Chủ tịch PVOIL: Ban đầu tôi không hài lòng với xe điện, nhưng giờ nhận thấy đó là xu hướng không thể đảo ngược

PVOIL đã triển khai khoảng 400 trạm sạc xe điện tại các cây xăng. Chủ tịch Cao Hoài Dương chia sẻ, lúc đầu khi xe điện ra đời, ‘chúng tôi thấy rất khó chịu’

Mặc dù kinh doanh chủ yếu là xăng dầu, nhưng trong chiến lược phát triển, Chủ tịch PVOIL, ông Cao Hoài Dương cho biết, công ty sẽ mở rộng sang các nguồn năng lượng khác như xăng dầu, hydro, điện và các dịch vụ đi kèm. Doanh nghiệp sẽ luôn theo kịp xu hướng thị trường và thích ứng hiệu quả.

Xe điện là xu hướng tất yếu, không thể thay đổi

Phát biểu tại sự kiện do Forbes Việt Nam tổ chức, ông Cao Hoài Dương, Chủ tịch PVOIL cho biết, mặc dù là doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, nhưng hiện ông rất vui khi thấy sự phát triển mạnh mẽ của xe điện.

Ông cho rằng, xe điện là xu hướng không thể tránh khỏi, và chúng ta phải thích nghi với xu hướng này vì nó bền vững, có lợi cho môi trường và thế hệ tương lai, đồng thời đóng góp vào mục tiêu Net Zero.

“Thực lòng mà nói, với cảm giác của một người kinh doanh xăng dầu, khi thấy xe điện xuất hiện trên đường, chúng tôi cảm thấy rất khó chịu, không muốn xe điện phát triển chút nào. Ai mà không ích kỷ, khi điều này ảnh hưởng đến miếng cơm của mình. Xe điện phát triển sẽ chắc chắn làm thu hẹp thị phần của chúng tôi, thậm chí có thể mất hết. Nhưng đó là xu hướng, không thể thay đổi được. Điều quan trọng nhất ở đây là vấn đề môi trường, cái gì tốt cho môi trường, tốt cho tương lai thì chúng ta không thể ích kỷ được”, ông Dương chia sẻ.

Chủ tịch PVOIL cũng cho biết, hiện tại khi xe điện ngày càng phát triển, ông cảm thấy vui mừng vì người dân có thêm một lựa chọn khi sử dụng phương tiện, và doanh nghiệp của ông cũng góp phần vào sự phát triển này. Ông Dương nói rằng, doanh nghiệp không ngồi chờ thị trường thay đổi mà chủ động nắm bắt cơ hội, như câu nói ‘biến thách thức thành cơ hội’.

Lợi thế của PVOIL nằm ở hàng trăm cây xăng với vị trí thuận lợi và mặt bằng rộng lớn. Do đó, công ty quyết định hợp tác với VinFast, một đơn vị sản xuất xe điện, để lắp đặt trạm sạc cho ô tô và xe máy điện tại các cây xăng.

Kể từ năm 2018, PVOIL đã ký hợp tác với VinFast để nghiên cứu cơ hội phát triển các trạm sạc xe điện tại hệ thống cây xăng của mình. Đến tháng 7/2022, trạm sạc ô tô điện đầu tiên được khai trương tại Hải Phòng. Tính đến nay, gần 400 trạm sạc xe điện đã đi vào hoạt động tại các cây xăng của PVOIL, tạo thêm một nguồn thu mới cho doanh nghiệp.

Theo ông Dương, xăng dầu vẫn là ngành kinh doanh cốt lõi của PVOIL, nhưng việc bổ sung trạm sạc cho xe điện giúp doanh thu và lợi nhuận công ty tăng thêm, đồng thời tạo thêm thu nhập cho người lao động. Mặc dù vậy, thị phần xăng dầu của PVOIL vẫn giữ vững, chưa thấy sự ảnh hưởng hay mối đe dọa nào từ sự phát triển của xe điện.

Trong năm 2023 và 10 tháng đầu năm 2024, PVOIL đã mở thêm 177 điểm bán mới, nâng tổng số cửa hàng mang thương hiệu PVOIL lên 3.100 trên toàn quốc, bao gồm 843 cửa hàng trực thuộc và 2.300 cửa hàng đại lý, nhượng quyền thương mại.

Theo ông Dương, sự gia tăng số lượng cửa hàng và lượng xăng dầu bán ra là do sau đại dịch COVID-19 và cuộc khủng hoảng thiếu xăng dầu vào năm 2022, nhiều đầu mối đã phải dừng hoạt động, tạo cơ hội cho doanh nghiệp lấp đầy khoảng trống đó.

“Có thể tổng lượng xăng dầu bán ra trên thị trường không có sự thay đổi đáng kể, nhưng chúng tôi không thấy sự phát triển nhanh chóng của xe điện gây ra mối đe dọa nào, mà ngược lại, tình hình còn tốt lên. Khách hàng sử dụng xe xăng đến, chúng tôi vẫn phục vụ như bình thường, và giờ đây chúng tôi cũng sẵn sàng phục vụ cả xe điện. Dù là xe điện hay xe sử dụng động cơ đốt trong, khi đến các cây xăng của chúng tôi, chúng tôi luôn sẵn sàng đáp ứng nhu cầu. Chỉ cần chúng ta hiểu đúng nhu cầu của khách hàng, doanh nghiệp sẽ luôn ổn định trong mọi biến động,” ông Dương chia sẻ.

