Xe MotoGP có chế độ trạng thái rẽo không? Cách chuyển số trên xe MotoGP khác nhau so với xe thông thường như thế nào?

Buzz

Đọc tóm tắt

- Xe MotoGP có chế độ rẽo (N) nhưng được đặt ở vị trí khác biệt so với xe thông thường.
- Thứ tự các số trên xe MotoGP được sắp xếp ngược lại, với chế độ N đặt dưới chế độ số 1.
- Lý do thứ tự các số bị đảo ngược là để tay đua có thể chuyển số một cách thuận tiện và an toàn khi vào cua.
- Chế độ rẽo trên xe MotoGP vẫn tồn tại nhưng được đặt dưới số 1 và có cần gạt để chuyển sang chế độ N khi cần thiết.
- Thứ tự sắp xếp các số trên xe MotoGP là: Chế độ rẽo (Neutral) Số 1 Số 2 Số 3 Số 4 Số 5 Số 6.

Xe MotoGP có chế độ rẽo (N: Neutral); tuy nhiên, do cấu trúc của hộp số, chế độ N được đặt ở vị trí khác biệt so với xe thông thường. Các số trên xe MotoGP được sắp xếp ngược lại, với chế độ N đặt dưới chế độ số 1, thay vì ở giữa số 1 và số 2 như trên xe thông thường. Trên tay lái của xe có một cần gạt để chuyển xe sang chế độ N.Trước hết, chúng ta sẽ tìm hiểu sự khác biệt giữa hộp số của xe MotoGP và xe thông thường, và tại sao hộp số của xe MotoGP được thiết kế như vậy. Thông thường, trên một chiếc xe thông thường, chúng ta có chế độ số 1, là chế độ thấp nhất và được đặt ở vị trí cuối cùng của cần số. Điều này có nghĩa là chúng ta phải chuyển cần số để vào chế độ số 1. Chế độ rẽo được đặt ngay phía trên chế độ số 1, và sau đó chúng ta tiếp tục chuyển số để đạt các chế độ khác. Tương tự như trên các phương tiện khác, chế độ N trên xe mô tô là cần thiết để dừng xe hoặc để khởi động xe một cách an toàn.Thứ tự các số trên xe thông thường:

Số 6
Số 5
Số 4
Số 3
Số 2
Chế độ rẽo (Neutral)
Số 1

Trên xe MotoGP, chế độ N không đặt ở giữa số 1 và số 2, và thứ tự các số bị đảo ngược so với xe thông thường. Điều này có nghĩa là thay vì đạp xuống để vào số 1 và móc lên để vào các số còn lại, trên xe MotoGP, chúng ta đạp xuống để vào số 1 và sau đó đạp xuống tiếp để vào các số còn lại. Lý do chính xe MotoGP có hộp số bị đảo ngược là khi tay đua vào cua, chiếc xe có thể nghiêng gần 60 độ. Vì vậy, nếu thứ tự các số được đặt như trên xe thông thường, tay đua phải tìm cách đưa bàn chân xuống dưới cần số để chuyển số khi tới đỉnh cua.Vì góc nghiêng quá lớn, bàn chân của tay đua sẽ chạm mặt đường khi chuyển số qua cua. Vì vậy, vị trí số trên xe MotoGP được đảo ngược để khi thoát cua, tay đua chỉ cần đạp cần số xuống để lên số cao hơn, thay vì đưa bàn chân xuống dưới cần số và móc lên. Nếu số được đặt giống như xe thương mại, sẽ có nhiều tai nạn khi tay đua qua những góc cua nhanh và hẹp. Hơn nữa, tốc độ vào cua của tay đua sẽ chậm hơn để góc nghiêng nhỏ hơn và đưa bàn chân xuống dưới cần số. Điều này sẽ làm mất đi sự hấp dẫn và kịch tính của cuộc đua.

Trừ khi gặp sự cố hoặc vào khu vực kỹ thuật, tay đua không cần thiết phải sử dụng chế độ N. Tuy nhiên, chế độ rẽo vẫn tồn tại trên xe MotoGP cho mục đích như xuất phát, chạy dyno, vv. Tuy nhiên, vì sự không cần thiết khi đua, các hãng xe đặt chế độ rẽo dưới số 1 và lắp một cần gạt để đưa xe về chế độ N khi cần thiết. Xe chỉ chuyển sang chế độ N khi tay đua gạt cần này, giảm thiểu nguy cơ đạp nhầm chế độ rẽo khi đang đua. Do đó, thứ tự sắp xếp các số trên xe MotoGP như sau:

Chế độ rẽo (Neutral)
Số 1
Số 2
Số 3
Số 4
Số 5
Số 6

Tóm lại, xe MotoGP vẫn trang bị số rẽo (N), tuy nhiên, vì chúng là những chiếc xe đua, thứ tự các số được sắp xếp một cách thuận tiện và an toàn nhất cho việc đua, nên thứ tự sẽ được đảo ngược so với xe thương mại.Nguồn: Biker.vn.

Các câu hỏi thường gặp

Tại sao xe MotoGP có chế độ rẽo (Neutral) khác với xe thông thường?

Xe MotoGP có chế độ rẽo (N) được đặt ở vị trí khác biệt so với xe thông thường nhằm tối ưu hóa việc chuyển số trong khi vào cua, giúp tay đua tránh va chạm với mặt đường.

Thứ tự các số trên xe MotoGP có gì khác so với xe thông thường?

Trên xe MotoGP, thứ tự các số được đảo ngược, bắt đầu từ chế độ rẽo (N) dưới số 1 và tiếp tục với các số cao hơn, giúp tay đua dễ dàng chuyển số khi xe nghiêng ở góc lớn.

Tại sao xe MotoGP lại sử dụng cần gạt để chuyển sang chế độ N?

Xe MotoGP sử dụng cần gạt để chuyển sang chế độ rẽo (N) nhằm giảm thiểu nguy cơ đạp nhầm chế độ rẽo trong khi đang đua, đặc biệt khi xe đang ở tốc độ cao và góc nghiêng lớn.

Điều gì sẽ xảy ra nếu thứ tự các số trên xe MotoGP giống xe thông thường?

Nếu thứ tự các số trên xe MotoGP giống xe thông thường, tay đua sẽ gặp khó khăn khi vào cua, có thể phải giảm tốc độ và gây nguy hiểm khi tiếp xúc với mặt đường.

Khi nào tay đua MotoGP cần sử dụng chế độ rẽo (N)?

Tay đua MotoGP chỉ cần sử dụng chế độ rẽo (N) trong trường hợp khởi động, khi chạy dyno hoặc gặp sự cố kỹ thuật, không cần thiết trong suốt cuộc đua.

Nội dung từ Mytour nhằm chăm sóc khách hàng và khuyến khích du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không áp dụng cho mục đích khác.

Nếu bài viết sai sót hoặc không phù hợp, vui lòng liên hệ qua email: [email protected]