Xe máy cổ quý hiếm của dân chơi Hà Nội

Mặc dù đã trải qua hơn 60 năm lịch sử, chiếc Mobylette AV88 sản xuất vào năm 1959 vẫn được niêm yết với giá 10.000 USD vì tình trạng bảo quản vẫn nguyên bản, sơn mới, chưa có bất kỳ bộ phận nào được thay thế.

Tại Hà Nội, chiếc Mobylette AV88 sản xuất năm 1959 vẫn được niêm yết với giá 10.000 USD vì tình trạng xe vẫn còn nguyên bản, sơn mới, chưa có bất kỳ bộ phận nào được thay thế.

Anh Trịnh Ngọc Đức, người sở hữu chiếc Mobylette AV88, cho biết rằng sau khi mua chiếc xe với giá gần 200 triệu đồng từ một nhà sưu tầm xe nổi tiếng, anh vẫn luôn chăm sóc và bảo quản chiếc xe theo cách tốt nhất.

Chiếc xe Mobylette cổ, hay còn gọi là Moby, là một sản phẩm của hãng Motobecane của Pháp ra đời vào những năm 1949 và tồn tại trên thị trường hơn 50 năm cho đến khi sản xuất kết thúc vào năm 1997. Trong thời gian này, 'Mobylette' trở thành một từ thông dụng trong tiếng Pháp để chỉ một dòng xe máy sử dụng động cơ xăng nhỏ. Điều này có thể coi là một thành công lớn của Motobecane.

Năm 1978, Walter Muma, một người Canada, sử dụng một chiếc xe thuộc dòng Mobylette để đi hơn 11.500 dặm (khoảng 18.500 km) từ bang Toronto, Canada đến bang Alaska, Mỹ và trở lại Toronto trong vòng 3 tháng. Chuyến đi của ông đã chứng minh sự bền bỉ của thương hiệu Motobecane.

Xe Mobylette được nhập khẩu vào Việt Nam trong thập niên 1960-1970 và được sử dụng rộng rãi ở miền Nam và một số ít ở miền Bắc. Với tính tiện lợi và dễ điều khiển, mẫu xe này trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống đô thị người dân vào thời kỳ ấy.

Xe Mobylette tại Việt Nam được cung cấp với hai màu sơn chủ đạo là vàng và xanh. Cả hai đều sử dụng động cơ 49,99cc và thuộc loại phương tiện không cần bằng lái. Tuy nhiên, phiên bản màu vàng nhỏ hơn, chỉ có ống nhún giảm xóc phía trước, còn phiên bản màu xanh lớn hơn, nặng hơn và có ống nhún cả ở bánh trước lẫn bánh sau, điều này giúp xe điều khiển êm hơn và có giá cao hơn.

Thiết kế của xe Mobylette được cho là không thay đổi nhiều qua các năm. Các phiên bản sản xuất trong những năm 1950 sử dụng thân xe làm từ ống hàn lại. Đến thập niên 1960, thân xe được làm bằng tôn ép. Ngoài hai màu sơn vàng và xanh, tại Việt Nam cũng xuất hiện một số phiên bản màu xám của Mobylette.

Chiếc xe được sản xuất với mục đích dễ sử dụng, không cần sang số, chỉ cần vặn tay ga để điều khiển động cơ mạnh yếu. Khi muốn khởi động, người lái chỉ cần đạp mạnh vào bàn đạp pedan. Trong trường hợp bàn đạp không hiệu quả, có thể sử dụng một chốt gắn với phanh đĩa để tách rời động cơ và bánh sau, sau đó có thể đạp xe giống như xe đạp thông thường.

Anh Trịnh Ngọc Đức, chủ sở hữu chiếc Mobylette AV88 đời 1959, nói rằng điều làm cho chiếc xe đắt giá là nước sơn vẫn mới tinh và giữ được vẻ đẹp lâu dài, điều hiếm có ở những chiếc xe cổ. Ngoài ra, giá trị văn hóa và lịch sử Việt Nam của chiếc xe, gắn liền với thập kỷ 60 của thế kỷ trước, làm cho nhiều người yêu thích lịch sử và các nhà sưu tập luôn tìm kiếm và săn đón.

Các chi tiết như đồng hồ, dây đồng hồ vẫn hoạt động tốt, không bị hỏng hóc. Một số bộ phận làm từ cao su cũng vẫn mới, chưa bị lão hóa nhiều. Đặc biệt, hệ thống giảm sốc của xe hoạt động hiệu quả, mang lại trải nghiệm lái xe mượt mà như những chiếc xe máy hiện đại.

Từ khi mua xe đến nay, chủ nhân đã ít sử dụng AV88. Anh ta luôn cẩn thận bảo quản để giữ nguyên giá trị lịch sử của chiếc xe.

Anh Đức chia sẻ: “Ở Việt Nam, những chiếc Mobylette AV88 như chiếc của tôi là rất hiếm, đặc biệt khi vẫn giữ nguyên trạng nguyên zin như vậy. Tôi tin rằng đây là một trong những chiếc xe nguyên bản hàng đầu tại Việt Nam”.

Động cơ xi-lanh đơn 2 thì của AV88, làm mát bằng gió, có dung tích 50 phân khối và tốc độ tối đa 45 km/h, mang lại sức mạnh đặc biệt cho chiếc xe.

Khi được hỏi về kỷ niệm đặc biệt với chiếc Mobylette AV88, chủ nhân nói: “Khi mua xe từ người chủ trước, họ đã nâng niu và giữ gìn xe ngay cả khi nằm ở trên giường ngủ. Vì vậy, việc di chuyển xe về nhà đã không dễ dàng. Nhưng với niềm đam mê với xe cổ, tôi đã vượt qua mọi trở ngại để có được chiếc AV88 này”.

Đến bây giờ, anh Đức vẫn cưng chiều chiếc AV88, nhưng anh ta sẵn lòng nhượng lại nó cho người khác nếu họ thực sự quan tâm và đảm bảo bảo quản kỹ lưỡng. Anh ấy đặt giá cho chiếc xe là 10.000 USD, điều này cho thấy sự sẵn lòng của Trịnh Ngọc Đức nếu người mua là người nước ngoài.