Buzz
Với giá dưới 200 triệu, 3 lựa chọn này là những cái tên hàng đầu. Đã trải nghiệm qua cả 3 mẫu xe này, dưới đây là một số so sánh để giúp bạn có cái nhìn rõ ràng hơn và có thêm thông tin khi chọn mua xe.Thiết kế ngoại hình
Về phần thiết kế, có thể nhóm KTM Duke 390 và Kawasaki Z400 vào cùng một loại - naked bike hiện đại và góc cạnh. Trong khi đó, Husqvarna Svartpilen 401 lại có sức hút riêng với phong cách cổ điển kết hợp chút hiện đại. Tuỳ thuộc vào cá tính mỗi người, nhưng thú thật, trước khi chọn Duke 390, mình cũng phải suy nghĩ nhiều về Svartpilen 401, dù hai phong cách hoàn toàn khác biệt.
Bình xăng với ốp nhựa vuốt nhọn, khung sườn mắt cáo, mâm đa chấu trẻ trung, và đèn hậu LED là những điểm mà mình rất ấn tượng về ngoại hình của Duke 390. Điểm nổi bật khác là màn hình hiển thị TFT LCD đa chức năng, cho phép kết nối với điện thoại.
Ấn tượng đầu tiên với Husqvarna Svartpilen 401 là phong cách thiết kế tân cổ điển độc đáo. Mình liên tưởng đến những Neo Sport Cafe của Honda hoặc XSR của Yamaha, nhưng cách Husqvarna kết hợp sự hiện đại và hoài cổ trên dòng Svartpilen thực sự hài hoà và ấn tượng.
Những chi tiết như đèn chiếu sáng tròn với đèn LED và dải định vị ban ngày, phuộc hành trình lớn mạnh mẽ, gương chiếu hậu tròn, bình xăng hiện đại góc cạnh, yên xe liền, và đèn hậu LED với hoạ tiết đẹp mắt, cùng ống xả thiết kế hài hoà, tạo ấn tượng tích cực. Trong thời gian ngắn mình sử dụng chiếc xe này, không ít người, đặc biệt là những người lớn tuổi, đều hỏi về xe và khen ngợi về vẻ đẹp của nó. Mình cũng đồng tình với nhận định đó.
Trái lại, Kawasaki Z400 mang phong cách thiết kế thừa hưởng từ Z H2 - siêu mô tô của Kawasaki. Xe có nhiều đường nét góc cạnh, hệ thống chiếu sáng trước LED và đèn hậu LED hình ngôi sao 3 cánh đặc trưng của Kawasaki. Đồng hồ tốc độ LCD đơn sắc nằm ở trung tâm ghi đông, thừa hưởng từ 'đàn anh' Z650 hoặc Z900. Tổng thể, Z400 không tạo ấn tượng mạnh về mặt ngoại hình.
Sức mạnh
Duke 390 trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 373 cc, tạo ra công suất 44 mã lực và mô-men xoắn 37 Nm. Sử dụng công nghệ bướm ga điện tử Ride by Wire, phản ứng tay ga cực nhạy và không trễ. Hộp số 6 cấp kèm nồi chống trượt slipper clutch, cho phép dồn số mượt mà, an toàn khi chạy ở tốc độ cao. Hộp số hoạt động mượt mà, không kẹt số, mang lại cảm giác thoải mái như xe côn tay phổ thông.
Việc bóp côn nhẹ nhàng giúp di chuyển dễ dàng trong đô thị, ngay cả khi gặp đường kẹt xe. Cảm giác này cũng xuất hiện trên Husqvarna Svartpilen 401, nhưng trọng tâm thấp hơn giúp Svartpilen 401 tự tin hơn khi di chuyển trong phố.
Ngoài ra, việc bóp côn rất nhẹ nhàng, giúp di chuyển dễ dàng trong đô thị, ngay cả khi gặp đường kẹt xe. Cảm giác này cũng có trên Husqvarna Svartpilen 401, nhưng mình thấy anh em tự tin hơn khi di chuyển với Svartpilen 401 do trọng lượng xe thấp hơn Duke 390.
