Xe điện Trung Quốc tuyên bố thách thức trực tiếp các hãng ô tô hàng đầu Nhật Bản tại khu vực Đông Nam Á, cam kết tăng doanh số bán hàng lên gấp đôi trong vòng 5 năm để chiếm ngôi vương

Buzz

Nội dung bài viết

Các hãng xe Nhật Bản từng thống trị thị trường Đông Nam Á trong nhiều năm, nhưng hiện nay đang phải đối mặt với việc mất thị phần do sự xuất hiện của các xe điện giá rẻ của Trung Quốc.

Xem thêm

Đọc tóm tắt

- Các hãng xe Nhật Bản mất thị phần do cạnh tranh từ xe điện Trung Quốc giá rẻ.
- Hozon New Energy Automobile tuyên bố tăng doanh số xe điện tại Thái Lan lên 30.000 chiếc.
- BYD và các hãng xe Trung Quốc tung ra sản phẩm giá rẻ, cạnh tranh trực tiếp với các hãng Nhật Bản.
- Thị trường xe điện tại Thái Lan đang tăng nhanh, các hãng Trung Quốc chiếm thị phần.
- Các hãng xe Nhật Bản đang mất thị phần ở Đông Nam Á, cần cẩn trọng với cạnh tranh từ các hãng Trung Quốc.

Các hãng xe Nhật Bản từng thống trị thị trường Đông Nam Á trong nhiều năm, nhưng hiện nay đang phải đối mặt với việc mất thị phần do sự xuất hiện của các xe điện giá rẻ của Trung Quốc.

Tại triển lãm ô tô quốc tế Bangkok (BIMS) diễn ra gần đây, giám đốc cấp cao của Hozon New Energy Automobile tuyên bố sẽ kéo doanh số xe điện của công ty tại thị trường Thái Lan lên 30.000 chiếc trong năm nay.

Tuyên bố của Hozon khiến giới truyền thông ngạc nhiên vì thương hiệu xe điện Neta Auto của họ ít được biết đến tại Thái Lan cho đến năm 2023. Trên thị trường toàn cầu, Hozon chỉ bán được 105.563 chiếc xe điện so với hơn 3 triệu sản phẩm của BYD.

Giới truyền thông nhận định các hãng xe điện Trung Quốc không chỉ tung ra các sản phẩm giá cả phải chăng và phù hợp với thị trường mới nổi mà đôi khi còn trở thành lựa chọn duy nhất trong phân khúc đó trên thị trường.

Theo hãng tin Bloomberg, các thương hiệu xe Nhật Bản như Toyota và Nissan không có sản phẩm xe điện cạnh tranh trực tiếp với các hãng Trung Quốc trong các phân khúc mà họ đang chiếm ưu thế trên toàn cầu.

Ví dụ, BYD đã ra mắt mẫu xe điện giá rẻ nhất chỉ khoảng 10.000 USD, phù hợp với nhiều quốc gia có thu nhập thấp hoặc cơ sở hạ tầng chưa phát triển, điều mà Toyota chưa thể thực hiện.

Xe điện Trung Quốc quyết chiến với các 'ông trùm' Nhật Bản tại Đông Nam Á, hứa tăng doanh số bán hàng lên gấp đôi trong 5 năm để giành ngôi vương - Hình 1.

Tình hình ở Thái Lan

Ở một quốc gia Đông Nam Á như Thái Lan, các thương hiệu xe hơi Nhật Bản như Iuu và Toyota đang thống trị thị trường. Tuy nhiên, họ đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ những đối thủ mới có khả năng làm đảo lộn thị trường và cạnh tranh ngôi vương.

Năm 2023, sau khi giữ vững hơn 80% thị phần trong nhiều năm, các hãng xe Nhật Bản lần đầu tiên chứng kiến sự giảm sút trong thị phần của mình, chủ yếu do nhu cầu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc như Hozon đang tăng cao.

'Tôi nghĩ rằng không cần đến 5 năm, chúng tôi có thể tăng doanh số bán hàng lên gấp đôi', Phó Chủ tịch Wang Chengjie của Hozon tự tin tuyên bố, cho biết công ty sẽ tăng sản lượng tại các nhà máy ở Thái Lan lên 20.000 chiếc mỗi năm.

Trong một thị trường tiêu thụ khoảng 800.000 chiếc xe điện mỗi năm như Thái Lan, con số trên là rất đáng kể.

Theo số liệu của Bloomberg Intelligence, doanh số xe điện tại Thái Lan đã tăng từ chưa đến 10.000 chiếc lên 76.000 chiếc vào năm 2023. Mặc dù chỉ mới vào thị trường nhưng các thương hiệu xe điện Trung Quốc đã chiếm 10% thị phần, trong khi các hãng xe Nhật Bản lại mất đi 8,2 điểm phần trăm thị phần so với năm trước.

Đổ bộ khắp Đông Nam Á

Theo thông tin từ Bloomberg, tình hình đang diễn ra tại Thái Lan có thể lặp lại ở Indonesia và các thị trường khác trong khu vực Đông Nam Á, nơi mà các hãng xe Nhật Bản đã thống trị suốt nhiều năm.

Theo Tổ chức Xúc tiến Thương mại Nhật Bản (JETRO), doanh số bán xe mới và đăng ký ô tô tại Đông Nam Á đã tăng 18% lên 3,27 triệu chiếc vào năm 2022, biến khu vực này thành một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới của các hãng xe Nhật Bản.

