Xe Trung Quốc tại Triển lãm Ô Tô Việt Nam 2024 đẹp mắt, nhưng người Việt vẫn chưa thực sự quan tâm.

Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024 chứng kiến sự thiếu vắng của nhiều thương hiệu lớn như Ford, Mazda,... mở ra cơ hội cho các hãng xe Trung Quốc như BYD, GAC và MG nổi bật. Những thương hiệu này đã thu hút sự chú ý với nhiều mẫu xe mới, thiết kế ấn tượng và giá cả cạnh tranh. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng Việt Nam vẫn lo lắng về chất lượng và độ tin cậy của xe Trung Quốc.

Tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024, các thương hiệu như BYD, GAC và MG đã chiếm lĩnh không gian trưng bày với những gian hàng rộng lớn, mang đến cho khách tham quan một trải nghiệm phong phú và đa dạng với đủ loại xe khác nhau. Sự xuất hiện mạnh mẽ của các mẫu xe Trung Quốc không chỉ thu hút ánh nhìn mà còn khơi dậy sự tò mò của khách tham quan. Những sản phẩm này được khen ngợi không chỉ vì thiết kế thu hút, công nghệ tiên tiến mà còn nhờ vào mức giá rất cạnh tranh.

Một trong những yếu tố đầu tiên thu hút khách tham quan tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024 chính là thiết kế ấn tượng của các mẫu xe Trung Quốc. Nhiều thương hiệu đã đầu tư mạnh vào việc phát triển những sản phẩm có ngoại hình bắt mắt và hiện đại, thậm chí một số dòng xe còn mang phong cách thiết kế tương đồng với những mẫu xe đến từ châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc.

Sự đầu tư này không chỉ giúp các xe Trung Quốc nổi bật tại triển lãm mà còn tạo ra cảm giác lấn át so với các mẫu xe đến từ thương hiệu Nhật Bản. Điều này tăng khả năng cạnh tranh của xe Trung Quốc trên thị trường Việt Nam, nơi người tiêu dùng luôn coi trọng yếu tố ngoại hình như một trong những lý do quyết định khi mua sắm.

Ngoài thiết kế, hàm lượng công nghệ trong các mẫu xe Trung Quốc cũng là một điểm mạnh đáng chú ý. Nhiều mẫu xe được trang bị nhiều tính năng tiện ích, từ giải trí đến công nghệ an toàn hiện đại như: cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây, phanh tay điện tử, cùng màn hình lớn tích hợp Apple CarPlay và Android Auto không dây.

Bên cạnh các tính năng tiện ích, xe còn được trang bị nhiều công nghệ an toàn cao cấp như phanh tự động, hành trình thích ứng, và đèn thông minh... Rõ ràng, điều này đáp ứng đúng nhu cầu thực tế của người tiêu dùng Việt Nam.

Sự phát triển mạnh mẽ của xe điện Trung Quốc trong những năm gần đây đã mang đến một làn gió mới không chỉ cho thị trường ô tô Việt Nam mà còn cho toàn khu vực. Điều này đã tạo ra một cuộc cạnh tranh sôi nổi và thúc đẩy sự phát triển của xe điện trong tương lai. Chứng minh rõ nét nhất là các thương hiệu lớn đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc hiện đã bắt đầu giới thiệu các mẫu xe hybrid và xe điện vào thị trường nội địa, nhằm chuẩn bị cho việc chuyển dịch từ xe sử dụng động cơ truyền thống sang các xe năng lượng mới thân thiện với môi trường.

Tại triển lãm năm nay, hàng loạt mẫu xe điện chủ yếu đến từ Trung Quốc đã gây ấn tượng mạnh mẽ với khách tham quan nhờ khả năng tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải. Những sản phẩm này không chỉ thể hiện cam kết của các nhà sản xuất trong việc phát triển công nghệ xanh mà còn phản ánh xu hướng toàn cầu.

Một yếu tố quan trọng không thể bỏ qua là mức giá của các mẫu xe Trung Quốc. Với chiến lược giá thành thấp, các thương hiệu xe Trung Quốc dễ dàng thu hút sự chú ý của người tiêu dùng, đặc biệt trong bối cảnh kinh tế khó khăn sau đại dịch. Nhiều mẫu xe được niêm yết với mức giá thấp hơn so với các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc hay châu Âu, điều này tạo cảm giác cho khách hàng rằng họ có thể sở hữu một chiếc xe chất lượng với mức giá hợp lý.

Anh Quang, một chủ doanh nghiệp tại quận 7, TP.HCM, chia sẻ: "Xe Trung Quốc quả thật rất rẻ. Chẳng hạn, chiếc GAC M8 cùng phân khúc với Toyota Alphard phiên bản xăng, bản cao nhất của M8 chỉ có giá 2,2 tỷ đồng, so với đối thủ có trang bị tương tự về công nghệ và tiện ích, nhưng giá của Alphard lên tới gần 4,44 tỷ đồng, chưa kể số lượng xe hạn chế, có thể phải mua thêm gói phụ kiện mới nhận xe. Ngược lại, với mẫu GAC M8, đại lý còn sẵn sàng giảm thêm giá cho khách hàng nếu mua tại sự kiện năm nay."

