảo hiểm lao động.”

Những người ủng hộ tài xế nói rằng việc bảo hiểm nhỏ hoặc không tồn tại là một cách khác mà người làm việc tự do bị trừng phạt. “Bất kỳ gián đoạn nào đối với khả năng làm việc của họ đều có thể có hậu quả lâu dài,” nhóm Gig Workers Rising của California nói trong một tuyên bố. “Cho dù đó là tai nạn xe, bệnh tật, hay việc phá xe ô tô—bất kỳ vấn đề nào, dù nhỏ, cũng có thể tác động nghiêm trọng đối với người lao động khi mỗi chuyến giao hàng hoặc chuyến đi đều quan trọng.”

Các công ty dựa trên ứng dụng nói rằng họ nhận thức về những rủi ro đối với những nhà thầu độc lập giao hàng hoặc chở khách. Uber nói rằng họ đã gửi email và tin nhắn trong ứng dụng đến tài xế về những rủi ro của vụ cướp xe. Ở nhiều thành phố, nút khẩn cấp trên ứng dụng của tài xế sẽ tự động gửi thông tin đến 911. Một người phát ngôn của Grubhub nói rằng công ty “sẵn sàng hỗ trợ các cuộc điều tra của cơ quan chức năng.” Instacart và Amazon đều không phản hồi yêu cầu bình luận.

Ở San Francisco, CEO của DoorDash, Tony Xu, đã phản ứng với vụ bắt cóc và cướp xe của tuần trước trong một tuyên bố, ghi chú rằng công ty đã cung cấp hỗ trợ tài chính cho Jeffrey Fang. Một trang GoFundMe công khai đã gây quỹ 146.000 đô la cho gia đình—nhiều hơn nhiều so với số tiền Fang thường kiếm được từ công việc tự do. DoorDash nói rằng họ thường xuyên chia sẻ mẹo an toàn với những người thực hiện giao hàng cho ứng dụng, và công ty luôn nỗ lực tìm cách hỗ trợ những người giao hàng cần sự giúp đỡ.

Những điều tuyệt vời khác của Mytour

• 📩 Tin tức mới nhất về công nghệ, khoa học và nhiều hơn nữa: Nhận bản tin của chúng tôi!
• Có đôi mắt ngắm chằm ở mọi nơi—bây giờ chúng chia sẻ một bộ não
• Cách đúng để cứu hộ một chiếc điện thoại ướt đẫm
• Luồng âm nhạc lo-fi là về niềm hạnh phúc của sự giản dị
• Các trang web chơi game vẫn cho phép người phát sóng kiếm lời từ sự căm ghét
• Những người theo dõi QAnon buồn bã đang ở một điểm quay bất an
• 🎮 Mytour Games: Nhận những mẹo mới nhất, đánh giá và nhiều hơn nữa
• ✨ Tối ưu hóa cuộc sống gia đình của bạn với những lựa chọn tốt nhất của đội ngũ Gear chúng tôi, từ robot hút bụi đến nệm giá rẻ đến loa thông minh