Buzz
Cầu Cần Giờ là dự án trọng điểm với tổng vốn đầu tư lên đến 13.200 tỷ đồng, đánh dấu bước phát triển quan trọng cho hạ tầng giao thông khu vực Nam TP.HCM. Công trình này không chỉ xóa bỏ nỗi lo về phà Bình Khánh mà còn là động lực thúc đẩy làn sóng đầu tư vào bất động sản nghỉ dưỡng và đô thị sinh thái biển. Cùng Mytour.vn khám phá chi tiết quy mô, tiến độ thi công và tác động của dự án đối với tương lai của đô thị khu Nam.
Tổng quan về dự án cầu Cần Giờ
Cầu Cần Giờ là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm với tổng vốn đầu tư hơn 13.200 tỷ đồng, giữ vai trò kết nối chiến lược giữa huyện đảo và trung tâm TP.HCM. Công trình này không chỉ thay thế phà Bình Khánh mà còn góp phần mạnh mẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế biển và hình thành đô thị sinh thái tại khu vực phía Nam thành phố.
Quy mô và các thông số kỹ thuật của cầu Cần Giờ
Cầu Cần Giờ là một dự án hạ tầng chiến lược quan trọng của khu vực phía Nam TP.HCM, với mục tiêu xây dựng tuyến đường bộ vượt sông Soài Rạp nhằm thay thế hoàn toàn phà Bình Khánh. Khi đi vào hoạt động, cây cầu sẽ kết nối trực tiếp huyện đảo Cần Giờ với trung tâm thành phố, giúp xóa bỏ sự chia cắt về địa lý, thúc đẩy kinh tế và thu hút mạnh mẽ dòng vốn đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Quy mô dự án bao gồm toàn tuyến dài khoảng 7,3 km, gồm cầu chính và các đường dẫn. Mặt cầu được thiết kế rộng rãi với 6 làn xe (4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp), đảm bảo giao thông thông suốt cho một lượng phương tiện lớn. Với tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 13.300 tỷ đồng, dự án này là một trong những công trình hạ tầng quy mô lớn nhất khu vực.
Phối cảnh tổng quan về dự án cầu Cần Giờ với nguồn vốn hơn 13.200 tỷ đồng.Dự án bắt đầu từ đường 15B, cắt qua đường Nguyễn Bình (Nhà Bè) và kết thúc tại đường Rừng Sác (Cần Giờ), cách bến phà Bình Khánh khoảng 3 km về phía Nam. Điểm nhấn của dự án là cầu dây văng hiện đại với tĩnh không thông thuyền cao 55 mét, giúp các tàu vận tải lớn dễ dàng lưu thông qua sông Soài Rạp. Dự án còn bao gồm thêm 3 cầu phụ: cầu Sông Chà, cầu Tắc Sông Chà và cầu Rạch Mương Ngang để tối ưu hóa kết nối toàn tuyến.
| Bảng tổng hợp chi tiết thông tin về Dự án Cầu Cần Giờ |
|
|---|---|
| Hạng mục | Thông tin chi tiết (Cập nhật năm 2026) |
| Tổng vốn đầu tư | Khoảng 13.200 tỷ đồng. Đầu tư theo phương thức PPP; ngân sách nhà nước chi trả bồi thường và giải phóng mặt bằng. |
| Chủ đầu tư và Đối tác | Sở GTVT TP.HCM chủ trì Masterise Group là nhà đầu tư chiến lược |
| Hình thức đầu tư | Đối tác công tư PPP, loại hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao), kết hợp quỹ đất đối ứng |
| Thời gian khởi công | Chính thức động thổ ngày 15/01/2026 tại Nhà Bè |
| Thời gian hoàn thành | Dự kiến khai thác năm 2029; phấn đấu rút ngắn tiến độ đến Quý I/2028 |
| Tổng chiều dài | Khoảng 7,3 km. Trong đó cầu chính vượt sông Soài Rạp dài gần 3 km |
| Quy mô làn xe | 6 làn xe gồm 4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp Tốc độ thiết kế 80 km/h |
| Thiết kế kỹ thuật | Cầu dây văng mang tính biểu tượng hình Cây Đước; tĩnh không thông thuyền 55 m |
| Lộ trình kết nối | Điểm đầu từ đường 15B (Nhà Bè), vượt sông Soài Rạp, nối trực tiếp vào đường Rừng Sác (Cần Giờ) |
Thông tin về lễ khởi công xây dựng cầu Cần Giờ
Vào sáng ngày 15/01/2026, UBND TP.HCM phối hợp cùng Tập đoàn Masterise Group đã chính thức tổ chức lễ động thổ dự án cầu Cần Giờ tại xã Nhà Bè. Sự kiện quan trọng này là một phần của chuỗi công trình trọng điểm chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, với sự tham dự của các lãnh đạo chủ chốt như Phó Bí thư Thành ủy Đặng Minh Thông và Phó Chủ tịch UBND Nguyễn Công Vinh.
