Buzz
Ngược lại với quan niệm rằng hàng hóa luôn có chất lượng thấp, xe điện từ quốc gia này đã nhận được xếp hạng an toàn 5 sao từ các cơ quan quản lý châu Âu.
Các doanh nghiệp Trung Quốc có thể cần ít hơn 10.000 euro (10.618 USD) để sản xuất một chiếc xe điện so với các công ty châu Âu, theo Forvia. Đây chắc chắn là một lợi thế vượt trội về chi phí, gây áp lực lên các nhà sản xuất châu Âu tại chính thị trường nội địa.
Đây là quan điểm của ông Patrick Koller, Giám đốc điều hành Forvia tại triển lãm CES ở Las Vegas (Mỹ) ngày 4/1. Forvia là nhà cung cấp linh kiện phụ tùng lớn thứ 7 thế giới cho ngành công nghiệp ô tô và có 80 đối tác hãng xe toàn cầu.
Theo ông, quốc gia này đang sản xuất 'những chiếc xe tốt' và châu Âu sẽ không thể ngừng nhập khẩu.
Lợi thế cạnh tranh về chi phí sản xuất của Trung Quốc đe dọa châu Âu hơn là Mỹ do thuế quan cao đã hạn chế thị phần của ô tô nước này tại Mỹ, theo ông Patrick Koller.
Giá trung bình của một chiếc xe điện ở châu Âu đã tăng từ 48.942 euro vào năm 2015 lên 55.821 euro hiện tại, và từ 53.038 euro lên 63.864 euro tại Mỹ. Trong khi ở Trung Quốc, giá một chiếc xe điện đã giảm từ 66.819 euro xuống chỉ còn 31.829 euro, theo nghiên cứu của JATO Dynamics.
Koller cho biết các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có thể sản xuất xe với chi phí thấp hơn bởi vì họ có chi phí nghiên cứu và phát triển thấp, mức chi tiêu vốn thấp và chi phí lao động rẻ hơn so với các đối thủ ở châu Âu.
Forvia được thành lập khi nhà cung cấp ô tô Pháp Faurecia nắm 82% quyền kiểm soát nhà cung cấp Hella của Đức. Tập đoàn này hiện cũng bán linh kiện cho nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, có chi phí thấp như BYD.
Châu Âu tương đối mở cửa với việc nhập khẩu xe từ Trung Quốc và các nhà sản xuất xe của Trung Quốc cũng như các nhà sản xuất toàn cầu như Tesla đang nhanh chóng khai thác thị trường. Khác biệt so với quan niệm rằng hàng Trung Quốc có chất lượng thấp, các hãng xe điện từ Trung Quốc đã nhận được xếp hạng an toàn 5 sao từ các cơ quan quản lý châu Âu.
Trung Quốc chiếm khoảng 5,8% thị phần xe điện tại châu Âu, theo Inovev, công ty tư vấn ô tô của Pháp. Dự báo thị phần này sẽ tăng mạnh trong những năm tới khi các thương hiệu Trung Quốc tung ra nhiều mẫu xe giá rẻ hơn. Ngược lại, mức thuế cao tại Mỹ đối với xe từ Trung Quốc đã khiến thị phần của nước này tại Mỹ không đáng kể cho đến nay.
Ông Koller cho biết triển vọng về nhu cầu ô tô toàn cầu vào năm 2023 không chắc chắn. Việc chấm dứt xung đột ở Ukraine sẽ nâng cao triển vọng, nhưng nếu nó kéo dài và sâu sắc hơn có thể tạo ra một tình huống 'đen tối hơn nhiều'.
Theo Reuters
