Xpander đang bị vây hãm tại Việt Nam: Vị thế lúng túng hơn bao giờ hết

(Tổ Quốc) - Mitsubishi Xpander vẫn giữ ngôi vương về doanh số trong phân khúc MPV tại Việt Nam. Tuy nhiên, hiện tại, vị thế này lại đang bị đe dọa từ mọi phía.

Trong 9 tháng đầu năm, Xpander đã bán được khoảng 16.000 xe, vượt trội hơn so với các đối thủ trong phân khúc. Mặc dù chiếm được nửa thị phần, nhưng mẫu MPV của Mitsubishi không thể yên tâm với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ mới và cũ trong năm nay, đặc biệt trong giai đoạn 2023 sắp tới.

Hyundai Stargazer nổi bật nhất trong phân khúc

Hôm qua (20/10), phân khúc MPV phổ thông tại Việt Nam đã chào đón thêm một thành viên mới: Hyundai Stargazer. Dù không gây ồn ào như Elantra một tuần trước, nhưng Stargazer vẫn thu hút sự chú ý của dư luận với thiết kế độc đáo, giá cả phải chăng đúng với phong cách xe Hàn Quốc và trang bị ấn tượng trong phân khúc.

Với nhiều tính năng ưu việt nhất trong phân khúc, giá bán thấp nhất, hệ thống âm thanh có uy tín nhất, công suất mạnh nhất,... Stargazer đang thu hút sự chú ý tại các đại lý. Nhóm khách hàng này chủ yếu là các gia đình hoặc người trẻ sử dụng xe cá nhân thay vì sử dụng dịch vụ như Xpander hoặc các mẫu khác trong phân khúc.

Việc nhập khẩu ban đầu và sẵn sàng lắp ráp tại nhà máy mới sẽ đảm bảo nguồn cung đầy đủ cho Stargazer tại Việt Nam, giúp nó tạo ra sức hút trong phân khúc MPV phổ thông giống như Hyundai đang làm trong phân khúc SUV (với các mẫu như Creta, Tucson và Santa Fe bán hàng nghìn chiếc mỗi tháng).

Suzuki Ertiga quyết tâm bán 500 xe/tháng

Suzuki Ertiga Hybrid đã được giới thiệu tại Hà Nội vào ngày 17/10, sau sự kiện ra mắt tại TP. HCM tháng trước. Tại sự kiện này, Tổng Giám đốc liên doanh Nhật Bản - ông Toshiyuki Takahara - đã tiết lộ rằng, nếu có đủ nguồn cung, doanh số kỳ vọng của mẫu MPV này là 500 chiếc mỗi tháng.

Mục tiêu này thấp hơn một nửa so với mục tiêu trước đó là 1.000 xe/tháng vào tháng 6/2019 - thời điểm Ertiga lần đầu ra mắt tại Việt Nam, và chỉ bằng khoảng 1/3 doanh số trung bình hàng tháng của Xpander. Điều này cho thấy Suzuki Việt Nam vẫn khiêm tốn trong cạnh tranh, nhưng nếu so sánh với chính Ertiga của mình, mục tiêu tiêu thụ này bằng tổng lượng bán trong 9 tháng đầu năm nay.

Ertiga Hybrid về cơ bản vẫn giữ thiết kế truyền thống, nhưng được cải thiện với việc bổ sung các tính năng đã thiếu ở phiên bản trước. Điều này bao gồm ga tự động Cruise Control, đèn pha tự động, màn hình đa thông tin trên bảng đồng hồ lớn hơn và màn hình màu, cũng như tính năng ngắt động cơ tạm thời. Đây là những tính năng tiện ích và thiết thực, những điểm mà phiên bản trước của Ertiga thiếu sót và không có so với nhiều đối thủ trong cùng phân khúc.