Lễ khởi công, động thổ cầu Cần Giờ được tổ chức vào ngày 15/01/2026.Tại buổi lễ, lãnh đạo TP.HCM nhấn mạnh cầu Cần Giờ là biểu tượng của khát vọng vươn ra biển lớn, phá vỡ thế “ốc đảo” để biến huyện đảo này thành cực tăng trưởng mới về kinh tế biển và du lịch sinh thái. Dự án được kỳ vọng sẽ đóng góp tích cực vào mạng lưới giao thông khu vực Nam và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong tương lai.
Về kế hoạch triển khai, Masterise Group cùng các đối tác cam kết huy động tối đa nhân lực và công nghệ tiên tiến nhất để đảm bảo chất lượng thi công cao nhất. Quá trình xây dựng sẽ được đẩy mạnh xuyên suốt giai đoạn từ 2026 đến 2029, với mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ vào năm 2029, đáp ứng kỳ vọng của chính quyền và người dân về một tuyến giao thông hiện đại, an toàn và thông suốt.
Tổng mức đầu tư và phương thức triển khai dự án
Dự án cầu Cần Giờ có tổng mức đầu tư khoảng 13.200 tỷ đồng, phản ánh đúng quy mô và tầm quan trọng của một công trình trọng điểm cấp quốc gia. Trong cơ cấu nguồn vốn, chi phí xây dựng chiếm khoảng 7.300 tỷ đồng, phần còn lại dùng cho công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng sẽ được TP.HCM chi trả.
Về hình thức triển khai, dự án sẽ được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) với hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao). Trong đó, tập đoàn Masterise Group là nhà đầu tư chính, tự thu xếp đến 92% nguồn vốn xây dựng. Đổi lại, thành phố sẽ hỗ trợ nhà đầu tư bằng các quỹ đất đối ứng. Phương thức này giúp tối ưu hóa nguồn lực xã hội, giảm áp lực lên ngân sách công nhưng vẫn đảm bảo tiến độ triển khai nhờ các đơn vị có năng lực tài chính mạnh.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM sẽ chủ trì và chuẩn bị dự án, phối hợp với các sở ngành liên quan để giám sát chất lượng và tiến độ thi công từ năm 2026 đến 2029. Sự kết hợp giữa quản lý nhà nước và nguồn vốn tư nhân không chỉ giúp rút ngắn lộ trình triển khai mà còn tạo cơ sở cho sự phát triển các khu đô thị sinh thái hiện đại tại hai đầu cầu trong tương lai.
Ảnh hưởng của cầu Cần Giờ đối với giao thông khu vực
Sự ra đời của cầu Cần Giờ được kỳ vọng sẽ tạo ra một “cuộc cách mạng” giao thông, phá vỡ hoàn toàn rào cản địa lý kéo dài hàng thập kỷ giữa huyện đảo và trung tâm thành phố. Đây sẽ là mắt xích quan trọng giúp hoàn thiện trục giao thông hướng biển, thông suốt mạch máu logistics và kết nối liên vùng hiệu quả cho khu vực phía Nam.