Nhược điểm của Svartpilen 401 và Duke 390 khi điều khiển ở tốc độ cao là cảm giác rung của thân xe, đặc biệt là khi vượt qua 80 km/h. Điều này thường xuyên xuất hiện trên các loại xe với động cơ xi-lanh đơn, nhưng không ảnh hưởng nhiều đến việc sử dụng hàng ngày.
Kawasaki Z400 sử dụng động cơ 2 xi-lanh, DOHC 4 kỳ dung tích 399cc, công suất tối đa 44,8 mã lực tại 9.900 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 33,4 Nm tại 8.250 vòng/phút. Hộp số 6 cấp tích hợp ly hợp trượt Slipper Clutch. Dù có dung tích lớn hơn, Z400 vẫn có khả năng tăng tốc gần bằng KTM và Husqvarna, với mô-men xoắn thấp hơn.Trang bị
Về hệ thống treo, KTM Duke 390 và Husqvarna Svartpilen 401 có thông số phuộc tương đương. Cả hai đều sử dụng phuộc trước WP hành trình 142 mm và phuộc sau WP hành trình 150 mm. Treo của xe êm ái và thoải mái khi đi qua các gờ. Tuy nhiên, khi chạy nhanh và phanh gấp, phuộc trước quá êm có thể làm chậm lại tốc độ nẩy, làm giảm trải nghiệm lái xe.
KTM Duke 390 trang bị hệ thống phanh BYBRE của Brembo, heo trước 4 piston và heo sau 1 piston, đĩa phanh trước và sau lần lượt là 320 mm và 230 mm. ABS Bosch 9.1 MP được tích hợp vào cả phanh trước và phanh sau, bao gồm cả ABS Cornering và chế độ Supermoto. Hệ thống phanh hoạt động hiệu quả và đáp ứng tốt, đảm bảo an toàn khi phanh gấp.
Husqvarna Svartpilen 401 cũng trang bị hệ thống phanh tương tự, mang lại cảm giác phanh hiệu quả không khác biệt so với Duke 390.
Kawasaki Z400 sử dụng phanh đĩa đơn trước có đường kính 310mm, cụm phanh 2 piston của Nissin, tích hợp công nghệ chống bó cứng phanh ABS. Phanh đĩa đơn sau có đường kính 220mm, cũng sử dụng cụm phanh 2 piston của Nissin và có ABS. Mặc dù hệ thống phanh của Z400 có vẻ kém hơn so với hai đối thủ khác, nhưng tính năng ABS vẫn là điểm cộng quan trọng.Giá cả
Trong phân khúc, Kawasaki Z400 có giá bán hấp dẫn, chỉ từ 149 triệu đồng. Đôi khi, giá của xe còn được giảm xuống chỉ còn 108 triệu đồng, làm cho Z400 trở thành lựa chọn kinh tế nhất. Với sự tin cậy từ thương hiệu Nhật Bản, việc sử dụng Z400 sẽ dễ dàng hơn và chi phí vận hành cũng thấp hơn so với các đối thủ châu Âu. Đặc biệt, việc thay thế phụ tùng cũng dễ dàng hơn rất nhiều. Vì không có nhiều thiết bị điện tử như màn hình LCD màu trên Duke 390, Z400 cũng ít gặp sự cố hỏng hóc.
KTM Duke 390 hiện có giá 199 triệu đồng, trong khi Husqvarna Svartpilen 401 được bán với giá 206 triệu đồng. Tuy nhiên, có thời điểm giá của cả hai mẫu xe này được giảm đi vài chục triệu đồng, là lúc phù hợp để quyết định mua. Hoặc có thể tìm kiếm các xe đã qua sử dụng. Chi phí vận hành cụ thể của KTM Duke 390 vẫn chưa rõ ràng, nhưng mình sẽ chia sẻ chi tiết hơn sau khi trải qua các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế đầu tiên.
Còn bạn thì sao? Sẵn sàng đầu tư vào một chiếc xe nhỏ gọn, phù hợp cho việc đi lại trong thành phố và thỉnh thoảng làm các chuyến du lịch, hay là tìm kiếm sự thoải mái với một chiếc Honda 500cc? Hãy để lại bình luận dưới đây nhé.