Anh Quang tiếp tục hào hứng chia sẻ về giá bán: “Ví dụ, chiếc GAC M6 Pro ra mắt hôm nay có giá 699 triệu đồng cho phiên bản 1.5 Turbo GS, thấp hơn bản xăng của Innova Cross tới 110 triệu đồng. Cả hai đều là xe 7 chỗ, dẫn động cầu trước, và đều có gói an toàn ADAS. Nhân viên bán hàng còn cho biết nếu mua xe vào cuối năm, dù không phải ngay tại sự kiện hôm nay, tôi vẫn sẽ được giảm thêm tiền mặt và tặng các phụ kiện như dán kính, trải sàn, camera hành trình... Nếu là chủ doanh nghiệp, việc tiết kiệm 110 triệu sẽ giúp giảm gánh nặng tài chính rất nhiều.”

Tuy nhiên, anh Quang cho biết thêm: "Chính sự cạnh tranh về giá đã khiến nhiều người nghi ngờ về chất lượng sản phẩm. Chúng tôi dễ dàng bị thu hút bởi mức giá thấp, nhưng vẫn cảm thấy e ngại khi phải lựa chọn và đặt niềm tin vào một chiếc xe có nguồn gốc từ Trung Quốc."

Giá cả hợp lý, thiết kế bắt mắt và nhiều công nghệ hiện đại, nhưng người tiêu dùng Việt Nam vẫn chưa thực sự hào hứng.

Mặc dù sự quan tâm và hào hứng đối với các mẫu xe Trung Quốc tại Triển lãm năm nay là rất rõ ràng, nhưng phần lớn người tiêu dùng Việt Nam vẫn tỏ ra lo lắng và nghi ngại. Một trong những lý do chính là vấn đề chất lượng và độ tin cậy của sản phẩm.

Trong quá khứ, có nhiều bài học đắt giá từ các sản phẩm Trung Quốc, từ việc xe gặp lỗi kỹ thuật đến dịch vụ hậu mãi kém chất lượng, khiến nhiều khách hàng cảm thấy bị "lừa dối" bởi kiểu kinh doanh "mua đứt bán đoạn". Điều này đã tạo ra ấn tượng xấu trong tâm trí của nhiều người tiêu dùng Việt Nam. Vì vậy, nhiều khách hàng vẫn cảm thấy e ngại khi phải chi tiền cho một chiếc xe Trung Quốc, đặc biệt là khi ô tô vẫn là một tài sản lớn đối với đa số người dân.

Anh Phong, cư dân tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng, cho biết: “Tôi thường chỉ xem video về xe Trung Quốc trên mạng, nhưng khi biết sự kiện này diễn ra, tôi đã ghé qua để xem thực tế. Là một người trẻ, tôi chú trọng vào giá bán, thiết kế đẹp và các tiện ích công nghệ. Xe Trung Quốc thực sự đáp ứng tốt những yêu cầu đó. Những trang bị như cửa sổ trời, sạc không dây, màn hình lớn, ghế chỉnh điện, cần số và phanh tay điện tử, hệ thống loa cao cấp... đều có trong tầm giá trên 700 triệu đồng, gần như là tiêu chuẩn cho xe Trung Quốc.”

Anh Phong cũng chia sẻ thêm: "Thực tế, ô tô Trung Quốc đã có mặt ở Việt Nam từ lâu. Hiện nay, nhiều dòng xe tải, xe đầu kéo, và xe van tải đều là xe Trung Quốc. Tuy nhiên, xe du lịch trước đây từng được quảng bá mạnh mẽ nhưng lại không để lại dấu ấn. Các doanh nghiệp tư nhân từng nhập xe từ Trung Quốc về rồi bán cho người Việt, sau khi mua bán thì không còn trách nhiệm. Khi xe gặp sự cố, việc tìm phụ tùng thay thế cũng khó khăn, trong khi bảo hành thì không được đảm bảo, điều này tôi đã đọc trên các hội nhóm và diễn đàn. Giờ đây, nhiều hãng xe Trung Quốc đã có showroom rõ ràng và minh bạch hơn, nhưng không biết tương lai sẽ ra sao? Chỉ có thời gian mới trả lời được!"

Anh Phong tiếp tục: "Ví dụ như hãng Chery! Trước đây đã vào Việt Nam rồi, nhiều người đã mua nhưng sau một thời gian lại biến mất. Giờ họ quay lại với Omoda và Jaecoo, nếu ai không biết sẽ tưởng rằng đây là hãng xe mới, nhưng thực chất lại là từ một chủ. Giờ tôi đã mất niềm tin, ai dám mua?"

