Xe tải điện mới giao đã gặp sự cố, có thể thị trường mới đã đóng cửa trước Elon Musk

Những chiếc Tesla Semi phát hiện bị hỏng trên đường đang đặt ra nhiều câu hỏi cho tương lai tương sáng mà Elon Musk từng mơ ước.

Hãng xe điện Tesla đã bắt đầu giao các chiếc xe tải điện Semi của mình cho các đối tác quan trọng như Pepsi và Frito-Lay vào cuối năm ngoái. Theo báo cáo sản xuất cuối năm của Tesla, hãng xe Mỹ đã giao tổng cộng hơn 30 xe tải điện từ khi sản phẩm mới ra mắt.

Elon Musk tỏ ra rất tự tin vào hệ thống truyền động của những phương tiện này, tin rằng chúng có thể đi được hàng triệu dặm mà không gặp sự cố nghiêm trọng. Chúng cũng có khả năng tự phát hiện khi cần bảo trì và thông báo trước cho người lái xe.

Tuy nhiên, khi các chiếc xe này ra đường, các sự cố đã dần lộ diện. Một chiếc xe tải Semi mới đây bị hỏng tại một ngã tư ở bang Nevada, Mỹ.

Không ai biết tại sao nó bị hỏng. Trong video, chiếc Semi dừng lại, bật đèn nháy và sau đó chờ vài giờ trước khi một xe cẩu đến để di chuyển nó.

Theo những lời đồn đoán, Tesla phải tự giải quyết vấn đề do các công ty địa phương hoặc không biết về sự cố khi được hỏi, hoặc nói rằng họ không có khả năng kéo một phương tiện lớn như vậy.

Do xe điện thường ít gặp sự cố nên nhiều người đã đưa ra dự đoán về nguyên nhân khiến xe tải phải dừng lại. Một số cho rằng do hết pin, nhưng điều này gây tranh cãi vì bang Nevada có nhiều trạm sạc điện. Nếu chỉ vấn đề là hết pin, xe có thể đã được sạc nhanh và tiếp tục hành trình.

Một số người cho rằng vấn đề có thể liên quan đến động cơ hoặc pin, vì đây là những bộ phận quan trọng của Semi. Tuy nhiên, đèn flash của xe tải cho thấy nó vẫn còn điện. Và vì xe tải sau đó được kéo đi mà không cần giá đỡ, nên khó có khả năng sự cố lớn về bộ truyền động.

Dường như sự việc đã kết thúc, nhưng chỉ vài ngày sau, vào ngày 5/1, một sự cố khác với xe tải điện Semi đã xảy ra ở Sacramento, California.

Lần này, trên thùng xe có logo của PepsiCo, cho thấy đó là một trong những xe đã được Tesla giao cho đối tác cách đây một tháng. PepsiCo cho biết họ đã sử dụng 36 xe tải điện của Tesla trên đường, và có lẽ đây là một trong số đó.

Về hai vụ tai nạn này, cộng đồng mạng đã tranh luận và thảo luận rộng rãi. Không ít người đặt câu hỏi về độ tin cậy của xe tải điện của Tesla. Một số người chế giễu Elon Musk khi ông nói rằng ngành giao thông vận tải sẽ đạt mức 'phát thải bằng 0', nhưng lại cần nhiều xe chạy nhiên liệu tới để kéo xe đi.

Một số chuyên gia đã bày tỏ quan điểm cá nhân. Trong số đó, có một kỹ sư có nhiều năm kinh nghiệm sửa chữa và vận hành xe tải hạng nặng.

“Ngay cả các công ty vận tải có kinh nghiệm cũng có thể gặp sự cố trong quá trình vận hành. Với sự thiếu kinh nghiệm của Tesla, không có gì lạ khi sản phẩm đầu tiên của họ gặp sự cố”, một chuyên gia này nói. “Thách thức thực sự của Tesla là giải quyết những vấn đề này như thế nào. Các công ty mua xe tải Semi sẽ không kiên nhẫn như người tiêu dùng thông thường khi mua xe du lịch. Bởi vì nếu xe tải không hoạt động trên đường, có nghĩa là họ đang mất tiền.”

Theo các chuyên gia, thách thức mà Tesla đang đối mặt cũng là thách thức của cả ngành công nghiệp, khi tiền cược là tương lai của xe tải hạng nặng chạy hoàn toàn bằng điện.

Trước khi Tesla bắt đầu giao xe, đã có một sự cố tương tự xảy ra. Vào tháng 10 năm 2022, một số người đã chụp được hình ảnh một chiếc Tesla Semi bị kẹt trên đường cao tốc cùng với một chiếc xe tải khác đậu bên cạnh. Cảnh sát giao thông cũng đã đến để giúp giải quyết vấn đề, và một chiếc xe dịch vụ Tesla màu trắng cũng xuất hiện.

Các sự cố này chỉ ra rằng các hãng xe tải hạng nặng hoàn toàn điện, bao gồm Tesla, vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.

Bên cạnh sự cố bất ngờ, hiệu suất vận chuyển của các xe cũng đang được xem xét kỹ lưỡng. Một báo cáo trước đây cũng chỉ ra rằng tuyên bố của Tesla về khả năng chở 37 tấn hàng của xe tải điện Semi trong thử nghiệm không phù hợp. Dựa trên tính toán về trọng lượng hàng và thể tích thùng xe, tải trọng thực tế có vẻ thấp hơn nhiều.

Vấn đề khác là chi phí và giá cả, với giá lithium hiện nay vẫn ở mức cao, dẫn đến giá pin cao và giá xe tải điện hạng nặng cũng tăng đáng kể. Chi phí này đặt ra áp lực cho người sử dụng khi sử dụng nó trong sản xuất, vì sẽ khó cạnh tranh với xe tải diesel.

Hơn nữa, cần cải thiện hệ thống sạc. Xe tải hạng nặng yêu cầu hoạt động liên tục và hiệu quả, đòi hỏi sự hoàn thiện của trạm sạc và tốc độ sạc so với xe điện thông thường.

Vì vậy, nhiều nhà sản xuất pin nhiên liệu hydro cho rằng giải pháp của họ khả thi hơn, đặc biệt là trong lĩnh vực xe tải thương mại. Theo họ, với tải trọng lớn của xe tải thương mại, sử dụng ắc quy điện không có lợi thế về tuổi thọ. Do đó, pin nhiên liệu hydro mới là tương lai giảm carbon của xe tải hạng nặng.

Nhưng Elon Musk lại không lạc quan với phương tiện chạy bằng năng lượng hydro, vì ông cho rằng mọi thứ đều có thể 'điện hóa'.

Musk đã nói: 'Những người bán pin nhiên liệu chỉ là những kẻ ngốc'.

Trong một cuộc phỏng vấn năm ngoái, ông thậm chí còn tuyên bố rằng năng lượng hydro là 'phương pháp lưu trữ năng lượng ngu ngốc nhất mà tôi có thể nghĩ ra'.

Tham khảo Teslarati, iFeng