Điều đặc biệt là, Suzuki Ertiga là mẫu MPV phổ thông đầu tiên tại Việt Nam có phiên bản hybrid. Liên doanh Nhật đã nhiều lần giới thiệu giá pin thay thế chỉ 29,9 triệu đồng, khẳng định rằng đây là giá rẻ hơn 1/3 so với chi phí của các hãng khác có cùng tính năng.

Suzuki XL7 âm thầm cạnh tranh với Xpander

XL7 là phiên bản tiến hóa từ Ertiga và được mệnh danh là “đối thủ cạnh tranh” của Ertiga. Kể từ khi ra mắt, doanh số của XL7 và Ertiga cùng tăng nhưng theo hướng hoàn toàn ngược nhau.

Mặc dù doanh số bán trong 9 tháng đầu năm của XL7 vẫn còn xa Xpander (với hơn 5.000 chiếc so với 16.000 chiếc), nhưng việc đạt được những kết quả bán hàng cao trong một số tháng cụ thể như tháng 6 vừa qua sẽ là một đe dọa rõ ràng đối với Xpander của Mitsubishi.

Toyota Veloz Cross - Kẻ lật đổ ngôi vương

Một mẫu xe khác đã chiến thắng Xpander trong tháng đó là Toyota Veloz Cross vào tháng 9 vừa qua.

Chuyên gia cho rằng, một trong những lý do giúp Veloz Cross đạt được doanh số tốt trong thời gian gần đây là sự ổn định về nguồn cung. Đồng thời, xe này cũng được giảm giá và tặng phụ kiện tại các đại lý trong tháng 9. Điều này hoàn toàn khác biệt so với thái độ của nhà sản xuất khi sản phẩm mới ra mắt.

Trên thực tế, Veloz Cross là một đối thủ đáng gờm của Xpander với nhiều trang bị an toàn vượt trội. Tuy nhiên, chiến lược bán hàng không đồng nhất của các đại lý Toyota đã làm mất đi uy tín của mẫu xe này trong mắt khách hàng. Sự điều chỉnh giá cả thực sự trong tháng trước đã phản ánh sự phản ứng từ thị trường.

Tại triển lãm ô tô Việt Nam (VMS) sắp tới, có thể sẽ công bố việc lắp ráp xe. Ổn định nguồn cung và giảm giá là hai yếu tố được mong đợi. Tuy nhiên, người tiêu dùng mong đợi hơn thế từ các đại lý, với giá cả thực sự khiến họ quan tâm, chứ không phải những lời hứa trên giấy.

Honda BR-V và Kia Carens đột ngột nổi tiếng?

Ngoài việc bị vây hãm bởi các đối thủ hiện tại, Xpander sẽ phải đối mặt với hai mẫu xe tiềm năng khác là Honda BR-V và Kia Carens. Mẫu xe của THACO dự kiến sẽ ra mắt vào tháng sau, trong khi mẫu xe Nhật được đồn đoán từ lâu và có tin đồn ra mắt bất ngờ tại VMS 2022.

Carens sẽ là sự bổ sung đáng kể trong bộ sưu tập đa dạng của Kia tại Việt Nam. Hiện tại, hãng xe Hàn đã có các mẫu như Sportage, K3, Carnival, Sonet, và Seltos đứng đầu trong các phân khúc tương ứng.

BR-V có thể sẽ có mức giá cao tương tự như CR-V, HR-V của Honda trong phân khúc tương ứng. Mặc dù khó có thể vượt qua Xpander về doanh số, nhưng nó có thể làm mất sự tập trung của các khách hàng đang lựa chọn Xpander, cũng như thu hút nhóm người dùng cá nhân chán ghét hình ảnh Xpander trên đường.

Những áp lực này đang tác động lớn đến Mitsubishi Việt Nam để bảo vệ vị thế vua doanh số của Xpander. Đảm bảo nguồn cung ổn định, mở rộng đại lý, và thực hiện chính sách giá cạnh tranh sẽ giúp Mitsubishi vượt qua khó khăn trong năm 2023. Lợi ích lớn nhất từ việc này sẽ thuộc về người tiêu dùng.