Xe điện Wuling HongGuang MiniEV có thể đi được xa nhất 170 km mỗi lần sạc

TMT Motors sẽ sản xuất ô tô điện mini tại Việt Nam

Ngày 18/2/2023, những ai quan tâm đến thị trường ô tô đã được thú vị bởi thông tin này: TMT Motors công bố hợp tác và giới thiệu sản phẩm từ liên doanh GM (Mỹ) phối hợp với Ô tô Thượng Hải và Ô tô Quảng Tây phục vụ người tiêu dùng Việt Nam.

Đây là mẫu xe điện mini bán chạy nhất thế giới trong 3 năm liên tiếp (2020, 2021, 2022), ngay từ khi ra mắt (năm 2020). Tiếp theo, vào ngày 15/5/2023, hình ảnh thực tế của Wuling HongGuang MiniEV lần đầu tiên xuất hiện tại nhà máy của TMT Motors ở Hưng Yên.

Để khám phá câu chuyện thú vị về hành trình mang 'vua' của ô tô điện mini về Việt Nam, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với ông Hoàng Minh Đồng - Giám đốc nhà máy sản xuất xe điện (TMT Motors).

Vì sao TMT Motors lựa chọn liên doanh với GM (Mỹ) cho dự án ra mắt ô tô điện mini tại Việt Nam?

5 năm trước, chúng tôi bắt đầu nghiên cứu về ô tô điện, nhận thấy năng lượng xanh là xu hướng tương lai. Với mục tiêu của Việt Nam trở thành nước công nghiệp phát triển có thu nhập cao vào năm 2045, việc chuyển đổi từ xe máy sang xe điện là điều không tránh khỏi.

Chúng tôi muốn kinh doanh không chỉ vì lợi nhuận mà còn vì trách nhiệm xã hội, đưa ô tô điện mini nhỏ gọn, thân thiện với môi trường và giá cả phải chăng vào Việt Nam, thay thế dần xe máy hai bánh trong tương lai.

Trong quá trình tìm kiếm sản phẩm phù hợp nhất với thị trường Việt Nam, chúng tôi đã loại bỏ nhiều đối tác, các nhà sản xuất xe điện mini khác để chọn đối tác hiện tại của chúng tôi, GM (Mỹ), vì hiểu rõ rằng sản phẩm bán chạy nhất Trung Quốc trong ba năm qua là do GM kiểm soát chặt chẽ từ sản xuất đến kiểm tra chất lượng.

Tham gia nhiều vòng đàm phán với SGMW, chúng tôi biết Wuling HongGuang MiniEV được sản xuất bởi liên doanh giữa GM (44%), Ô tô Thượng Hải (50,1%) và Ô tô Quảng Tây (5,9%).

Tại sao TMT Motors chọn Wuling HongGuang MiniEV để sản xuất thay vì các mẫu xe khác của liên doanh GM (Mỹ)?

Nhà máy của TMT Motors có khả năng sản xuất và lắp ráp các loại xe trong các phân khúc A, B và C. Tuy nhiên, chúng tôi quyết định từ đầu tập trung sản xuất một mẫu xe ô tô mini để đáp ứng nhu cầu trên thị trường. Chúng tôi nhận thấy rằng, đây là phân khúc thị trường còn trống và mẫu xe này có thiết kế và chất lượng ổn định trong nhiều năm qua, phù hợp với yêu cầu của khách hàng.

Với mẫu xe nhỏ như Wuling HongGuang MiniEV, giá bán sẽ phải chăng và dễ dàng tiếp cận được đa số khách hàng, đặc biệt là những người muốn mua xe nhưng có hạn chế về tài chính. Chúng tôi hy vọng rằng, mẫu xe điện mini này sẽ thay đổi thói quen sử dụng xe máy của người dân, mang lại một phương tiện di chuyển an toàn, tiện lợi và tiết kiệm hơn cho người tiêu dùng.

Có thể chia sẻ thông tin về quá trình làm việc với đối tác liên doanh GM (Mỹ) không?

Khi nghiên cứu, chúng tôi đã xem xét nhiều mẫu xe điện từ châu Âu đến châu Á... Chúng tôi nhận thấy rằng, mặc dù các sản phẩm đó có tính tiện ích và chất lượng tương đương nhau khi thử nghiệm, nhưng giá cả lại chênh lệch rất lớn. Một số mẫu xe từ châu Âu có giá gấp từ 1,5 đến 3 lần so với Wuling HongGuang MiniEV, chủ yếu do yếu tố thương hiệu.

