Cảng Nam Đồ Sơn: Siêu cảng logistics rộng lớn hơn 4.300 ha

Dự án cảng Nam Đồ Sơn, do Vingroup đề xuất tại Hải Phòng, thu hút sự chú ý lớn nhờ vào diện tích hơn 4.300 ha và tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 14,2 tỷ USD. Đây là một dự án trọng điểm, được định hướng phát triển thành tổ hợp cảng biển nước sâu kết hợp với trung tâm logistics quy mô lớn của khu vực miền Bắc, và là một trong những dự án cảng biển có tầm vóc lớn nhất Việt Nam. Cùng Mytour theo dõi bài viết chi tiết dưới đây để hiểu rõ hơn.

Bối cảnh hình thành và chủ đầu tư

Trong những năm gần đây, lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cảng biển khu vực miền Bắc tăng trưởng mạnh mẽ. Tuy nhiên, một số khu cảng hiện tại như Đình Vũ – Cát Hải đã bắt đầu gặp phải vấn đề về hạn chế diện tích đất để mở rộng, từ đó nhu cầu xây dựng các cảng mới trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.

Quy mô và vị trí dự án

Dự án cảng Nam Đồ Sơn được đề xuất xây dựng tại xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn, thành phố Hải Phòng. Khu vực này có vị trí thuận lợi, gần tuyến cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh và cách cảng Hải Phòng hiện tại khoảng 12 km, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa.

Với diện tích hơn 4.300 ha, Cảng Nam Đồ Sơn bao gồm cả khu bến cảng và trung tâm logistics rộng lớn. Dự án dự kiến có 21 bến cảng với 42 cầu cảng, có khả năng tiếp nhận tàu container lên tới 200.000 tấn. Khi hoàn thành, công suất khai thác có thể đạt khoảng 42 triệu TEU mỗi năm.

Bảng tổng hợp thông tin dự án Cảng Nam Đồ Sơn:

Tổng mức đầu tư và tiến độ thực hiện dự án

Theo đề xuất từ Vingroup, tổng mức đầu tư cho dự án ước tính khoảng 373.840 tỷ đồng (tương đương gần 14,2 tỷ USD). Đây là một trong những dự án cảng biển quy mô lớn nhất tại Việt Nam. Dự án sẽ được triển khai qua ba giai đoạn chính như sau:

• Giai đoạn 2027 – 2030: khởi công vào đầu năm 2027, xây dựng 2 cầu cảng dài khoảng 900 m và phát triển khoảng 535 ha trung tâm logistics. Dự kiến công suất sẽ đạt khoảng 2 triệu TEU mỗi năm.
• Giai đoạn 2031 – 2035: mở rộng hệ thống cầu cảng và cơ sở hạ tầng logistics, bổ sung thêm 1.876 ha khu hậu cần.
• Giai đoạn 2036 – 2040: tiếp tục hoàn thiện toàn bộ hệ thống cảng và nâng công suất khai thác lên 42 triệu TEU mỗi năm.

Khi hoàn thành, cảng Nam Đồ Sơn dự kiến sẽ giúp Hải Phòng tăng cường vị thế như một trung tâm logistics quan trọng của miền Bắc và hỗ trợ mạnh mẽ cho các hoạt động xuất nhập khẩu trong khu vực.

Vai trò của Cảng Nam Đồ Sơn đối với các vùng lân cận

Dự án Cảng Nam Đồ Sơn tại Hải Phòng được kỳ vọng không chỉ mang lại lợi ích cho địa phương mà còn tạo ra ảnh hưởng lan tỏa, góp phần thúc đẩy phát triển cho toàn bộ khu vực phía Bắc.

Tăng cường kết nối kinh tế vùng Duyên hải Bắc Bộ

Cảng Nam Đồ Sơn sẽ đóng góp vào việc tăng cường liên kết kinh tế giữa các tỉnh duyên hải Bắc Bộ. Với hệ thống giao thông ven biển và cao tốc hiện tại, Hải Phòng sẽ kết nối thuận lợi với các tỉnh như Quảng Ninh, Thái Bình và Nam Định.

