Buzz
Có lẽ đa số người tiêu dùng sẽ có cái nhìn ban đầu về xe diesel là những chiếc xe ô nhiễm, xả nhiều khói bụi, vì hình ảnh này quá quen thuộc với xe tải. Tuy nhiên, thực tế lại hoàn toàn khác, xe diesel có mức phát thải CO2 thấp hơn đáng kể so với phiên bản động cơ xăng tăng áp cùng dung tích và phân hạng từ một thương hiệu.Với mức phát thải CO2 thấp, những chiếc xe động cơ diesel vẫn 'sống khỏe' tại thị trường khắt khe như Châu Âu, mang lại lợi nhuận tốt cho các nhà sản xuất (phát thải thấp thì thuế sẽ thấp). Hơn nữa, những lợi ích mà dòng động cơ này mang lại cũng thu hút khách hàng. Vì vậy, các nhà sản xuất xe hạng sang và thương hiệu khác vẫn tích cực cho ra mắt các sản phẩm động cơ diesel nhằm tận dụng lợi thế này.
Tiết kiệm chi phí nhiên liệu
Động cơ Diesel có cơ chế đốt cháy hoàn toàn khác biệt so với động cơ xăng, sử dụng nhiệt độ sinh ra từ áp suất nén thay vì Bugi đánh lửa. Cơ chế này giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và khả năng sinh công lớn hơn. Do đó, với cùng 1 lít nhiên liệu, xe Diesel có thể di chuyển xa hơn và mạnh mẽ hơn.Ví dụ, với mẫu xe Mercedes-Benz E200 (xăng) và E220 D (diesel) thế hệ mới nhất, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của hai mẫu xe này lần lượt là 6.4-7.3L (WLTP) cho E200, trong khi E220 D chỉ tiêu thụ từ 4.8-5.5L (WLTP).
Động cơ Diesel có sức mạnh vượt trội
Theo cấu tạo, tỷ số nén của động cơ Diesel thường cao hơn so với động cơ xăng. Ví dụ, nếu động cơ xăng có tỷ số nén là 10:1, thì động cơ Diesel có thể lên đến 15:1 (cùng dung tích, công suất). Nhờ vào sức mạnh vượt trội, xe Diesel có thể duy trì tốc độ cao với vòng tua thấp hơn so với động cơ xăng tương đương (cùng thương hiệu).Với tỷ số nén lớn, mô-men xoắn của động cơ Diesel cũng cao hơn đáng kể. Chẳng hạn, mẫu xe E200 với động cơ 2.0L xăng tăng áp sản sinh mô-men xoắn tối đa 320Nm trong dải vòng tua từ 1.600 rpm đến 4.000 rpm, trong khi E200 D với động cơ 2.0L Diesel lại đạt mô-men xoắn lên đến 440 Nm từ 1.800 rpm đến 2.800 rpm.
Mô-men xoắn thể hiện sức kéo, bạn sẽ cảm nhận sức mạnh khi đạp ga tăng tốc; mô-men càng lớn thì lực kéo càng mạnh. Không chỉ trong trường hợp tăng tốc trên đường bằng, mô-men xoắn lớn cũng giúp xe có đủ sức mạnh để chở hàng nặng, vượt dốc dễ dàng hơn.
Đối với nhiều thương hiệu xe sang, hiệu suất động cơ là một tiêu chí cạnh tranh quan trọng trên thị trường. Khi có sức mạnh, chiếc xe dễ dàng chinh phục khách hàng, bất kể ai yêu thích lái xe cũng đều thấy hấp dẫn khi chỉ cần nhích nhẹ chân ga, chiếc xe đã bộc phát sức mạnh tối đa, tạo cảm giác 'dính ghế' mà không phải mẫu xe nào cũng làm được.
Liệu động cơ Diesel có thực sự gây hại cho môi trường?
Đây là một quan niệm sai lầm mà nhiều người vẫn đang mắc phải. Trên thực tế, hầu hết các mẫu xe sử dụng động cơ Diesel có chỉ số phát thải CO2 thấp hơn so với những xe động cơ xăng cùng loại (cùng thương hiệu). Ví dụ, với mẫu xe E200 và E220 d ở trên, xe xăng có chỉ số phát thải từ 144 - 166 g/km (tiêu chuẩn WLTP), trong khi E220 d chỉ phát thải từ 125 - 143 g/km (tiêu chuẩn WLTP).
Vì vậy, trong năm 2024 này, các thương hiệu xe sang như BMW, Audi, Mercedes-Benz, Land Rover... vẫn tiếp tục cho ra mắt các sản phẩm với các biến thể động cơ Diesel. Thậm chí, nếu họ cung cấp hai phiên bản máy xăng, thì cũng sẽ có hai phiên bản Diesel tương ứng.Vậy, những hạn chế của động cơ Diesel là gì?
