Buzz
Trong vòng sáu tháng qua, đã có hai vụ tai nạn chết người, làm chết 346 người, đã buộc tất cả các máy bay Boeing 737 MAX 8 rời bầu trời, khi nhà sản xuất máy bay và các cơ quan quản lý trên toàn thế giới đang tìm hiểu nguyên nhân của các tai nạn và các biện pháp thay đổi để ngăn chặn các tai nạn trong tương lai. Nhưng hậu quả từ các tai nạn cũng có thể gây thiệt hại phụ: làm chậm quá trình phát triển các máy bay tương lai, bao gồm cả “máy bay taxi” mới nổi chưa kỹ thuật tồn tại.
Một phần là vì nhiều công ty đang phát triển máy bay dọc thẳng điện cho khả năng di chuyển không gian đô thị đang tính đến quy trình chứng nhận được tối ưu hóa cho máy bay nhỏ mà ngành và Cơ quan An toàn Giao thông Hàng không Hoa Kỳ đã làm việc hướng tới trong một thập kỷ qua. Điều này đã giúp duyệt nhanh các phê duyệt cho loạt công nghệ mới cần thiết cho loại máy bay mới này, bao gồm cánh và cánh quạt có thể nghiêng, động cơ điện, nguồn năng lượng pin, cấu hình không khí mới, và phần mềm phức tạp để quản lý máy bay khó khăn. Các công ty bao gồm Kitty Hawk của Google, Lilium, Joby, Beta Technologies, Bell, công ty con của Boeing là Aurora Flight Sciences và Vahana của Airbus đã tích cực theo đuổi cách tiếp cận để làm cho việc chuyển phổ thông từ, ví dụ, mái nhà đô thị đến bãi cỏ trước nhà ngoại ô trở nên thực tế, hiệu quả và an toàn.
Bây giờ, sau các vụ tai nạn kép của MAX 8, Cơ quan An toàn Giao thông Hàng không Hoa Kỳ có thể sẽ ít hào hứng hơn để chấp thuận các công nghệ mới, theo nhận định của những người theo dõi cơ quan này. Cơ quan này đang bị chỉ trích vì để Boeing tự phân tích mô hình máy bay mới 737 mà không có sự giám sát đủ, theo một báo cáo trên The Seattle Times.
Quản trị đang cho thấy mong muốn giảm quy trình đang được đặt ra, điều này có thể tạo ra những thay đổi sâu rộng. “Có lo ngại về việc chậm trễ cho tất cả các chương trình chứng nhận máy bay,” nói Richard Aboulafia, nhà phân tích hàng không của Teal Group. Anh chú ý rằng quản trị viên FAA tác nghiệp Daniel Elwell gần đây thông báo với Quốc hội rằng cơ quan này dự kiến sẽ cần nhiều giám sát hơn đối với ngành công nghiệp, nhưng có thể không có nguồn kinh phí cung cấp. “Elwell đã làm điều này rất rõ trong bài kiểm tra của mình, nhưng tôi không chắc ai đã lắng nghe. Ngoại trừ việc cố gắng giáo dục Quốc hội, không có nhiều điều có thể làm,” Aboulafia nói.
Vấn đề này đặc biệt nghiêm trọng đối với những “xe bay,” hoặc máy bay taxi không gian - được biết đến với tên gọi eVTOLs, cho điện, cất cánh và hạ cánh dọc. Theo kế hoạch của những người thiết kế, những chiếc máy bay này sẽ phụ thuộc vào các hệ thống kiểm soát phức tạp với nhiều tự động hóa và công nghệ điều khiển bằng dây. Một hệ thống kiểm soát tự động mới được thiết kế để giữ cho chiếc 737 MAX 8 ổn định khi bay đã bị nghi ngờ là nguyên nhân của hai vụ tai nạn chết người.
“Sự kiện 737 MAX sẽ đặt một tâm điểm tập trung như tia laser vào quy trình chứng nhận các hệ thống tự động, và ngay cả khi không có sự tập trung này, FAA cũng rõ ràng nhận ra rằng họ không biết cách chứng nhận tự động,” nói Missy Cummings, giám đốc Humans and Autonomy Laboratory tại Đại học Duke. “Cảm nhận của tôi là [ngành công nghiệp máy bay taxi không gian] nói chung đã quá lạc quan, và tôi nghĩ hầu hết họ thực sự không hiểu rõ kết nối giữa 737 MAX/eVTOL.”