Xe điện Trung Quốc tuyên chiến với các 'ông trùm' Nhật Bản tại Đông Nam Á, hứa tăng doanh số bán hàng lên gấp đôi trong 5 năm để cạnh tranh vị thế dẫn đầu - Ảnh 2.

Một chiếc Neta GT của Hozon

Quay lại Thái Lan, nền kinh tế này từ lâu đã là một trong những trung tâm sản xuất ô tô chạy bằng xăng hàng đầu tại Đông Nam Á, với việc cung cấp linh kiện cho các nhà máy sản xuất của Nhật Bản. Tuy nhiên, điều này đã thu hút sự quan tâm của các hãng xe điện Trung Quốc như BYD, Great Wall Motor... khi họ thấy có cơ hội tận dụng lao động giá rẻ và chuỗi cung ứng sẵn có.

Các tập đoàn Trung Quốc không chỉ xây dựng nhà máy tại Thái Lan mà còn xuất khẩu một lượng lớn xe điện sang thị trường này và khu vực Đông Nam Á.

Xin nhắc lại rằng Trung Quốc đã vượt qua Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô hàng đầu thế giới trong năm vừa qua, và tình trạng dư thừa sản lượng càng khiến chính phủ Bắc Kinh khuyến khích các nhà máy xe điện trong nước tìm kiếm thị trường mới ở nước ngoài.

'Các hãng xe Nhật Bản không được phép tự mãn', chuyên gia phân tích Takeshi Miyao của công ty tư vấn Carnorama cảnh báo khi nhìn vào tình hình ở Thái Lan và Đông Nam Á.

Các thị trường khác ở Đông Nam Á cũng chứng kiến sự cạnh tranh quyết liệt giữa các hãng xe điện Trung Quốc để giành lấy thị phần trong bối cảnh xe điện giá rẻ đang phát triển.

Ở Indonesia, thị trường lớn nhất ở Đông Nam Á, các hãng xe Trung Quốc đang cố gắng chiếm lĩnh thị phần từ các thương hiệu Hàn Quốc. Các thương hiệu Nhật Bản như Isuzu hoặc Suzuki đã mất thị phần ở thị trường này từ lâu.

Mặc dù theo báo cáo của Bloomberg NEF, xe điện chỉ chiếm 1% thị phần ô tô tại Đông Nam Á vào năm 2020, nhưng dự báo con số này sẽ tăng lên 14% vào năm 2030 và 64% vào năm 2040, vượt qua ô tô chạy bằng xăng dầu.

Hãng xe điện nổi tiếng Xpeng của Trung Quốc đã tuyên bố sẽ mở rộng thị trường đến Đông Nam Á trong Triển lãm ô tô quốc tế Bangkok lần này. Sản phẩm của Xpeng sẽ bắt đầu được phân phối từ quý III năm nay tại các quốc gia như Thái Lan, Malaysia và Singapore.

*Nguồn: Tổng hợp

Nội dung được phát triển bởi đội ngũ Mytour với mục đích chăm sóc khách hàng và chỉ dành cho khích lệ tinh thần trải nghiệm du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không đưa ra lời khuyên cho mục đích khác.

Nếu bạn thấy bài viết này không phù hợp hoặc sai sót xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email [email protected]

Các câu hỏi thường gặp

Các hãng xe Trung Quốc đang cạnh tranh như thế nào tại Đông Nam Á?

Các hãng xe điện Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm thị phần tại Đông Nam Á nhờ vào các sản phẩm giá rẻ, phù hợp với nhu cầu thị trường mới nổi và việc xây dựng nhà máy sản xuất tại khu vực này.

Tại sao các hãng xe điện Trung Quốc lại có lợi thế tại Đông Nam Á?

Các hãng xe điện Trung Quốc như BYD và Hozon có lợi thế nhờ vào sản phẩm giá rẻ, chi phí sản xuất thấp và việc tận dụng chuỗi cung ứng có sẵn tại Đông Nam Á, đặc biệt là lao động giá rẻ.

Thị phần của các hãng xe Nhật Bản tại Đông Nam Á có giảm sút không?

Có, các hãng xe Nhật Bản như Toyota và Nissan đã mất thị phần tại Đông Nam Á, chủ yếu do sự cạnh tranh gay gắt từ xe điện Trung Quốc, với sự giảm sút 8,2 điểm phần trăm thị phần trong năm 2023.

Hozon New Energy Automobile có kế hoạch tăng doanh số bán xe điện tại Thái Lan như thế nào?

Hozon New Energy Automobile dự kiến sẽ tăng doanh số bán xe điện tại Thái Lan lên 30.000 chiếc trong năm nay và tăng sản lượng tại các nhà máy lên 20.000 chiếc mỗi năm.

Các xe điện Trung Quốc có giá bán như thế nào tại Đông Nam Á?

Xe điện Trung Quốc, như sản phẩm của BYD, có giá bán rất cạnh tranh, với các mẫu xe chỉ từ khoảng 10.000 USD, giúp tiếp cận được các thị trường có thu nhập thấp và cơ sở hạ tầng chưa phát triển.

Thị trường xe điện tại Đông Nam Á có triển vọng phát triển ra sao?

Thị trường xe điện Đông Nam Á dự kiến sẽ tăng trưởng mạnh mẽ, từ 1% thị phần vào năm 2020 lên 14% vào năm 2030 và đạt 64% vào năm 2040, vượt qua xe chạy bằng xăng dầu.