Theo thông tin từ Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), sản lượng hàng hóa qua cảng Hải Phòng đạt khoảng 190 triệu tấn vào năm 2024 và dự kiến tăng lên 212 triệu tấn vào năm 2025. Sự gia tăng mạnh mẽ này cho thấy nhu cầu mở rộng hạ tầng cảng biển để phục vụ khu vực. Cảng Nam Đồ Sơn có thể trở thành một trung tâm trung chuyển quan trọng, góp phần hình thành trục kinh tế biển liên hoàn cho vùng Duyên hải Bắc Bộ.

Giảm tải cho hệ thống cảng hiện có

Hiện nay, phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu của khu vực miền Bắc chủ yếu được vận chuyển qua các cảng Đình Vũ – Cát Hải và Cảng Lạch Huyện. Tuy nhiên, quỹ đất dành cho phát triển cảng tại những khu vực này ngày càng khan hiếm vì đã gần như được khai thác hết.

Cảng Nam Đồ Sơn sẽ góp phần giảm áp lực cho các cảng hiện tại, ví dụ như cảng container tại Lạch Huyện, mặc dù đã có thể tiếp nhận tàu lớn, nhưng vẫn chưa đủ khả năng đáp ứng nhu cầu tăng trưởng lâu dài của khu vực. Khi Cảng Nam Đồ Sơn đi vào hoạt động, hệ thống cảng tại Hải Phòng sẽ được mở rộng đáng kể, góp phần giảm tải cho các bến cảng hiện có.

Hỗ trợ phát triển công nghiệp và xuất nhập khẩu khu vực phía Bắc

Hải Phòng và các tỉnh xung quanh hiện là trung tâm công nghiệp lớn của miền Bắc, với nhiều khu công nghiệp quy mô tại Hải Phòng, Hải Dương và Bắc Ninh. Các tỉnh này đang tập trung phát triển các ngành công nghiệp chủ lực như điện tử, cơ khí, ô tô và dệt may.

Một ví dụ điển hình là khu công nghiệp trên đảo Cát Hải, nơi có nhà máy VinFast. Khi cảng biển lớn và trung tâm logistics phía sau cảng được xây dựng, các doanh nghiệp trong khu vực sẽ có cơ hội xuất khẩu hàng hóa trực tiếp ra thị trường quốc tế mà không cần phải qua nhiều cảng trung gian. Việc giảm bớt khâu trung chuyển giúp tiết kiệm chi phí logistics và rút ngắn thời gian vận chuyển, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh cho các sản phẩm của miền Bắc.

Thúc đẩy kết nối hành lang kinh tế Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Cảng Nam Đồ Sơn nằm trên tuyến giao thương chiến lược nối từ biên giới phía Bắc ra biển. Hành lang kinh tế Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là một trong những tuyến vận tải quan trọng, kết nối Việt Nam với khu vực Tây Nam Trung Quốc.

Với vị trí nằm tại cửa ngõ biển miền Bắc, Cảng Nam Đồ Sơn có tiềm năng trở thành điểm cuối trong chuỗi vận tải liên vận quốc tế. Điều này sẽ tạo ra cơ hội giao thương thuận lợi với thị trường Trung Quốc và các nền kinh tế Đông Bắc Á, đồng thời giúp nâng cao khả năng cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam.

Tạo động lực phát triển hạ tầng giao thông khu vực

Các dự án cảng biển quy mô lớn thường kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng giao thông kết nối. Đối với Cảng Nam Đồ Sơn, việc đầu tư xây dựng cảng và trung tâm logistics sẽ thúc đẩy việc phát triển các tuyến đường ven biển, cao tốc và các trục vận tải logistics nối khu vực cảng với các tỉnh lân cận.

Việc này sẽ giúp nâng cao hiệu quả khai thác của hệ thống giao thông hiện tại và tạo ra cơ hội thu hút thêm các dự án công nghiệp và dịch vụ logistics trong tương lai. Nhờ vậy, Cảng Nam Đồ Sơn có thể trở thành động lực quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế cho toàn khu vực phía Bắc.

Tác động của dự án đến thị trường bất động sản Hải Phòng

Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn, do Vingroup đề xuất tại Hải Phòng, được kỳ vọng sẽ có ảnh hưởng sâu rộng đến thị trường bất động sản khu vực. Đây được xem là một trong những công trình hạ tầng quy mô lớn nhất từng được đề xuất tại miền Bắc, mở ra cơ hội phát triển mới cho khu vực phía Nam thành phố.