Xe tải sử dụng hydro gây chấn động trong cộng đồng xe điện: Khả năng di chuyển tối đa khoảng 500km, việc nạp nhiên liệu chỉ mất 10 phút

Mặc dù tiềm năng của các phương tiện sử dụng pin nhiên liệu hydro mang lại sự hứng khởi, việc mở rộng lĩnh vực này vẫn đối mặt với nhiều thách thức.

Thành tựu sau 7 năm phát triển công nghệ

Công ty startup Tevva có trụ sở tại Vương quốc Anh đã ra mắt một chiếc xe chở hàng nặng sử dụng pin nhiên liệu hydro vào ngày 30/6. Chiếc xe này là kết quả của 7 năm phát triển kỹ thuật, trong đó có 350.000 km thử nghiệm.

Tevva trở thành một trong những công ty trẻ nhất tham gia vào cuộc đua trong lĩnh vực này, thu hút sự chú ý từ các tập đoàn hàng đầu như Daimler Truck và Volvo.

Tevva đã thu hút được 140 triệu USD vốn đầu tư. Xe tải chạy bằng pin nhiên liệu hydro của họ có thể di chuyển được gần 500 km. Hơn nữa, chi phí sở hữu một chiếc xe tải sử dụng nhiên liệu hydro có thể tương đương với chi phí của một chiếc xe tải chạy bằng dầu diesel.

Việc nạp đầy nhiên liệu hydro chỉ mất 10 phút, trong khi sạc pin từ '0% đến 100%' thường mất từ 5-6 tiếng. Chiếc xe tải hydro đầu tiên của công ty nặng 7,5 tấn. Các mẫu xe sau sẽ có trọng lượng dự kiến là 12 và 19 tấn. Công ty dự định sản xuất 3.000 chiếc xe tải mỗi năm vào năm 2023.

Trong một tuyên bố, Tevva giải thích lý do kết hợp pin nhiên liệu hydro và pin điện. Họ nói: 'Hệ thống pin nhiên liệu hỗ trợ pin điện, mở rộng phạm vi hoạt động và cho phép xe tải chở nhiều hơn trên các tuyến đường xa'.

Ngoài xe tải chạy bằng hydro, Tevva còn phát triển một mẫu xe tải điện với phạm vi hoạt động gần 260km. Thông tin chi tiết về cả hai loại xe đã được công bố trước đó.

Xe tải Tevva sẽ đáp ứng nhu cầu về điện khí hoá trong tương lai của ngành giao thông, đặc biệt trong bối cảnh Liên minh châu Âu cam kết giảm phát thải đến 0 vào năm 2050 và đề xuất cấm bán tất cả các phương tiện gây ô nhiễm vào năm 2035.

Trong chương trình 'Street Signs Europe' của CNBC phát sóng vào ngày 30/6, CEO của Tevva Asher Bennett được hỏi về việc công ty có đang tìm cách đa dạng hóa các loại phương tiện nhỏ hơn hay không.

Asher Bennett cho biết: 'Chúng tôi không quan tâm đến việc phát triển các loại xe tải nhỏ hoặc xe bán tải. Trong nhiều trường hợp, công nghệ chế tạo chúng rất giống với những chiếc sedan chạy điện lớn hơn và chúng hoạt động rất tốt'.

Ông cũng nói thêm: 'Chúng tôi tập trung nhiều vào các loại xe tải chở hàng hạng nặng và dần dần chúng tôi sẽ tiến tới các phương tiện nặng hơn. Vì đó là những phân khúc khó điện khí hoá hơn nhiều'.

Thách thức vẫn tồn tại

Khi các chính phủ trên toàn cầu đang cố gắng giảm thiểu ảnh hưởng của giao thông đến môi trường, nhiều công ty vận tải đang nghiên cứu phát triển các phương tiện vận tải có khí thải thấp hoặc không khí thải, bao gồm cả các phương tiện sử dụng hydro.

Tháng trước, Volvo Trucks thông báo họ đã bắt đầu thử nghiệm các phương tiện sử dụng pin nhiên liệu hydro. Công ty Thụy Điển cho biết phạm vi hoạt động có thể lên đến 1.000km.

Volvo Trucks, có trụ sở tại Gothenburg, cho biết việc nạp nhiên liệu cho các phương tiện sẽ mất chưa đến 15 phút. Các chương trình thử nghiệm với khách hàng sẽ bắt đầu trong vài năm tới và dự kiến thương mại hóa vào cuối thập kỷ này.

Bên cạnh việc phát triển xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, Volvo Trucks, một phần của Tập đoàn Volvo, cũng đã phát triển xe tải điện. Không chỉ có Volvo Trucks, Daimler Truck cũng đang tập trung vào cả hai loại phương tiện, pin và nhiên liệu hydro.

Trong cuộc phỏng vấn với CNBC năm ngoái, Chủ tịch hội đồng quản trị của Daimler Truck - Martin Daum - đã được hỏi về cuộc tranh luận giữa pin điện và pin nhiên liệu hydro.

Ông nói: 'Chúng tôi sử dụng cả hai vì cả hai đều… quan trọng'. Sau đó, ông giải thích các công nghệ sẽ phù hợp với các tình huống cụ thể như thế nào.

Mặc dù một số quý đã đánh dấu sự hứng khởi về tiềm năng của xe chạy bằng hydro, việc mở rộng lĩnh vực này vẫn đối mặt với những thách thức, đặc biệt là trong việc phát triển cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu. Phương pháp sản xuất hydro cũng là một vấn đề cần xem xét.

Cả hai vấn đề này đã được Volvo Trucks công nhận vào tháng 6. Công ty chỉ ra những thách thức bao gồm 'nguồn cung hydro xanh quy mô lớn' và 'cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu cho xe hạng nặng vẫn chưa được phát triển'.

Hydro có thể được sản xuất theo nhiều cách khác nhau. Một trong những cách đó là sử dụng phương pháp điện phân, trong đó dòng điện sẽ phân tách nước thành oxy và hydro.

Nếu điện được sử dụng từ nguồn năng lượng tái tạo như gió hoặc mặt trời, một số người gọi hydro được sản xuất ra là 'hydro xanh lá' hoặc 'hydro tái tạo'. Tuy nhiên, hiện nay, phần lớn quá trình sản xuất hydro dựa trên nhiên liệu hoá thạch. Sản phẩm thu được thường được gọi là 'hydro xanh lam' hoặc 'hydro xám'.

Tevva tuyên bố sẽ hỗ trợ khách hàng của mình tiếp cận nguồn cung hydro bền vững và giá cả phải chăng một cách an toàn và tiện lợi thông qua việc mua hoặc thuê tải hydro của Tevva.

Tổng hợp