Buzz
Để phục vụ cho đua xe thể thao trong nước, các mẫu xe côn tay như Yamaha Exciter, R15, Winner, và một số dòng xe hai bánh khác đã trải qua các điều chỉnh để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn đường đua và yêu cầu thi đấu của ban tổ chức. Các chi tiết không cần thiết được loại bỏ để giảm trọng lượng, những phần không đảm bảo an toàn trên đường đua cũng sẽ được thay thế. Những thay đổi liên quan đến vận hành như ống pô xả, bộ gác chân, phuộc giảm chấn và nhiều chi tiết khác cũng được thực hiện.Các giải đua xe hai bánh ngày càng trở nên phổ biến tại Việt Nam và trong khu vực. Hai thương hiệu lớn như Yamaha và Honda tích cực tham gia vào các hoạt động đào tạo và huấn luyện đua xe. Mỗi giải đua sẽ có các phân hạng cụ thể và đội đua cần tuân thủ yêu cầu của ban tổ chức với xe tham gia thi đấu. Nhiều mẫu xe thương mại cũng có phân hạng đua cụ thể.Exciter 155 VVA Phiên Bản Đua Chuyên Nghiệp
Đây là chiếc Exciter 155 VVA dành cho các giải đua chuyên nghiệp của Yamaha, đã tham gia giải Yamaha GP vào tháng 04/2021 tại Việt Nam. Mẫu xe này được điều chỉnh từ xe thương mại, với sự thay đổi ở bánh mâm, kích thước, và chiều dài trục cơ sở giữ nguyên so với một chiếc xe thương mại bình thường khác.
Khác biệt rõ nhất là ở hệ thống đèn chiếu sáng và đèn xi-nhan, đã được thay đổi hoặc loại bỏ. Điều này không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn loại bỏ các chi tiết không cần thiết và không an toàn trên đường đua. Trong trường hợp ốp đèn bị vỡ, có thể gây nguy hiểm cho xe và tay đua khác.
Tương tự, không để mặt nhựa của mặt đồng hồ lộ ra, chúng cần được loại bỏ hoặc che kín để tránh trường hợp mảnh vỡ sẽ văng ra ngoài.
Bảo vệ tay phanh/thắng, một trong những trang bị bắt buộc với xe đua chuyên nghiệp. Chi tiết này giúp giảm tác động lên tay phanh trong các tình huống cọ xát với các xe khác.
Phuộc giảm chấn bên ngoại có vẻ giống với phuộc nguyên bản, nhưng đây là bộ phuộc KYB (Nhật Bản), một trang bị quan trọng trong đua xe. Hệ thống thắng/phanh đĩa vẫn giữ nguyên, nhưng với Exciter phiên bản đua chuyên nghiệp, sẽ có những chiếc sử dụng dạng piston đôi hoặc piston đơn, vẫn là trang bị theo xe.
Bộ lốp - vỏ IRC Speed Winner MBR110 đi kèm, là bộ lốp chuyên dụng cho đường đua, nâng cao độ bám và ổn định trên mặt đường đua.
Ống pô nguyên bản đã được thay thế bằng ống pô của Sakura, trang bị nhằm tối ưu hóa sức mạnh ở bước ga đầu của chiếc xe. Về sức mạnh và điều chỉnh khác của động cơ, thông tin không được chia sẻ rộng rãi, tuy nhiên dung tích động cơ và hành trình piston có vẻ sẽ giữ nguyên để đáp ứng quy định hạng đua.
Bộ gác chân là trang bị quan trọng để đáp ứng mục đích chính cho xe đua, đảm bảo vượt qua những khúc cua hẹp mà không bị cản trở bởi mặt đường. Đặc biệt, điều chỉnh tư thế người ngồi để phù hợp với điều kiện đua.
Về tổng thể, Exciter duy trì vẻ ngoại hình gốc, không có nhiều biến đổi ở các chi tiết bên ngoài. Yên xe, có thể điều chỉnh để phù hợp với tình trạng của người lái, vẫn giữ nguyên kiểu dáng của xe thương mại.Phiên bản đua chuyên nghiệp của Yamaha R15
Yamaha R15 phiên bản đua cũng giữ nguyên kiểu dáng bên ngoài, tương tự như Exciter và xe nguyên bản.
Hệ thống đèn được kín chặt để ngăn mảnh vỡ phát tán khi đèn bể vỡ.
Mặt đồng hồ cũng cần được che kín tương tự như Exciter, có thể sử dụng decal để trùm hoặc thay thế bằng các chi tiết khác.
Vẫn giữ hệ thống phanh đĩa nguyên bản, phuộc hành trình ngược KYB. Phiên bản R15 V3 đi kèm bộ lốp IRC RX-01R Road Winner.
Ống pô được thay thế bằng một dòng sản phẩm của Sakura.
Gác chân trên Yamaha R15 đã được tối ưu hóa cho điều kiện đua nên không cần thay đổi.Hiện tại, Yamaha có 3 dòng xe thương mại tham gia đua chuyên nghiệp bao gồm: Yamaha Exciter (150 và 155), Yamaha R15, Yamaha NVX. Sirius và Janus đã bị thay thế vào tháng 3/2022.Nếu bạn đam mê đua xe chuyên nghiệp, hãy liên hệ với các đội đua để đăng ký các khoá huấn luyện và tham gia thi đấu. Với thể chất và tài năng xuất sắc, bạn có cơ hội tham gia các giải đấu lớn cả trong nước và quốc tế.
