Buzz
Sau 2 tháng từ khi bán ra, Toyota đã phải triệu hồi xe và tìm kiếm giải pháp trong một thời gian dài.
Toyota đã lâu nay được biết đến với việc không hoàn toàn chuyển đổi sang sản xuất xe điện. Họ coi đây chỉ là một trong nhiều lựa chọn sản phẩm mà họ cung cấp, mặc dù nhiều hãng xe khác trên thế giới đang tập trung vào xe điện.
Theo quan điểm của Toyota, họ đã cam kết đầu tư khoảng 26 tỷ USD cho việc phát triển xe điện đến năm 2030, một con số nhỏ so với Ford với 50 tỷ USD cho đến năm 2026.
Tuy nhiên, vào tháng 6, Toyota đã giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên của mình, Toyota bZ4X. Tuy nhiên, mẫu xe này đã gặp sự cố bánh trước có thể rơi ra khi chịu lực tác động lớn.
Toyota bZ4X là mẫu xe điện đầu tiên và duy nhất của thương hiệu xe Nhật Bản.
Toyota đã phải triệu hồi toàn bộ 2.700 xe Toyota bZ4X và khoảng 1.600 xe Subaru Solterra (mẫu xe Rebaged của Toyota bZ4X) sau chỉ 2 tháng từ khi bán ra. Họ cũng đề xuất mua lại những chiếc xe lỗi từ chủ nhân ban đầu.
Hiện tại, Toyota đã tìm ra giải pháp sửa lỗi trên Toyota bZ4X sau khi đình chỉ sản xuất và kinh doanh xe này kể từ khi triệu hồi. Ông Masahiko Maeda, Giám đốc Kỹ thuật của Toyota, cho biết hãng sẽ tiếp tục sản xuất từ ngày 6/10 và mở bán lại tại Nhật Bản sau 20 ngày.
Về kế hoạch mở bán ở các thị trường khác trên thế giới, Toyota chưa có thông tin cụ thể: 'Chúng tôi sẽ tiếp tục từng bước một tại từng thị trường'.
Mẫu xe điện Toyota bZ4X ra mắt vào thời điểm Toyota đang phải đối mặt với nhiều chỉ trích về việc không đầu tư đủ vào xe điện. Việc triệu hồi toàn bộ xe chỉ sau 2 tháng kinh doanh đã ảnh hưởng đến kế hoạch của dòng xe bZ, cũng như mẫu Lexus RZ (phiên bản cao cấp của Toyota bZ4X).
Ông Masahiko Maeda, Giám đốc Kỹ thuật của Toyota, thừa nhận: 'Chúng tôi cảm thấy rất xấu hổ khi không phát hiện được lỗi này trong quá trình kiểm tra, vì chúng tôi không tập trung vào chất lượng của bánh xe... Chúng tôi sẽ trả lời mạnh mẽ để khôi phục niềm tin và đảm bảo an toàn cho các dòng xe Toyota'.
Toyota thường xuyên bị chỉ trích vì chậm trễ trong việc phát triển xe điện thuần.
Ngay khi Toyota tìm ra nguyên nhân, việc sản xuất xe Toyota bZ4X và Subaru Solterra đã tạm dừng. Nguyên nhân của sự cố xuất phát từ việc không đánh giá đúng lực kéo lớn từ hệ truyền động điện lên bánh xe, dẫn đến khả năng tuột ốc và bánh xe 'rụng' trong các tình huống lái xe cường độ cao như bẻ lái gấp, phanh gấp. Sự nặng của xe điện cũng làm vấn đề trở nên trầm trọng hơn.
Giám đốc Kỹ thuật của Toyota giải thích rằng bề mặt tiếp xúc của ốc làm ốc dễ bị lỏng ra, kết hợp với sai số trong quá trình sản xuất. Một biện pháp sửa chữa là chèn thêm một miếng đệm giữa ốc và bánh xe, tăng độ bám.
Biện pháp này cũng sẽ được áp dụng cho các mẫu xe điện sau này, bao gồm cả mẫu Lexus RZ sẽ ra mắt vào nửa đầu năm 2023.
Ông Masahiko Maeda cho biết rằng Toyota đã mất nhiều thời gian để tìm ra giải pháp vì các kỹ sư phải thử nghiệm trong nhiều điều kiện khác nhau, bao gồm cả đánh lái, phanh và tăng tốc.
Vị giám đốc kỹ thuật không tiết lộ số tiền thiệt hại mà Toyota đã gánh chịu và cũng không nói về bất kỳ thay đổi nào trong quy trình sản xuất. Hiện tại, Toyota chưa thảo luận với Subaru về việc đền bù. Toyota hiện đang nắm giữ 20% cổ phần của Subaru.
Theo thông tin, chưa có mẫu xe Toyota bZ4X nào được giao tới khách hàng tại Việt Nam. Dự kiến, mẫu xe này có thể xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2022 (Vietnam Motor Show 2022 - VMS) diễn ra từ ngày 26/10 đến 30/10 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn.
