
Năm 1724, John Perceval, Bá tước đầu tiên của Egmont, viết thư cho người em họ ngợi khen vườn hoa tại Stowe House ở Buckinghamshire. “Điều làm tăng thêm vẻ đẹp của vườn này là không gian không được bao quanh bởi những bức tường, nhưng là một dạng hà hố, để lại cho bạn tầm nhìn ra quang cảnh xứ sở rừng rậm tuyệt đẹp và khiến bạn không biết đường nào là cuối con đường đi bộ cao ráo.”
Sự không biết đó, đối với Perceval, là điều cần thiết cho một trải nghiệm hạnh phúc với thiên nhiên, và hà hố (cách viết thông thường) đã làm được điều đó. Thay vì những bức tường giữa giữ gia súc ở nơi mà con người muốn nhưng làm mất đi vẻ đẹp của phong cảnh, các nhà thiết kế cảnh quan châu Âu thế kỷ 18 đã sử dụng mương với một bên dốc dựng đứng dẫn đến một bức tường ở bên kia. Từ một phía (phía có biệt thự), hà hố kết quả trở nên vô hình, khiến phong cảnh trở nên liền mạch. Tính năng phổ biến lan rộng sang Mỹ và sau đó là Bán cầu Nam, nơi nó hoạt động ngược lại: Hà hố tại Kew Lunatic Asylum của Australia “hiển thị một mặt tường cao cho bệnh nhân, ngăn chúng thoát khỏi,” theo Trung tâm Di sản Khoa học và Công nghệ Australia của Đại học Melbourne, “trong khi từ bên ngoài, những bức tường nhìn thấp, không gợi ý sự giam giữ.”
Bây giờ, sau ba thế kỷ, khái niệm này đã xuất hiện trong Bentley Bentayga Hybrid, chiếc SUV siêu sang đầu tiên trên thế giới chạy bằng pin. Thay vì cố gắng loại bỏ bất kỳ dấu vết nào của khoảng cách giữa các bảng điều khiển, nhóm thiết kế của hãng ô tô đã làm phần gần kính chắn gió thấp hơn vài milimét so với phần phía trước. Nó hoạt động giống như một loại khe hở nhỏ — toàn bộ vật thể trông như một với người lái xe. Đội ngũ của Bentley đã tạo ra một loại khe hở khác để che giấu các cần gạt nước khi chúng không được sử dụng, vì, theo Darren Day, giám đốc thiết kế nội thất chính, 'chúng xấu xí.'

Giống như Perceval, Day coi việc che giấu những phần không đẹp mắt là chìa khóa để tạo ra trải nghiệm sang trọng. Điều này đặc biệt đúng trong thời điểm mà ngay cả những chiếc ô tô rẻ nhất được bán tại Châu Âu và Hoa Kỳ cũng đi kèm với màn hình nội thất và các tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến mà trước đây chỉ có ở các xe hạng sang. Nếu Volkswagen — công ty mẹ của Bentley — có thể đưa chức năng giữ làn đường vào một chiếc Golf có giá 25,000 đô la, tại sao phải trả 8 lần số tiền đó cho một chiếc Bentley? (Bentley chưa công bố giá của Bentayga Hybrid, nhưng phiên bản cơ bản của SUV này bắt đầu từ 190,000 đô la.)
Chắc chắn, Bentayga Hybrid chạy nhanh (từ 0 đến 60 mph trong 5.2 giây) và mạnh mẽ (hơn 500 pound-feet của mô-men xoắn). Ghế được làm thủ công có thể điều chỉnh trong 22 hướng và cung cấp các loại mát-xa; khi cửa và cửa sổ đóng, nó im lặng như mộ. Nhưng theo quan điểm của Day, những điều nhỏ bé, mà người lái xe có thể không hề nhận ra, là lý do để chênh lệch. Như việc mỗi đồng hồ kim loại đều có ba hàng răng cưa. Hoặc việc cảm biến nhiệt độ, một mảnh kính đen hình nhũ hoa, được đặt ngay nơi vòng tròn lái xe sẽ che khuất nó khỏi tầm nhìn của hầu hết người lái. Hoặc nhóm của Day đã loại bỏ hình chữ nhật tiết lộ vị trí mà túi khí phía bên phụ phát ra. Một công ty Đức đã tạo ra những lỗ thông hơi trong da để túi khí có thể nảy ra nhưng quá nhỏ để nhìn thấy. (Vì các loại thuốc nhuộm khác nhau ảnh hưởng khác nhau đến vật liệu, Bentley đã phải thử quá trình thông hơi trên mỗi màu da mà họ sẽ cung cấp.)
