Buzz
BMW đã sản xuất xe điện từ vài năm nay: Năm 2013, hãng giới thiệu chiếc i3 có hình dáng lạ mắt, thú vị để lái, một chiếc xe đô thị giá 42,400 đô la. Một năm sau đó, xuất hiện chiếc i8 plugin hybrid, một siêu xe 2 chỗ giá 143,400 đô la chủ yếu để thu hút sự chú ý. Nhưng những mô hình chuyên biệt đó chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong số xe BMW bán hàng năm. Khi i Vision chuyển từ khái niệm sang sản xuất, đó sẽ là lần đầu tiên BMW áp dụng động cơ điện không chỉ cho những mô hình nổi bật của mình mà còn cho loại xe mà trên đó hãng đã xây dựng thương hiệu và hầu hết doanh số bán hàng của mình: sedan thể thao.
“Điện động đã chạm đến trái tim thương hiệu chúng tôi,” thành viên Hội đồng quản trị BMW Klaus Frölich nói trên sân khấu tại Frankfurt. “Quý ông và quý bà, chúng tôi đã sẵn sàng tấn công.”
Chúng ta không biết nhiều về cách phiên bản sản xuất của i Vision Dynamics sẽ lái như thế nào, nhưng i3 và i8 đã cho thấy BMW biết cách chuyển động về hiệu suất của mình sang động cơ điện. Chiếc i3 có khả năng đi gần 200 dặm giữa các lần sạc nếu bạn chọn một chiếc có bộ mở rộng phạm vi chạy bằng xăng. Chiếc i8 nổi bật có thể đạt được tốc độ tối đa là 155 mph.
Và chúng ta biết đó sẽ chỉ là một vũ khí trong cuộc tấn công sắp tới. Đến năm 2025, BMW sẽ cung cấp 12 mô hình hoàn toàn điện, Giám đốc điều hành Harald Krueger hứa tại Frankfurt, bao gồm sedan, xe thể thao và SUV. Đây không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất tích trữ dây năng lượng. Volvo, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mercedes, Audi và nhiều hãng khác cũng đã hứa hẹn một cuộc tấn công xe điện trong thập kỷ tới.
“Tesla là lựa chọn duy nhất trong suốt nhiều năm,” nói Karl Brauer, một nhà phân tích ngành công nghiệp ô tô với Kelley Blue Book. “Bây giờ nó sẽ không còn duy nhất nữa.”
Bây giờ, những hãng sản xuất ô tô này không xây dựng các mô hình điện để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, thậm chí không phải để đối mặt với Elon Musk. Họ xây dựng chúng phản ứng với yêu cầu ngày càng khắt khe của chính phủ. Các nhà lãnh đạo của Vương quốc Anh, Pháp, Na Uy và Trung Quốc đã tuyên bố ý định cấm bán các ô tô chạy xăng và dầu diesel trong vòng 20 năm tới. Ngay cả khi những kế hoạch đó vẫn còn nhiều điều chưa rõ ràng và xa xa từ chính xác, xu hướng quy định đang chuyển mạnh về lái xe không phát thải — và không có hãng ô tô lớn nào có thể tồn tại mà không có mặt ở những thị trường đó.
Vì vậy, nếu BMW muốn tồn tại thêm một thế kỷ nữa, nó không thể hạn chế điện chỉ cho những chiếc xe như i3 và i8, chiếc xe có ý nghĩa hơn với bộ phận tiếp thị hơn là với lợi nhuận. Nó phải điện hóa những mô hình chủ lực, những chiếc xe nó bán hàng nghìn hàng năm. Và vì vậy, i Vision Dynamics không chỉ là một ý tưởng mới lạ hoặc một chiếc sedan nhiều hiệu suất nữa. Đó là tương lai.
Chúc may mắn cho Elon.
