Buzz
Trước đề xuất loại bỏ yêu cầu bảo hiểm trách nhiệm dân sự với xe máy của VCCI, một số người dân đã thể hiện sự ủng hộ, nhưng cũng có nhiều người phản đối.
Đóng góp ý kiến cho dự thảo Nghị định Quy định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, bảo hiểm cháy, nổ bắt buộc và bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động đầu tư xây dựng của Bộ Tài chính, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho rằng, sau hơn 10 năm thực hiện, tỉ lệ chi trả bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự với xe máy vẫn ở mức rất thấp.
Theo số liệu của Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính), tổng doanh thu phí bảo hiểm xe máy năm 2019 là 765 tỉ đồng, nhưng các doanh nghiệp chi bồi thường cho các vụ tai nạn chỉ đạt 45 tỉ đồng (tỷ lệ gần 6%), thấp hơn rất nhiều so với các loại bảo hiểm bắt buộc khác, như tỷ lệ chi trả của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của ô tô, hoặc bảo hiểm cháy nổ đều trên 30%.
Vì vậy, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam đề nghị cơ quan soạn thảo xem xét việc thu hẹp phạm vi chủ thể có nghĩa vụ mua bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới, với hướng loại trừ xe máy. Theo đó, việc mua bảo hiểm xe máy, bao gồm cả bảo hiểm trách nhiệm dân sự và các loại bảo hiểm khác, sẽ dựa trên sự tự nguyện thỏa thuận của các bên.
Ngay khi đề xuất của VCCI được đưa ra, đã thu hút sự quan tâm đặc biệt từ người dân, đặc biệt là những người sử dụng xe máy.
Theo ông Nguyễn Văn Thịnh ở Hà Đông, Hà Nội, việc mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe gần như chỉ là thủ tục hành chính và ít khi có ý nghĩa thực tế.
Tôi nghĩ nếu loại bỏ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới cũng không sao và tôi ủng hộ. Khi mua xe mới, tôi chỉ mua để đăng ký và làm giấy tờ, không thường xuyên sử dụng.
Giống như ông Thịnh, tôi làm nghề chạy xe grap ở khu vực Mai Dịch, Nam Từ Liêm, Hà Nội và ít khi sử dụng bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự, trừ khi bị kiểm tra hành chính.
Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới thường chỉ quan trọng khi cần giấy tờ hành chính theo quy định, nhưng không có nhiều ý nghĩa trong thực tế.
Hầu hết mọi người chỉ mua bảo hiểm bắt buộc khi mua xe mới, sau đó ít khi mua lại khi hết hạn. Vì vậy, tôi nghĩ loại bỏ là hợp lý.
Tuy nhiên, chị Lý Lan Anh ở Mỹ Đình, Hà Nội lại có ý kiến trái ngược và ủng hộ việc duy trì bảo hiểm bắt buộc. Điều này sẽ giữ trách nhiệm của người sử dụng xe và bảo vệ quyền lợi của nạn nhân trong các vụ tai nạn giao thông.
Tôi nghĩ việc áp dụng bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là cần thiết, nhưng cần xem xét lại các quy định và thủ tục để đơn giản hóa và đảm bảo công bằng hơn, giúp người dân cảm thấy an tâm về quyền lợi của họ.
Tôi thấy bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không thực sự cần thiết trong cuộc sống và thường chỉ để đối phó với lực lượng chức năng.
Tuy nhiên, xã hội cần bảo hiểm bắt buộc này để bảo vệ cả người điều khiển và bên thứ ba trong trường hợp xảy ra tai nạn.
TS Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, không đồng ý với đề xuất này của VCCI vì lo ngại về công bằng và an sinh xã hội.
Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với chủ xe cơ giới là để bảo vệ quyền lợi của các nạn nhân trong các vụ tai nạn giao thông.
Chính sách này thể hiện ý nghĩa nhân đạo và đảm bảo nguồn hỗ trợ đủ lớn và kịp thời cho các nạn nhân tai nạn giao thông.