Khi thử nghiệm chiếc xe Wuling HongGuang MiniEV, từ khi mở cửa, đóng cửa, cầm lái và lái thử, mọi thứ thực sự gây ấn tượng sâu sắc với các chuyên gia của chúng tôi. Điều này có lẽ là lý do khiến nó được ưa chuộng tại Đông Nam Á và thị trường khó tính như châu Âu.

Tôi nghe nói, khi TMT Motors muốn tìm đối tác triển khai ô tô điện, nhiều nhà sản xuất đã liên hệ. Tuy nhiên, TMT Motors lại chọn một đối tác rất cẩn thận và kỷ luật. Ông có thể chia sẻ thêm về điều này không?

Chúng tôi nhận được nhiều lời mời hợp tác từ nhiều hãng khác nhau trên toàn thế giới. Họ thực sự rất quan tâm đến việc hợp tác với TMT Motors trong lĩnh vực ô tô điện. Điều này là dễ hiểu với tiềm năng và uy tín của TMT Motors trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam.

Tuy nhiên, TMT Motors không chọn đối tác dựa trên sự quan tâm của họ, mà dựa trên chất lượng ổn định của sản phẩm, điều này chỉ có thể đạt được với sự kiểm soát nghiêm ngặt từ một thương hiệu toàn cầu như GM (Mỹ). Chỉ có vậy, người tiêu dùng Việt Nam mới có thể yên tâm sử dụng sản phẩm và tin tưởng vào TMT Motors.

Là một trong những hãng tiên phong mở đường cho phân khúc ô tô điện mini tại Việt Nam, TMT Motors sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức về công nghệ phần mềm của xe điện. Ông nghĩ sao về vấn đề này?

Như đã đề cập trước đó, TMT Motors đã có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành ô tô. Tuy nhiên, HĐQT của TMT Motors vẫn cảm thấy cần phải nâng cao trình độ, muốn có một sản phẩm chiến lược để phục vụ người dân Việt Nam trong thời gian dài. Do đó, việc chuyển giao công nghệ toàn bộ từ khâu sản xuất đến khâu lắp ráp tại nhà máy của TMT là điều cần thiết để có được sản phẩm chất lượng. Tuy nhiên, để thực hiện điều này, TMT phải chi trả một khoản phí khá lớn, bao gồm cả phí bản quyền cho liên doanh GM (Mỹ) SGMW. Mục tiêu chung của chúng tôi là mong muốn có được một sản phẩm có chất lượng ổn định để phục vụ người tiêu dùng Việt Nam tốt hơn.

Ông có thể tiết lộ về cấu hình và giá bán dự kiến của Wuling HongGuang MiniEV không?

Chúng tôi sẽ tung ra thị trường hai phiên bản của xe điện Wuling HongGuang MiniEV: phiên bản Tiêu Chuẩn và phiên bản Nâng Cao. Mỗi phiên bản sẽ có tùy chọn dung lượng pin là 9,6 kWh hoặc 13,4 kWh, cho quãng đường di chuyển tối đa lần lượt là 120 km và 170 km.

Dự kiến, mức giá của các phiên bản sẽ được công bố vào cuối tháng 06 này. Với mức giá đó, chúng tôi hy vọng sẽ giúp nhiều người có thu nhập trung bình từ 13 đến 15 triệu đồng/tháng cũng có cơ hội sở hữu một chiếc ô tô.

Ông có kế hoạch gì cho việc thu tiền đặt cọc trước không?

Chúng tôi sẽ công bố chính sách bán hàng và ra mắt sản phẩm vào ngày 29/6/2023 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia (Hà Nội) và Sân Golf Tân Sơn Nhất (Thành phố Hồ Chí Minh), bắt đầu nhận đặt cọc từ ngày 30/6/2023. Hiện tại, các chiếc xe Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên đang được sản xuất, lắp ráp và kiểm thử tại nhà máy của TMT Motors. Sau đó, chúng tôi sẽ phải xuất khẩu trả lại các chiếc xe đầu tiên đó về liên doanh của GM để họ kiểm tra lại về chất lượng lắp ráp tại Việt Nam trước khi sản xuất hàng loạt. Do đó, tất cả các xe lắp ráp tại Việt Nam sẽ phải tuân thủ theo tiêu chuẩn kiểm soát của GM toàn cầu để khách hàng hoàn toàn yên tâm.