Buzz
Tại triển lãm EICMA 2024, Ducati đã chính thức giới thiệu Panigale V2 và Streetfighter V2 (cả hai đều có phiên bản S cao cấp). Sự ra mắt này đánh dấu một sự thay đổi lớn trong triết lý xe tầm trung của Ducati. Với mẫu Panigale V2, Ducati không chỉ chú trọng vào tính thể thao thuần túy mà còn cải thiện tính tiện dụng cho việc di chuyển hàng ngày. Nhờ động cơ V2 mới, Ducati khẳng định Panigale V2 2025 không chỉ phù hợp cho đường phố mà còn đủ khả năng chinh phục các đường đua. Đây là mẫu Panigale nhẹ nhất từ trước đến nay, với trọng lượng khô chỉ 179 kg (176 kg đối với phiên bản S, nhẹ hơn 17 kg so với phiên bản cũ).
Streetfighter V2, phiên bản naked của Panigale V2, mang đến những trang bị tương tự nhưng có sự khác biệt về cấu trúc hình học. Nếu nói một cách hài hước, Streetfighter V2 giống như Panigale V2 không có dàn áo, vì vậy trọng tâm bài viết này chủ yếu sẽ bàn về phiên bản thể thao. Lịch sử và bối cảnh
Ducati luôn gắn liền với đua xe, nhưng trong suốt một thời gian dài, các mẫu xe của hãng thường ưu tiên cho việc chạy trên đường đua và ít chú trọng đến khả năng sử dụng trên đường phố. Điều này gây khó khăn cho người sử dụng khi phải di chuyển quãng đường dài, do thiết kế ghi đông thấp, gác chân cao và động cơ tập trung vào dải vòng tua cao. Các hãng xe khác đã nhận ra điều này và cho ra đời các dòng xe thể thao với tư thế lái thoải mái hơn. Tuy nhiên, Ducati chỉ có dòng Supersport, một mẫu xe không thực sự đáp ứng được nhu cầu. Panigale V2 mới đã giải quyết vấn đề này, mang lại sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất và sự thoải mái khi sử dụng hàng ngày.
Thiết kế của Panigale V2 thể hiện rõ nét qua phần đầu xe với đèn pha LED toàn phần, đèn chiếu sáng ban ngày (DRL) nằm ngang, cùng với phần dưới được thiết kế kín đáo, tất cả đều mang đậm phong cách đặc trưng của dòng Panigale. Bình xăng phía sau cũng được thiết kế tương tự V4, mang lại sự thoải mái tối ưu cho người lái.
Một sự thay đổi đáng chú ý trên Panigale V2 2025 là sự quay lại của ống xả đặt dưới đuôi xe. Mặc dù thiết kế này không phải là tối ưu nhất về mặt trọng lượng và có thể gây nóng khi sử dụng, nhưng nó vẫn là dấu ấn đặc trưng của dòng superbike Ducati trong quá khứ.
Điểm nổi bật trên chiếc xe này là động cơ V2 mới với dung tích 890cc, nhỏ hơn so với phiên bản trước 955cc. Mặc dù nhiều người có thể cho rằng việc giảm dung tích là một bước lùi, nhưng tay đua thử nghiệm của Ducati, Davide Stirpe, nhà vô địch Supersport Ý, đã chỉ mất 0,2 giây chậm hơn vòng đua của Panigale V2 cũ tại Vallelunga, dù động cơ giảm 35 mã lực. Động cơ nhẹ hơn mang lại khả năng phanh và vào cua tốt hơn, chỉ giảm một chút ở tốc độ tối đa.
Động cơ của Panigale V2 đạt tiêu chuẩn Euro5+ và sản sinh công suất 120 mã lực cùng mô-men xoắn 93,6 Nm. Đặc biệt, động cơ này vẫn thích hợp cho việc di chuyển trong thành phố nhờ vào hệ thống van biến thiên IVT (Intake Variable Timing), cung cấp đến 70% mô-men xoắn ở 3.000 vòng/phút và 80% ở 4.000 vòng/phút, giúp người lái dễ dàng kiểm soát mà không phải thay đổi số nhiều lần.
