Buzz
Các mẫu xe Ducati trang bị động cơ V2 890cc mới đang ngày càng phát triển (hiện đã có 4 phiên bản như Panigale và Streetfighter V2), và việc ra mắt Multistrada V2 cùng V2S là một bước đi chiến lược, dựa trên thành công vượt trội của các thế hệ Multistrada trước đây. Dòng Multi của Ducati bắt đầu từ mẫu 1000 SOHC năm 2002 do Pierre Terblanche thiết kế (gây nhiều tranh cãi về ngoại hình) và phát triển đến mẫu Multistrada V4 hiện tại. Được mệnh danh là “ông hoàng của những cung đường đèo dốc”, Ducati đã khẳng định vị thế hàng đầu trong phân khúc xe adventure.Bạn có thể tìm hiểu thêm về động cơ V2 mới của Ducati tại đây:
Sau khi giới thiệu các mẫu xe như Panigale V2 và Streetfighter V2 với động cơ V2 mới tại triển lãm EICMA 2024, Ducati tiếp tục gây ấn tượng với việc ra mắt một phiên bản mới cũng sử dụng động cơ này: Multistrada V2 2025.
Khác với các phiên bản Streetfighter V2 và Panigale V2 sử dụng động cơ mạnh mẽ hơn với công suất 120 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn 93,3 Nm tại 8.250 vòng/phút, động cơ của Multistrada V2 có công suất khiêm tốn hơn, đạt 115 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn 92 Nm tại 8.250 vòng/phút. Nhờ hệ thống van biến thiên, động cơ V2 tối ưu hóa hiệu suất, phân phối công suất hợp lý và tiết kiệm nhiên liệu. Sức mạnh ở tua cao kết hợp với mô-men xoắn ổn định ở tua thấp và trung bình: hơn 70% mô-men xoắn cực đại có sẵn từ 00 vòng/phút, và từ 00 đến 11.000 vòng/phút, giá trị này luôn duy trì trên 75%.
Động cơ còn được cải thiện để đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn ở tua thấp, mang lại phản hồi ga mượt mà. Bánh đà lớn hơn cũng góp phần nâng cao trải nghiệm lái, đặc biệt khi di chuyển đường dài hoặc trong điều kiện giao thông đông đúc, nhờ vào khả năng phản hồi ga êm ái.
Toàn bộ dự án tập trung vào việc duy trì trọng lượng xe ở mức tối thiểu, đồng thời đảm bảo độ bền, sự thoải mái và an toàn. Ducati đã áp dụng công nghệ khung monocoque bằng nhôm, ban đầu được phát triển cho các mẫu xe MotoGP, sau đó tích hợp vào các dòng superbike hàng đầu của hãng. Hiện tại, công nghệ này được sử dụng trên khung xe của Multistrada mới, mang lại hiệu quả tích cực không chỉ trong việc giảm trọng lượng mà còn tăng tính tiện dụng và sự thoải mái cho người lái.
Khung xe được thiết kế hẹp tại vị trí yên xe tiếp giáp với bình xăng, giúp người lái có tư thế thoải mái và dễ dàng chạm chân xuống đất. Chiều cao yên tiêu chuẩn là 830mm, có thể điều chỉnh lên 850mm. Ngoài ra, Ducati còn cung cấp các tùy chọn yên xe khác với chiều cao 810mm và 870mm.
Để hỗ trợ việc lên xuống xe dễ dàng hơn, hệ thống treo Ducati Skyhook, trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản Multistrada V2 S, sẽ tự động hạ thấp khi xe dừng lại.
Ducati Multistrada V2 mang đến không gian rộng rãi cho hai người nhờ chiều dài cơ sở 1.572mm và yên xe đôi. Phần ốp đầu xe được thiết kế mạnh mẽ, không chỉ tăng tính thẩm mỹ mà còn đảm bảo khả năng chắn gió hiệu quả ở tốc độ cao nhờ kính chắn gió có thể điều chỉnh.
Các khe hút gió được tích hợp trên ốp đầu xe giúp luồng không khí mát phân tán xuống phần dưới, mang lại sự thoải mái cho người lái trong điều kiện thời tiết nắng nóng.
Khung xe Ducati Multistrada V2 có nhiều điểm tương đồng với Panigale V2 và Streetfighter V2, bao gồm khung monocoque bằng nhôm và gắp sau nhôm đúc Hollow Symmetrical Swingarm, đi kèm giảm xóc Sachs có thể điều chỉnh. Hệ thống treo trước là phuộc Marzocchi USD 45mm, cả hai hệ thống treo đều cung cấp hành trình bánh xe lên đến 170mm.
Điểm khác biệt chính giữa Multistrada V2 và Multistrada V2 S là phiên bản V2 S được trang bị hệ thống treo bán chủ động Ducati Skyhook điều khiển điện tử.
Để đảm bảo ổn định và khả năng xử lý trên địa hình gồ ghề, xe được trang bị bánh trước kích thước 19 inch. Multistrada V2 sử dụng lốp Pirelli Scorpion Trail II, với kích thước 120/70-19 cho bánh trước và 170/60-17 cho bánh sau, mang lại hiệu suất vượt trội trên cả đường nhựa và địa hình.
Hệ thống treo Skyhook có thể điều chỉnh độc lập với các chế độ lái, cho phép người lái tùy chỉnh cài đặt hệ thống treo theo sở thích mà vẫn giữ nguyên các thiết lập điện tử như kiểm soát lực kéo (traction control), ABS và phản ứng động cơ.
Hệ thống phanh sử dụng thương hiệu Brembo, với đĩa phanh kép 320mm và kẹp phanh bốn piston ở phía trước, cùng đĩa đơn 265mm và heo thắng hai piston ở phía sau. Xe còn được trang bị hệ thống cornering ABS, tích hợp trong gói điện tử mà người lái có thể quản lý qua màn hình màu TFT 5 inch mới.
Ducati Multistrada V2 cung cấp năm chế độ lái: Sport, Touring, Urban, Enduro và Wet, giúp xe thích nghi với mọi điều kiện đường xá. Các chế độ này điều chỉnh công suất và phản hồi động cơ theo các giá trị cài đặt trước. Thông qua các chế độ lái, người lái có thể thiết lập các tính năng như cornering ABS, kiểm soát lực kéo (Traction Control), kiểm soát bốc đầu (Wheelie Control) và kiểm soát phanh động cơ (Engine Brake Control).
Để hỗ trợ lái xe và đảm bảo an toàn, Multistrada V2 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control). Đặc biệt, phiên bản Multistrada V2 S còn có thêm tính năng Coming Home, giữ đèn pha chiếu thấp sáng sau khi tắt máy, giúp soi sáng khu vực phía trước xe, thuận tiện khi di chuyển vào nhà trong điều kiện thiếu sáng.
Giá khởi điểm của Multistrada V2 là 15.995 USD (khoảng 406 triệu đồng), trong khi phiên bản Multistrada V2 S có giá 19.295 USD (khoảng 490 triệu đồng). Cả hai mẫu xe sẽ có mặt trên thị trường từ tháng 3 năm 2025.
Thông tin được cung cấp bởi Ducati.