Hiện trạng giao thông tuyến TP.HCM – Cần Giờ hiện nay
Hiện tại, hành trình từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ vẫn gặp nhiều khó khăn. Dù quãng đường không dài, nhưng người dân và du khách phải mất gần 2 giờ để di chuyển, phần lớn thời gian là chờ đợi và qua phà Bình Khánh trên sông Soài Rạp. Tuyến đường Rừng Sác dù đã có từ năm 1986 nhưng vẫn bị chia cắt bởi sông, khiến giao thông bị gián đoạn mỗi khi phà gặp sự cố hoặc thời tiết xấu.
Phà Bình Khánh đã kéo dài hàng thập kỷ, gây ùn tắc nghiêm trọng vào các dịp cuối tuần và lễ Tết.Tình trạng “lụy phà” kéo dài hàng thập kỷ không chỉ gây tắc nghẽn vào các dịp lễ Tết mà còn biến Cần Giờ thành một khu vực giao thông biệt lập. Điều này gây khó khăn trong việc tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục chất lượng cao cho hơn 70.000 cư dân huyện đảo. Đồng thời, tình trạng này cũng kìm hãm dòng vốn đầu tư, khiến tiềm năng du lịch sinh thái và kinh tế biển của Cần Giờ chưa thể phát triển mạnh mẽ.
Hiệu quả rút ngắn thời gian di chuyển khi cầu Cần Giờ hoàn thành
Khi hoàn thành, cầu Cần Giờ sẽ tạo ra bước đột phá về tốc độ di chuyển, rút ngắn thời gian từ trung tâm thành phố xuống huyện đảo chỉ còn 40-50 phút. Con số này thật ấn tượng khi so với thực tế hiện tại, khi phải mất từ 2 đến 3 giờ đồng hồ chờ đợi tại phà Bình Khánh vào giờ cao điểm hoặc các dịp lễ Tết. Việc loại bỏ điểm nghẽn này sẽ giúp giao thông giữa Nhà Bè và đường Rừng Sác trở nên thông suốt hơn.
Cầu Cần Giờ sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến huyện đảo xuống chỉ còn khoảng 40-50 phút.Công trình “thế kỷ” này không chỉ tạo ra đột phá lớn trong việc cải thiện khả năng tiếp cận các dịch vụ an sinh xã hội cho hơn 70.000 cư dân huyện đảo mà còn thúc đẩy ngành du lịch địa phương. Dự báo, cầu Cần Giờ có thể thu hút 8,89 triệu lượt khách mỗi năm, nhờ việc xóa bỏ tâm lý “ngại đi xa”. Kết hợp cùng các dự án trọng điểm như cao tốc Bến Lức – Long Thành và Vành đai 3, cầu Cần Giờ sẽ biến huyện đảo này thành một điểm đến nghỉ dưỡng quen thuộc cho cuối tuần, đồng thời giảm tải đáng kể áp lực giao thông cho toàn khu vực phía Nam.
Vai trò kết nối liên vùng và trục giao thông hướng biển
Cầu Cần Giờ đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành trục giao thông hướng biển chiến lược của TP.HCM. Dự án không chỉ có tầm ảnh hưởng địa phương mà còn tạo sự liên kết vùng Đông Nam Bộ mạnh mẽ thông qua kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức – Long Thành và Vành đai 3. Điều này giúp phương tiện từ miền Tây và Đông Nam Bộ có thể tiếp cận Cần Giờ mà không cần phải đi qua nội đô TP.HCM, từ đó giảm áp lực giao thông đáng kể trên Quốc lộ 51 và các trục đường xuyên tâm.
Cầu Cần Giờ sẽ tạo ra một hành lang kinh tế biển liên kết từ Nhà Bè đến Bà Rịa – Vũng Tàu.Với tầm nhìn xa, cầu Cần Giờ là bước đệm quan trọng để hiện thực hóa dự án cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu (vốn đầu tư 104.000 tỷ đồng), tạo nên một hành lang kinh tế biển xuyên suốt từ Nhà Bè đến Bà Rịa – Vũng Tàu. Sự kết hợp giữa hạ tầng đường bộ, tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Cần Giờ và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải sẽ hình thành một trung tâm logistics biển hiện đại. Đây chính là động lực thúc đẩy dự án đô thị lấn biển 2.870 ha, giúp Cần Giờ trở thành cửa ngõ giao thương và du lịch quốc tế quan trọng.