Hệ thống dịch vụ hậu mãi của các thương hiệu Trung Quốc hiện vẫn đang gặp nhiều khó khăn. Dù đã có nhiều cải tiến, nhưng việc cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo trì và thay thế phụ tùng cho xe vẫn còn nhiều thách thức. Tình trạng này khiến khách hàng cảm thấy bất an khi lựa chọn xe Trung Quốc.

Về vấn đề xe điện, hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam của các hãng này vẫn đang trong giai đoạn lên kế hoạch hoặc thăm dò thị trường, chưa có các chính sách đầu tư cụ thể và mạnh mẽ. Đây là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua sắm của người tiêu dùng.

Sau khi ra mắt các dòng xe BYD vào tháng 7/2024, lãnh đạo của BYD đã trả lời giới truyền thông rằng ''Hãng xe điện BYD sẽ không tập trung vào việc xây dựng hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam. Thay vào đó, khách hàng sẽ sạc xe tại nhà, tại đại lý hoặc sử dụng dịch vụ của bên thứ ba.'' Thông tin này đã được phản ánh trước đó trên VOV, độc giả có thể tìm hiểu thêm.

Khách hàng mong muốn sở hữu xe điện Trung Quốc sẽ cần cân nhắc kỹ về khả năng tiếp cận các trạm sạc cũng như việc duy trì xe trong tình trạng tốt. Việc thiếu hạ tầng sạc không chỉ làm giảm sức hấp dẫn của xe điện Trung Quốc mà còn làm tăng lo ngại về tính khả thi khi sử dụng những mẫu xe này trong đời sống hàng ngày.

Tính thanh khoản kém

Một vấn đề lớn khác là tính thanh khoản của xe Trung Quốc trên thị trường. Việc tiêu thụ lại xe cũ từ các thương hiệu này đang gặp nhiều khó khăn, đặc biệt khi giá trị thương hiệu chưa được khẳng định.

Chẳng hạn như chiếc Zotye Z8L 7 chỗ, từng gây chú ý khi ra mắt với giá lăn bánh tại Hà Nội vào năm 2020 khoảng 750 triệu đồng. Tuy nhiên, hiện nay, số lượng xe này được rao bán trên các sàn giao dịch ô tô cũ rất hiếm. Nếu có, cũng chỉ xuất hiện vài thông tin với mức giá dao động từ 390-400 triệu đồng, chưa qua quá trình thương lượng giữa người mua và người bán.

Điều này rõ ràng cho thấy sự mất giá nhanh chóng của các mẫu xe Trung Quốc trên thị trường Việt Nam, cũng như sự do dự của người tiêu dùng khi chọn mua xe đã qua sử dụng. Yếu tố này càng làm tăng lo ngại về tính thanh khoản của xe Trung Quốc, khiến nhiều người phải cân nhắc kỹ lưỡng trước khi quyết định đầu tư vào xe mới. Đặc biệt, đối với các mẫu xe điện, giá trị khấu hao có thể cao hơn do công nghệ phát triển nhanh chóng.

Quay lại câu chuyện lựa chọn xe của anh Quang tại Triển lãm Ô tô Việt Nam, anh chia sẻ: "Giá xe Trung Quốc thực sự rất hấp dẫn, nhưng tôi vẫn còn nhiều mối lo. Việc vay vốn ngân hàng để mua xe GAC hay BYD không phải dễ dàng. Tôi không chắc ngân hàng nào sẵn sàng cho vay cho các thương hiệu này. Nếu có vay thì thường qua các tổ chức tín dụng nhỏ, hoặc nếu vay từ ngân hàng thì lãi suất cũng khá cao. Ngoài ra, ngân hàng còn yêu cầu mua thêm bảo hiểm khoản vay cho xe Trung Quốc, làm tăng tổng chi phí lên nhiều."

Lo lắng của anh Quang cũng phản ánh những khó khăn khi cần hỗ trợ tài chính để mua xe Trung Quốc. Yếu tố này một lần nữa cản trở quyết định lựa chọn xe của anh.

Tổng kết

Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024 đã mở ra một chương mới đầy triển vọng cho các mẫu xe Trung Quốc. Sự tò mò của khách tham quan là điều không thể phủ nhận, nhưng những nghi ngờ và lo lắng về chất lượng sản phẩm, dịch vụ hậu mãi và tính thanh khoản vẫn là những rào cản lớn cản trở sự phát triển của các thương hiệu này tại Việt Nam.

Để chiếm lĩnh thị trường, các thương hiệu Trung Quốc cần phải thực sự "nghiêm túc" với thị trường Việt Nam. Họ cần không ngừng cải thiện chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi, đồng thời xây dựng lòng tin với người tiêu dùng. Chỉ khi nào những nghi ngại được xóa bỏ, sự tò mò mới có thể chuyển thành quyết định mua sắm thực tế và nâng cao vị thế của xe Trung Quốc trên thị trường ô tô Việt Nam.