Ghi đông của Panigale V2 được nâng cao so với chảng ba và có góc xoay lên đến 30º, giúp việc di chuyển trong bãi giữ xe hay quay đầu trở nên dễ dàng hơn. Vị trí tay lái mới này cũng giảm áp lực lên cổ tay, trong khi bình xăng được thiết kế lại để mang lại sự thoải mái tối đa. Chiều cao yên của Panigale V2 là 83,8 cm, phù hợp với đa số người lái. Giữ vững truyền thống của dòng Panigale, khung trước của V2 là cấu trúc monocoque bằng nhôm đúc, không chỉ đóng vai trò là khung chính mà còn là hộp gió. Khung phụ phía sau, cũng làm từ nhôm đúc, được gắn trực tiếp vào động cơ.
Cả phiên bản tiêu chuẩn và S của Panigale V2 đều có các bộ phận chung, nhưng sự khác biệt rõ ràng nằm ở hệ thống treo. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng phuộc Marzocchi 43 mm và giảm xóc Kayaba có thể điều chỉnh, trong khi phiên bản S được trang bị phuộc Öhlins NIX30 với lớp phủ TiN cao cấp. Cũng giống như Panigale V4, gắp sau của V2 có thiết kế Hollow Symmetrical đặc trưng.
Cả hai phiên bản V2 đều được trang bị mâm xe 3,5 x 17 inch phía trước và 5,5 x 17 inch phía sau, nhẹ hơn 1 kg so với phiên bản trước. Lốp tiêu chuẩn là Pirelli Diablo Rosso IV, với kích thước 120/70 ở bánh trước và 190/55 ở bánh sau, nhưng nếu muốn tối ưu cho đua, người dùng có thể chọn lốp sau với kích thước 180/60 hoặc 190/60.
Panigale V2 được trang bị hệ thống đo quán tính 6 trục (6D IMU), với các tính năng như ABS trong cua, kiểm soát lực kéo, kiểm soát bánh xe và hệ thống sang số nhanh 2.0. Phiên bản S còn đi kèm với các tính năng bổ sung như kiểm soát khởi động và giới hạn tốc độ pit. Tất cả các chức năng có thể được điều khiển qua màn hình TFT 5 inch với cần điều hướng joystick. Ducati cũng đã cải tiến giao diện màn hình để dễ dàng theo dõi hơn, chuyển các đèn cảnh báo vào bên trong màn hình và hiển thị thời điểm sang số tối ưu bằng đèn nhấp nháy xanh.
Màn hình TFT của Panigale V2 có ba chế độ hiển thị: Road, Road Pro và Track, với khả năng tự động điều chỉnh độ sáng theo ánh sáng môi trường. Chế độ Road hiển thị đồng hồ vòng tua bên phải, chế độ Road Pro di chuyển đồng hồ vòng tua ra giữa màn hình, và chế độ Track có thanh vòng tua kéo dài ở phía trên. Màn hình cũng hỗ trợ kết nối Bluetooth với smartphone và hệ thống intercom trên mũ bảo hiểm, cho phép người lái nghe nhạc, nhận cuộc gọi và sử dụng chỉ dẫn điều hướng nếu đã cài đặt phụ kiện. Ducati Streetfighter V2
Phiên bản Streetfighter V2 và V2 S 2025 chia sẻ thiết kế và cấu trúc khung xương chính với Panigale V2. Tuy nhiên, sự khác biệt chủ yếu nằm ở hình học của hệ thống lái và gắp sau Hollow Symmetrical dài hơn 30 mm của Streetfighter.Các điều chỉnh về góc nghiêng cổ lái và độ dài trail khiến Streetfighter trở nên ít “gắt” hơn so với Panigale. Chiều dài cơ sở được tăng thêm 28 mm, và gắp sau dài hơn, giúp chuyển trọng tâm xe về phía trước, phù hợp với tư thế ngồi thẳng của Streetfighter.
Do là phiên bản naked, dàn nhựa ngoài của Streetfighter ít hơn, giúp giảm trọng lượng lên tới 1,5 kg so với Panigale. So với phiên bản trước, Streetfighter 2025 đã giảm được 18 kg trọng lượng.Về cơ bản, Streetfighter là phiên bản Panigale V2 không có dàn áo, với tay lái cao và rộng hơn, mang đến trải nghiệm lái dễ chịu và linh hoạt hơn trên đường phố. Chiều cao yên của Streetfighter V2 là 838 mm.