Ảnh hưởng của cầu Cần Giờ đối với bất động sản khu vực phía Nam
Sự ra đời của cầu Cần Giờ được ví như một “ngòi nổ” thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường bất động sản phía Nam, biến những khu vực ven biển từng bị lãng quên trở thành điểm nóng thu hút đầu tư. Dự án không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn tái định giá quỹ đất, mở ra cơ hội cho các siêu đô thị tỷ đô và làn sóng dịch chuyển dòng vốn mạnh mẽ.
Động lực phát triển các khu đô thị ven biển Cần Giờ
Cầu Cần Giờ chính là “mồi lửa” hạ tầng chiến lược, kích hoạt tiềm năng để xây dựng siêu đô thị du lịch lấn biển quy mô 2.870 ha tại xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh. Dự án, với tổng vốn đầu tư gần 10 tỷ USD từ Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (Vingroup), được chia thành 5 phân khu (A, B, C, D, E), dự kiến đáp ứng dân số khoảng 230.000 người và thu hút 8-9 triệu lượt khách du lịch mỗi năm.
Dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ do Tập đoàn Vingroup khởi công.Khi thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM chỉ còn khoảng 40-50 phút, Cần Giờ sẽ trở thành một cực tăng trưởng mới theo Quy hoạch TP.HCM giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050. Kết nối thông suốt này không chỉ thúc đẩy bất động sản nghỉ dưỡng mà còn tạo ra một hệ sinh thái đô thị thông minh với các tiện ích đẳng cấp như sân golf 36 lỗ, công viên ven biển và hệ thống Metro kết nối trực tiếp.
Tăng trưởng giá trị bất động sản khu vực hai đầu cầu
Ngay sau lễ động thổ, thị trường bất động sản tại hai đầu cầu ở Nhà Bè và Cần Giờ đã ghi nhận đợt tăng giá mạnh mẽ từ 15-40% chỉ trong vòng vài tuần. Tại khu vực Cần Giờ, giá đất dọc tuyến đường Rừng Sác (xã Bình Khánh) hiện dao động từ 20-60 triệu đồng/m², và các vị trí đắc địa gần chân cầu được dự báo sẽ chạm mức 50-90 triệu đồng/m² vào năm 2028.
Tại đầu cầu Nhà Bè, các mặt tiền đường 15B cũng đã hưởng lợi trực tiếp từ kết nối Vành đai 3, với mức tăng giá từ 20-30%, đẩy giá trị giao dịch lên khoảng 40-80 triệu đồng/m².
Bất động sản tại hai đầu cầu ở Nhà Bè và Cần Giờ đã tăng giá mạnh mẽ từ 15-40% sau khởi công.Thu hút đầu tư và dịch chuyển dòng vốn về khu Nam TP.HCM
Cầu Cần Giờ đóng vai trò như một “thỏi nam châm” khổng lồ, thu hút dòng vốn từ các tập đoàn lớn như Masterise Group (đầu tư PPP 13.200 tỷ đồng) và Vingroup (siêu dự án lấn biển 10 tỷ USD). Sự xuất hiện của những “ông lớn” này đã tạo ra làn sóng đầu tư FDI mạnh mẽ vào lĩnh vực logistics, cảng biển và bất động sản nghỉ dưỡng tại khu Nam, đồng thời thúc đẩy sự dịch chuyển dòng vốn từ nội đô chật chội sang khu Nam Sài Gòn.
Cầu Cần Giờ là động lực quan trọng, thu hút dòng vốn và tạo ra sự dịch chuyển mạnh mẽ về khu Nam TP.HCM.Sự kết hợp hoàn hảo giữa hạ tầng giao thông và quy hoạch đô thị hiện đại đang giúp Nam Sài Gòn trở thành một cực tăng trưởng mới của vùng Đông Nam Bộ. Các chuyên gia dự đoán rằng làn sóng đầu tư dài hạn này sẽ có sức bật tương tự như kỳ tích của khu đô thị Phú Mỹ Hưng vào những năm 2000, hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn vị thế kinh tế của khu vực trong thập kỷ tới.
