Buzz
Yamaha vừa ra mắt phiên bản XSR900 GP mới trong dòng Sport Heritage để tôn vinh những chiếc xe đua xuất sắc nhất trong lịch sử của hãng. Kết hợp cảm giác hoài cổ với công nghệ tiên tiến như động cơ mạnh mẽ CP3 890cc, IMU 6 trục từ R1 và các công nghệ hỗ trợ lái xe theo góc nghiêng, XSR900 GP không chỉ là một sản phẩm của quá khứ mà còn là biểu tượng của sự tiến bộ hiện đại. Hãy cùng khám phá những tính năng mới trên chiếc xe này qua bộ hình dưới đây.Chạm vào từng chi tiết cổ điển
Bộ quây (dàn áo) được lấy cảm hứng từ thập kỷ 1980. Về mặt thẩm mỹ, các chiếc xe đua Grand Prix đã trải qua một bước tiến lớn vào những năm 1980, chuyển từ kiểu dáng cong của những năm 1970 sang kiểu dáng vuông vức hơn từ giữa những năm 80 trở đi. Xu hướng này không chỉ áp dụng cho các mẫu xe Grand Prix mà còn lan tỏa đến các dòng xe thương mại.
XSR900 GP mang lại cảm giác hoài cổ với những nét đặc trưng của thời kỳ đó, không chỉ lấy cảm hứng từ các chiếc xe đua Grand Prix YZR của những năm 1980 mà còn từ các mẫu xe thể thao FZR và TZR cuối những năm 1980 và đầu những năm 1990. Để tạo ra dáng vẻ của một chiếc xe đua, đèn pha LED tròn của XSR900 GP đã được thay thế bằng một mô-đun thấu kính nhỏ gọn, được ẩn trong bộ quây phía trước, tạo ra sự thống nhất với bộ quây mà vẫn giữ được khả năng chiếu sáng tốt.
Để tôn lên khoang lái cổ điển, thanh đỡ dàn áo được thiết kế giống với cấu trúc sử dụng trên chiếc TZ250. Cấu trúc này được cố định bằng chốt beta (giống như kẹp cài tóc), đánh dấu lần đầu tiên Yamaha sử dụng loại cố định này trên một mẫu xe thương mại. Bộ công tắc mới cho phép người lái dễ dàng điều chỉnh các chức năng trên XSR900 GP một cách thuận tiện và trực quan nhất, bao gồm kết nối điện thoại thông minh, hệ thống định vị và các chế độ lái, cũng như điều chỉnh các tùy chọn khác nhau.
Lý do phía sau việc chuyển từ dàn áo cong của những năm 1970 sang dạng vuông vắn hơn của những năm 1980 là để cải thiện hiệu suất khí động học và bảo vệ người lái khỏi cảm gió; và điều này cũng được áp dụng trên XSR900 GP.
Công suất và tỷ lệ truyền động của động cơ CP3 890cc trên XSR900 GP tương tự như XSR900, nhưng cấu trúc dàn áo phía trước giúp xe tăng tốc độ nhanh hơn và hệ thống làm mát hiệu quả hơn nhờ các khe thông gió hai bên.
Phần ốp yên sau hoàn thiện vẻ bên ngoài của chiếc xe, với phần đuôi hình vuông của những năm 1980 giấu đi đèn hậu, trong khi miếng chặn yên giúp người lái giữ vững vị trí để tăng tốc mạnh mẽ hơn.Đậm dấu ấn Wayne Rainey
Được trang trí bằng một trong những màu sắc đặc trưng của Yamaha Racing, XSR900 GP lấy cảm hứng từ những chiếc xe mà các tay đua như Wayne Rainey đã sử dụng để đoạt nhiều chức vô địch Grand Prix 500cc vào những năm 1980 và đầu những năm 1990, với các bảng số màu vàng trên cả ốp trước và sau. Khung sườn và gắp kiểu Deltabox được sơn màu bạc để gợi nhớ đến những chiếc xe gốc của thập kỷ 1980.Tư thế lái thể thao đỉnh cao
Ghi-đông clip-on thay đổi vị trí lái so với XSR900, đưa người lái về phía trước nhiều hơn, tăng tải trọng lên bánh trước để cảm nhận lái chính xác hơn. Mặc dù không chỉ tập trung vào chạy track, mẫu xe này vẫn được điều chỉnh để đảm bảo vị trí lái không nghiêng quá mức về phía trước, mà thay vào đó là sự cân bằng khi di chuyển trên đường mà không gây không thoải mái. Gác chân nhôm đúc có thể điều chỉnh với hai vị trí khác nhau, nhưng khi xuất xưởng, nó được đặt ở vị trí cao hơn, nhấn mạnh tư thế lái thể thao.Trang bị công nghệ tiên tiến
Phuộc trước được làm bởi KYB, có thể điều chỉnh preload, compression và damping để điều chỉnh cảm giác lái một cách chính xác. Phuộc sau là loại liên kết, cũng do KYB sản xuất, có thể điều chỉnh toàn bộ thông số, được đặt nghiêng về phía trước hơn và gần như không nhìn thấy để giữ cho dáng vẻ thể thao của xe.
Xe được trang bị ba chế độ lái: Thể thao, Đường phố, và Mưa, với các mức can thiệp khác nhau để phù hợp với điều kiện chạy và mặt đường. Ngoài ra, có hai chế độ Tùy chỉnh để người lái có thể tự điều chỉnh theo ý thích thông qua Yamaha Ride Control (YRC). XSR900 GP đi kèm màn hình TFT màu 5 inch hoàn toàn mới. Người lái có thể lựa chọn từ 4 giao diện khác nhau để phản ánh tâm trạng của họ. Màn hình cũng có khả năng kết nối với điện thoại thông qua Communication Control Unit (CCU) tích hợp.
Hình ảnh thực tế của Yamaha XSR900 GP 2024
XSR900 2024 trong tình huống thực tế.
Hệ thống số thế hệ thứ ba có tốc độ nhanh hơn.
Bộ phận chân trước của XSR900 GP không có sự thay đổi so với phiên bản tiêu chuẩn.
Đèn pha trước đã được thu nhỏ để phù hợp với phong cách đua xe.
Gác chân có thể điều chỉnh ở hai mức độ cao khác nhau. Khi xuất xưởng, gác chân sẽ được đặt ở vị trí cao hơn. Anh em nào muốn cảm thấy thoải mái hơn có thể giảm độ cao xuống.
Hãy nhìn trực diện vào xe.
Hãy nhìn từ phía sau. Phần đuôi được thiết kế gọn gàng với đèn hậu được ẩn bên trong.
Theo thông tin từ trang web Biker.vn