Với sự nhạy cảm tăng lên đối với việc kiểm tra các hệ thống máy bay mới và đảm bảo tính dự phòng và an toàn của chúng, giờ đây có thể mất rất nhiều thời gian hơn để đạt được chứng nhận cho những thiết kế cấu trúc mới. Hầu hết các công ty đã nhắm đến các chuyến bay thử nghiệm của máy bay đầy đủ kích thước của họ vào năm 2020; Uber dự kiến sẽ ra mắt dịch vụ máy bay taxi càng sớm càng tốt từ năm 2023. Quá trình phê duyệt của FAA chậm hơn có thể gây ra sự chậm trễ nhiều năm, điều này có thể thúc đẩy các công ty sửa đổi chiến lược công nghệ của họ.
Các công nghệ như cánh hoặc cánh quạt có thể nghiêng - cả hai đều hướng đẩy xuống để giữ chế độ treo và cất cánh và hạ cánh dọc - và cánh quạt có thể điều chỉnh độ nghiêng có lẽ sẽ mất thêm thời gian để có được chứng nhận của FAA. Những gì có thể đã là quy trình chấp thuận năm năm cho bất kỳ thành phần hoặc hệ thống cụ thể nào có thể bây giờ là 10 năm, theo lời một nhà sáng lập eVTOL. Vì vậy, công ty càng làm cho công nghệ của họ đơn giản và quen thuộc hơn, càng tốt. Điều này có thể có nghĩa là sử dụng công nghệ đã được xác lập hơn như cánh cố định để bổ sung độ nâng và cánh quạt cũng giữ vị trí cố định, với hình học của chiếc máy bay chính nó cho phép chúng quản lý cả chuyến bay chuyển động và dọc. Cummings nói rằng việc chứng nhận máy bay chạy pin cũng sẽ quan trọng, chưa kể đến những thách thức của đầy đủ tự động, cuối cùng sẽ được cần đến để dịch vụ có sẵn trong số lượng đáng kể.
Trong một tuyên bố, FAA cho biết họ mong đợi đánh giá về eVTOL sẽ tiếp tục như kế hoạch. “Khuôn khổ quy định để chứng nhận máy bay eVTOL hiện đã có sẵn,” cơ quan nói. “Đối với bất kỳ công nghệ nào mà chúng tôi chưa dự kiến, chúng tôi có các công cụ quy định để hỗ trợ việc giới thiệu công nghệ đó theo dự án dự án bất kỳ không phụ thuộc vào cấu hình máy bay nào.”
Một giám đốc ngành công nghiệp làm việc trong chứng nhận máy bay nói rằng anh ta mong đợi FAA sẽ tiếp tục hợp tác với ngành công nghiệp để chấp thuận các thiết kế đổi mới. Tuy nhiên, với việc vẫn chưa xác định được nguyên nhân gốc của cả hai tai nạn, vẫn còn nhiều không chắc chắn. Vì vậy, trong khi các tai nạn có thể không làm dừng bước nỗ lực máy bay taxi không gian, chúng vẫn có thể là một vấn đề lớn ngay khi ngành công nghiệp phụ thuộc vào sự đổi mới đang bắt đầu.
Các Sáng Tạo Tuyệt Vời Khác Của Mytour
- Chụp ảnh toàn bộ 2,000 dặm biên giới Mỹ-Mexico
- Cách Google đang chất đống thêm dữ liệu vào cáp Đại Tây Dương của mình
- Thói quen quyến rũ của một vô địch thế giới làm yo-yo
- Trí tuệ nhân tạo có thể quét các phôi IVF để giúp tạo ra em bé nhanh hơn
- Điều gì thực sự xảy ra trong một cuộc họp với nhà đầu tư?
- 👀 Đang tìm kiếm những thiết bị công nghệ mới nhất? Kiểm tra các hướng dẫn mua sắm và ưu đãi tốt nhất của chúng tôi suốt cả năm
- 📩 Muốn thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và tuyệt vời nhất của chúng tôi