Tùy theo từng thương hiệu, động cơ Diesel có thể có nhiều hoặc ít nhược điểm. Thường thì các hãng xe sang đầu tư nhiều hơn về công nghệ và khoa học kỹ thuật, nhờ đó mà họ có thể khắc phục một số nhược điểm cố hữu của động cơ Diesel. Tuy nhiên, vẫn có một số điểm cơ bản cần lưu ý.Tiếng ồn
Vì động cơ Diesel sử dụng áp suất cao để đốt cháy nhiên liệu, cộng thêm hệ thống bơm cao áp hoạt động mạnh, nên khi đứng bên ngoài xe, bạn sẽ dễ dàng nghe thấy từng tiếng nổ của động cơ, nhất là khi ở chế độ ga chờ. Một số dòng xe có khoang cách âm tốt thì tiếng ồn này cũng được giảm thiểu đáng kể, có thể nói không thua kém gì so với động cơ xăng.Nhiên liệu và bảo trì
Dù là xăng hay dầu, nhiên liệu sạch đều rất quan trọng đối với xe hơi hiện đại, đặc biệt là những mẫu xe có tỉ số nén cao. Động cơ Diesel có tỉ số nén rất cao, do đó yêu cầu về độ sạch của nhiên liệu cũng cần được nâng cao. Điều này đồng nghĩa với việc bạn phải chọn nơi cung cấp dầu Diesel sạch nhất, hoặc loại dầu ít lưu huỳnh nhất để đảm bảo hiệu suất, độ bền cũng như chất lượng khí thải.
Ngoài ra, động cơ Diesel cũng tạo ra một lượng cặn carbon (muội) sau quá trình đốt cháy; càng nhiều tạp chất trong nhiên liệu thì cặn này càng tích tụ nhiều hơn. Do đó, trong quá trình sử dụng, động cơ cần được kiểm tra và bảo trì định kỳ cả hệ thống nạp khí lẫn xả khí để duy trì hiệu suất tối ưu.Tốc độ và công suất có phần thua thiệt
Theo lý thuyết, một chiếc xe có công suất thấp, vòng tua thấp chắc chắn sẽ chậm hơn một chiếc xe có công suất cao, vòng tua lớn. Tuy nhiên, đối với các dòng xe hơi sử dụng cá nhân, tốc độ tối đa không phải là vấn đề quá quan trọng, và sự chênh lệch thường không đáng kể.Các thương hiệu xe hạng sang đang áp dụng công nghệ để giảm thiểu khoảng cách này, với sự khác biệt ngày càng nhỏ. Lấy ví dụ chiếc E200 đời 2024: phiên bản E220 d có công suất tối đa 197HP, mô-men xoắn 440Nm, tốc độ tối đa 238 km/h và khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,6 giây. Trong khi đó, phiên bản máy xăng E200 có công suất tối đa 204HP, mô-men xoắn 320Nm, tốc độ tối đa 240 km/h và khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,5 giây.
Chi phí cao
Cuối cùng, giá bán của các mẫu xe sử dụng động cơ Diesel thường cao hơn so với những xe có động cơ xăng cùng phân hạng và thương hiệu. Tuy nhiên, như đã đề cập, với những ưu điểm nổi bật và sức hấp dẫn đối với khách hàng, ngay cả những nhà sản xuất xe hạng sang cũng không muốn bỏ lỡ cơ hội ra mắt các sản phẩm động cơ Diesel trong năm 2024 này.Kết luận
Mỗi chiếc xe, hay mỗi dòng động cơ, đều có sự phù hợp riêng với từng thị trường cụ thể. Điều này có thể khiến chúng không phù hợp ở một nơi nhưng lại hoạt động tối ưu ở nơi khác. Chẳng hạn, với điều kiện giao thông tại Việt Nam — từ đường liên tỉnh đến những cung đường đèo quanh co hay tình trạng kẹt xe — động cơ Diesel vẫn cho thấy hai ưu điểm nổi bật: sức kéo mạnh mẽ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu.Đáng tiếc là thị trường Việt Nam không có nhiều lựa chọn cho xe sử dụng động cơ Diesel, chủ yếu chỉ thấy ở các dòng xe bán tải. Các mẫu SUV thì hầu như chỉ đến từ Hàn Quốc, nhưng giá cả để sở hữu chúng thường cao hơn so với phiên bản động cơ xăng. Vì vậy, thường chỉ những khách hàng yêu thích khả năng vận hành mạnh mẽ vượt trội mới sẵn sàng chi tiền cho các phiên bản này.