Ý tưởng về sự hoàn hảo như không có đường nối này phổ biến trong hàng hóa và dịch vụ sang trọng và không có gì mới. Thang máy thức ăn cho phép người hầu di chuyển thức ăn và giặt giũ mà không bị nhìn thấy. Dịch vụ lễ tân xử lý đặt chỗ cho những người du lịch giàu có, để họ có thể tận hưởng kỳ nghỉ của mình mà không cần gọi điện đặt bàn tại những nhà hàng đạt chuẩn Michelin.

Tuy nhiên, Bentley phải che giấu nhiều hơn là khoảng cách giữa các bảng điều khiển. Chiếc xe plug-in hybrid đầu tiên của công ty kết hợp một pin có dung lượng 17.3 kilowatt-giờ (khoảng một phần năm so với một chiếc Tesla cao cấp) với động cơ V-6 dung tích 3.0 lít. Pin (thay thế cho lốp dự phòng) giúp Bentley đáp ứng các quy định về khí thải nhưng đưa ra một thách thức mới, theo Antoni Heilgendorff, người đứng đầu phần điện của Bentayga. Bởi vì xe có thể di chuyển hoàn toàn bằng điện hoặc sử dụng năng lượng xăng, các kỹ sư đã phải làm mịn sự chuyển đổi từ một dạng sang dạng khác.
Các kỹ sư của Bentley đã làm thay đổi một cách tinh tế, mặc dù không thể tránh khỏi sự khác biệt giữa một động cơ yên lặng và một động cơ V-6. Và họ giải phóng người lái xe khỏi việc phải tìm hiểu cách tận dụng tối đa pin. Dựa trên tuyến đường, miễn là người lái xe sử dụng hệ thống định vị, xe sẽ tính toán nơi mà việc sử dụng điện hiệu quả nhất — như di chuyển qua giao thông đô thị — và điều khiển chính nó tương ứng. Nó điều chỉnh mức phanh tái tạo dựa trên những gì camera và radar của nó nhìn thấy: Nếu người lái xe giảm ga và đường đang trống, Bentayga sẽ lăn như một chiếc ô tô xăng thông thường. Nếu có xe cộ phía trước, nó sẽ tăng cường phanh tái tạo, làm chậm xe và gửi năng lượng trở lại pin. Những điểm nhỏ này tận dụng tối đa hệ thống hybrid mà không đòi hỏi nhiều suy nghĩ từ người lái xe. 'Nó giúp bạn đánh giá cao phần còn lại của xe,' Heilgendorff nói.
Một số điều, tuy nhiên, không thể được che giấu. Đối với khách hàng cần cài đặt hệ thống sạc pin trong ga-ra của họ, Bentley đã đặt làm một 'Power Deck,' được tạo ra bởi nhà thiết kế người Pháp Philippe Starck, để trang trí tường của họ. Thế nhưng, một chủ nhân của Bentley sẽ làm sao lại kết thúc ở ga-ra, nhỉ?
Những điều tuyệt vời khác của Mytour
- • Anh chàng theo dõi trực tuyến các cô gái suốt nhiều năm—và rồi họ đã đáp trả lại
• Kỳ nghỉ mơ ước của một cậu bé để chiêm ngưỡng các thiết bị xây dựng
• Thông báo đang làm chúng ta căng thẳng. Làm sao chúng ta đã đến đây?
• Làm thế nào chín người xây dựng một đế chế Airbnb trái phép trị giá 5 triệu đô la
• Mọi điều bạn muốn—và cần—biết về người ngoài hành tinh
• 🏃🏽♀️ Muốn những công cụ tốt nhất để khỏe mạnh? Hãy xem lựa chọn của đội ngũ Gear chúng tôi cho các thiết bị theo dõi sức khỏe tốt nhất, trang thiết bị chạy bộ (bao gồm giày và tất), và tai nghe tốt nhất.
• 📩 Nhận thêm nhiều thông tin bên trong từ bản tin hàng tuần của chúng tôi, Backchannel
