Vượt qua 14.000 chiếc xe Trung Quốc đổ về thị trường Việt Nam mặc kệ 'định kiến xe Tàu'

Hiện Trung Quốc là thị trường lớn thứ 3 sau Indonesia và Thái Lan cung cấp ô tô nhập khẩu cho Việt Nam, với tổng cộng 14.597 chiếc tính đến ngày 15/10.

Theo thông tin từ Tổng cục Hải quan, trong 15 ngày đầu tiên của tháng 10, khoảng 8.197 chiếc ô tô đã hoàn thành thủ tục thông quan, với tổng giá trị kim ngạch gần 175 triệu USD. Trong đó có 6.485 chiếc dưới 9 chỗ, đạt gần 122 triệu USD giá trị kim ngạch và 1.233 chiếc ô tô tải, đạt kim ngạch gần 8 triệu USD.

Như vậy, số lượng xe nhập khẩu về nước trong nửa đầu tháng 10 gần bằng với số xe nhập khẩu tháng 9 (8.669 chiếc). Tính đến ngày 15/10, tổng số ô tô nhập khẩu về Việt Nam đã đạt 122.588 chiếc, tương đương 2,72 tỷ USD. Giá trị bình quân chưa thuế mỗi chiếc đạt 22.000 USD/chiếc.

Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc là 3 thị trường cung cấp ô tô chính cho người tiêu dùng Việt Nam. Thái Lan hiện đang dẫn đầu với 57.294 chiếc nhập về Việt Nam trong năm 2021, tương đương 1,066 tỷ USD giá trị kim ngạch. Xếp thứ 2 là Indonesia với 33.967 chiếc (tương đương 425,7 triệu USD) và Trung Quốc xếp thứ 3 với 14.597 chiếc, tương đương 546 triệu USD.

Vượt qua 14.000 chiếc xe Trung Quốc đổ về thị trường Việt Nam mặc kệ 'định kiến xe Tàu'.

Nếu xe nhập từ Thái Lan và Indonesia chủ yếu là xe du lịch dưới 9 chỗ, Trung Quốc lại chủ yếu cung cấp xe tải. Điều này dẫn đến giá trị bình quân (chưa tính thuế) mỗi chiếc ô tô nhập từ Trung Quốc lên đến 37.400 USD, cao hơn nhiều so với ô tô nhập từ Thái Lan và Indonesia (tương ứng là 8.600 USD/xe và 12.500 USD/xe).

Ô tô Indonesia và Thái Lan vẫn giữ ưu thế tại thị trường Việt Nam.

Mặc dù phải đối mặt với tác động nặng nề của đại dịch Covid, thị trường ô tô Việt vẫn liên tục chào đón hàng loạt xe nhập khẩu mới. Chỉ trong 9 tháng đầu năm, người tiêu dùng Việt Nam đã được chứng kiến sự ra mắt của nhiều mẫu xe mới như Mazda CX-30, Mazda CX-3, Toyota Raize, Volkswagen Teramont, Nissan Almera (Sunny), Ram 1500.

Trong khi đó, một số mẫu xe đã chuyển về phân phối cả ở hai hình thức như Ford Ranger (bắt đầu lắp ráp trong nước từ tháng 7/2021) nhưng bản nhập khẩu vẫn đạt doanh số tốt. Các mẫu xe nhanh chân như Xpander, Corolla Cross, XL7 vẫn duy trì doanh số tốt từ đầu năm.

Xem thêm: Kết thúc chuỗi ngày ế ẩm, thị trường ô tô Việt lấy lại đà tăng trưởng trong tháng 9

Chỉ riêng trong lĩnh vực nhập khẩu linh kiện, phụ tùng, các doanh nghiệp Việt Nam đã chi trên 3,7 tỷ USD, tăng 39,8%, tương đương với mức tăng 1,05 tỷ USD so với cùng kỳ năm 2020.

Dự đoán, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam sẽ đạt mức tăng đáng kể trong những tháng cuối năm, mặc dù hiện tại các hãng đang dần chuyển sang lắp ráp trong nước. Số liệu tiêu thụ xe nhập khẩu ngày nay cho thấy vai trò quan trọng của dòng xe này trong chiến lược kinh doanh của từng hãng ô tô.

Nguồn ảnh: Internet