Khám Phá Siêu Xe Điện Của Audi: Người Lái Ở Trung Tâm—Và Mọi Nơi Khác

Trong tương lai, ghế xe hơi sẽ xoay. Tại sao không? Khi xe hơi sẽ tự lái, người lái và hành khách có thể muốn nhìn xa khỏi đường và tập trung vào nhau, hoặc thậm chí là vào người họ đã đưa vào ghế sau (bạn cuối cùng cũng có thể đe dọa rằng sẽ quay xe lại mà không căng cổ!). Đó là một ý tưởng mà nhiều nhà sản xuất ô tô đã thử nghiệm, nhưng đối với mô hình hai chỗ hoàn toàn điện mới của mình, Audi đang thử nghiệm một cách di chuyển khác.

Trong mô hình PB 18 e-tron, được giới thiệu tuần này tại triển lãm xe hơi Pebble Beach Concours d'Elegance, ghế lái không quay. Nó trượt. Ở chế độ tiêu chuẩn, buồng lái (đó là ghế, vô-lăng và bàn đạp) nằm ở bên trái, để chỗ cho một hành khách. Nhưng sau khi bạn từ bỏ người kia và nhấn nút “Level Zero” trên vô-lăng, toàn bộ bố trí di chuyển từ từ về phải, trượt dọc theo cấu trúc bàn ghế kéo dài qua toàn bộ cabin như một hạt trên một dây tròng. Sau một khoảnh khắc, bạn ngồi ở giữa, vị trí tối ưu để lái xe quanh đường đua.

“Level Zero” là một gợi ý (hoặc ngón tay giữa) đến hệ thống phân loại xế hộp tự lái từ Cấp 1 đến Cấp 5. “Bạn nhấn nút và tất cả là của bạn,” nói Filip Brabec, giám đốc sản phẩm của Audi tại Hoa Kỳ. Audi không phản đối tự lái: Sedan A8 thế hệ mới nhất của nó cung cấp một phiên bản tiên tiến hơn của các hệ thống như Autopilot của Tesla, và mô hình Aicon mà nó trình diễn tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm ngoái thậm chí không có vô-lăng hoặc bàn đạp. Nhưng Audi cũng không muốn bỏ ý tưởng lái xe bằng con người hoàn toàn. Mô hình này nhằm thu hút những người yêu thích tuần lễ xe hơi Pebble Beach, Brabec nói, những người thực sự thích lái xe và có thể bị cuốn hút bởi tốc độ tăng động và sự xử lý khiến mỉm cười mà xe điện mang lại.

Khả năng trượt ghế hoạt động nhờ vào hệ thống điều khiển điện tử cắt đứt liên kết vật lý giữa bánh lái trong tay bạn và bánh trên đất để ưu tiên giao tiếp kỹ thuật số. (Phần không được người lái chiếm giữ giống như một băng ghế công viên và nhìn có vẻ thoải mái không kém, vì vậy bạn có thể muốn đặt một gối cho hành khách của mình.)

Bất kỳ nơi nào ghế lái đang ở, bạn không chỉ có tầm nhìn về đường phía trước, mà còn là tầm nhìn về đường ở dưới chân bạn: Lưới tản nhiệt của xe là trong suốt, vì vậy phần tầm nhìn thường bị che bởi nắp ca-pô của xe giờ đây là mở rộng. Điều này hữu ích trên đường đua, để biết chính xác bánh xe của bạn đang ở đâu, và cũng để biết liệu bạn đã tránh được con sóc vụng trộm biến thành con sóc bị nghiền nát hay không.

Hệ thống truyền động điện của xe là điều cho phép tùy chọn Flintstonian này: Từ bỏ động cơ to lớn ở phía trước cho phép thực hiện nhiều động thái thú vị. Thay vào đó, mô hình này có một bộ pin 95 kWh (khoảng như bạn thấy trên một chiếc Tesla cao cấp) cung cấp 310 dặm hành trình và có thể nạp nhanh chóng bằng bộ sạc 800 volt. Ba động cơ (một ở trục trước, hai ở phía sau) kết hợp để tạo ra hơn 600 pound-feet mô-men xoắn, thích hợp cho thời gian từ 0 đến 60 mph dưới hai giây.

Bây giờ, miễn trách nhiệm tiêu chuẩn: Đây chỉ là một ý tưởng. Nhưng khi Audi chuẩn bị ra mắt SUV e-tron thường và tiếp tục công việc lái xe tự động tự tin của mình, thì tốt biết rằng nhà sản xuất ô tô này có thể tăng tốc vào một tương lai không mùi xăng—mà không lấy đi quyền của bạn để cắt đỉnh góc.

Những Câu Chuyện Tuyệt Vời Hơn từ MYTOUR

• Chào mừng máy bay bay táo bạo nhất mọi thời đại
• Cách chia sẻ tài khoản Instagram với đối tác của bạn
• Nhà phát triển JavaScript thách thức Google và Facebook
• Tại sao các trường đại học cần các khóa học 'công nghệ lợi ích công cộng'
• Người đàn ông tại Sonos đang xây dựng internet âm thanh
• Đang tìm kiếm thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới nhất và tuyệt vời nhất của chúng tôi