Tuy nhiên, về lâu dài, ông Dương cho rằng các thay đổi liên quan đến xe điện trong ngành xăng dầu chỉ sẽ bắt đầu ảnh hưởng sau năm 2030. PVOIL sẽ tiếp tục chiến lược cung cấp nhiều loại năng lượng, bao gồm xăng dầu, hydro và điện. Ông khẳng định rằng lợi nhuận từ trạm sạc xe điện hiện khá tốt, đủ sức hấp dẫn để doanh nghiệp tiếp tục tham gia vào mô hình kinh doanh mới này.

Cung cấp xăng đúng và đủ

PVOIL hiện nay có 80,5% vốn thuộc sở hữu của Petrovietnam. Là doanh nghiệp xăng dầu lớn thứ hai tại Việt Nam, với thị phần chiếm khoảng 23%, PVOIL tham gia vào mọi khâu từ xuất nhập khẩu dầu thô, cung cấp nguyên liệu cho các nhà máy lọc dầu, sản xuất xăng dầu đến bán lẻ.

Không chỉ phát triển mạnh tại thị trường trong nước, PVOIL còn dẫn đầu về sản lượng nhập khẩu, chiếm 20% thị phần và là một trong ba doanh nghiệp phân phối xăng dầu lớn nhất tại Lào. Đồng thời, doanh nghiệp này cũng đang nghiên cứu mở thêm nhà máy sản xuất nhiên liệu tại Campuchia.

Vào giữa năm 2020, ông Dương từ vị trí Tổng giám đốc chuyển sang làm Chủ tịch PVOIL và đối mặt với liên tiếp hai cuộc khủng hoảng mà ông cho là khó quên.

Khủng hoảng đầu tiên ông và đội ngũ lãnh đạo phải đối mặt ngay khi ông nhận nhiệm vụ mới là đại dịch COVID-19. Ông cho biết đây là thời điểm đầy khó khăn, không gì có thể diễn tả nổi. Ngành xăng dầu, cùng với hàng không và du lịch, là những lĩnh vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ đại dịch này.

Sản lượng và doanh thu của PVOIL giảm đến 70% vì ảnh hưởng từ việc ngành hàng không ngừng hoạt động. Tuy nhiên, trong lúc khó khăn đó, công ty đã quyết định giữ lại toàn bộ nhân viên và không sa thải ai, vì đây là khó khăn chung và không thể để người lao động phải lo lắng thêm.

Tất cả các bộ phận trong công ty đều thắt chặt chi tiêu. Ban lãnh đạo đã thống nhất giảm lương: lao động trực tiếp nhận 70% lương, lao động gián tiếp và bộ phận hành chính, quản lý nhận 50%, còn các lãnh đạo cấp cao thì không nhận lương.

“Số tiền còn lại mà người lao động chưa nhận không phải là mất, mà là tạm hoãn. Chúng tôi động viên họ và hứa rằng sau 6 tháng, công ty sẽ hoàn trả số tiền này. Rất may, hiện nay doanh nghiệp đã trả lại toàn bộ lương cho nhân viên các cấp. Điều đáng mừng là trong suốt giai đoạn khó khăn đó, chúng tôi không mất đi một nhân viên nào”, Chủ tịch PVOIL chia sẻ.

Ngay khi vượt qua khó khăn do COVID-19, PVOIL lại phải đối mặt với khủng hoảng xăng dầu toàn cầu từ tháng 6/2022, khi xung đột Nga - Ukraine leo thang. Nhóm bị ảnh hưởng trực tiếp là các thương nhân nhập khẩu xăng dầu, trong đó có PVOIL.

Ông Dương kể lại, trong giai đoạn đó, mặc dù bán được hàng là điều đáng mừng, nhưng PVOIL lại lo lắng vì bán càng nhiều thì càng lỗ. Có những lô hàng vừa nhập về đã phải chịu lỗ ngay lập tức, lên đến 70 tỷ đồng.

Một điều chưa từng xảy ra trước đây trong lịch sử kinh doanh của PVOIL là từ sau đại dịch COVID-19, sản lượng trung bình hàng năm tăng trưởng khoảng 20%. Doanh thu cũng đạt mức đột phá, lần đầu tiên vượt mốc 100.000 tỷ đồng vào năm 2022 và tiếp tục duy trì con số này trong năm 2023. Tổng sản lượng xăng dầu toàn hệ thống đạt 5,7 triệu tấn/m3, gấp 1,8 lần so với năm 2019.

Theo ông Dương, có nhiều yếu tố đóng góp vào sự tăng trưởng vượt trội của công ty, nhưng yếu tố quan trọng nhất chính là sự trung thành với khẩu hiệu: luôn bán xăng đúng, bán đủ, không để khách hàng phải chịu thiệt. Công ty cam kết chỉ cung cấp xăng thật, lít thật, không pha trộn dầu hay xăng kém chất lượng.

“Cách đơn giản nhất mà tôi hiểu về phương châm kinh doanh là làm sao để khách hàng sẵn lòng móc ví chi tiền một cách vui vẻ và hài lòng khi mua sản phẩm của chúng tôi”, ông Dương chia sẻ.