Buzz
Mẫu CUV e từ Honda hiện chưa được bán chính thức mà chỉ cung cấp thông qua các gói thuê ngắn hạn từ 3 đến 6 tháng tại thị trường trong nước
Mới đây vào ngày 14/7, Honda Việt Nam chính thức ra mắt dịch vụ cho thuê dòng xe điện CUV e tại 19 đại lý trên cả nước, tập trung ở ba thành phố lớn là Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên hãng xe Nhật Bản triển khai mô hình chỉ cho thuê thay vì bán trực tiếp đối với dòng xe điện tại thị trường Việt Nam
Mức phí thuê xe chỉ từ 1,47 triệu đồng mỗi tháng
Theo chính sách từ Honda Việt Nam, khách hàng có thể sở hữu CUV e thông qua hình thức thuê với giá 1.472.727 đồng/tháng (đã bao gồm VAT). Yêu cầu đặt cọc 2 triệu đồng cùng lựa chọn kỳ hạn thanh toán linh hoạt: gói 6 tháng cho xe mới (8.836.362 đồng) hoặc 3-6 tháng cho xe cũ (đã chạy trên 2.500km hoặc sử dụng quá nửa năm). Đặc biệt, hãng áp dụng chương trình ưu đãi hấp dẫn: thuê 3 tháng tặng 1 tháng, thuê 6 tháng được thêm 3 tháng sử dụng miễn phí
Khách hàng thuê xe sẽ nhận được nhiều đặc quyền hấp dẫn: thay pin không giới hạn tại hệ thống HEAD, dịch vụ cứu hộ 24/7 toàn quốc thông qua đối tác ZuttoRide Việt Nam bao gồm các tiện ích như mở khóa khẩn cấp, xử lý sự cố, vá lốp và vận chuyển xe về đại lý hoặc nhà riêng vào ban đêm. Tất cả dịch vụ đều không giới hạn số lần sử dụng trong thời gian thuê xe. Ngoài ra, Honda còn cung cấp thêm các gói bảo hiểm đa dạng cho người dùng
Honda đứng trước thách thức cạnh tranh và xu hướng tăng cường quản lý xe máy chạy xăng
Quyết định triển khai CUV e theo hình thức thuê bao thể hiện chiến lược thận trọng của Honda khi thâm nhập thị trường xe điện Việt Nam đang bùng nổ. Dù vẫn giữ vị thế dẫn đầu với 79% thị phần xe máy năm 2024 theo MotorcyclesData, hãng xe Nhật hầu như chưa có sản phẩm điện hóa đại trà nào trước khi giới thiệu CUV e.
Theo số liệu thống kê, 5 tháng đầu năm 2025 chứng kiến hơn 1,32 triệu xe máy được bán ra, tăng trưởng 20,2% so với cùng kỳ. Đáng chú ý, phân khúc xe điện cỡ nhỏ (dưới 50cc - nhóm L1) bứt phá với mức tăng hơn 113%, cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong xu hướng lựa chọn của người tiêu dùng.
Trong bối cảnh VinFast nội địa đạt công suất 120.000 xe/năm, các thương hiệu Trung Quốc như Yadea, Luyuan ngày càng phổ biến tại đô thị. Không thể bỏ qua các startup trong nước như Dat Bike đang tập trung vào phân khúc xe điện hiệu suất cao.
Bên cạnh cạnh tranh thị trường, Honda còn đối mặt với chính sách siết chặt quản lý xe máy tại đô thị. Nghị định 13/2023/NĐ-CP và kế hoạch của Bộ GTVT cho thấy các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM đang xây dựng lộ trình hạn chế đăng ký xe máy mới nội đô sau 2030, thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện để giảm ô nhiễm và ùn tắc. Điều này buộc các hãng như Honda phải nhanh chóng thích ứng với thị trường mới.
Việc ra mắt CUV e theo hình thức cho thuê không chỉ mang đến trải nghiệm mới cho người dùng mà còn đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của 'đế chế xe xăng' sang lĩnh vực phương tiện xanh - nơi các đối thủ địa phương đã có lợi thế đi trước nhiều năm.
Thúy Hạnh
