Buzz
Ông Suthen Thomas – Giám đốc Công nghệ Grab, trong chuyến thăm Việt Nam gần đây, cho biết: "Với các đối tác tài xế xe máy, đôi khi bản đồ của bên thứ 3 gây bất tiện vì chúng chủ yếu được thiết kế cho ô tô".
Suthen Thomas là Giám đốc Công nghệ đầu tiên của Grab kể từ khi công ty ra đời vào năm 2012. Trước đó, ông đã đảm nhiệm nhiều vị trí lãnh đạo về kỹ thuật và vận hành, đồng thời sáng lập đội ngũ Vận hành Kinh doanh. Ông chính thức trở thành Giám đốc Công nghệ (CTO) của Grab vào năm 2022.
Gần đây, ông Suthen đã có chuyến thăm Việt Nam và chia sẻ về chiến lược công nghệ của Grab tại thị trường đầy tiềm năng này. Ông cũng nhấn mạnh vai trò quan trọng của trung tâm R&D tại TP.HCM, đồng thời tiết lộ những bí quyết tăng trưởng của Grab. Một trong những yếu tố quan trọng là sự ra đời của GrabMaps, hệ thống bản đồ tự phát triển, giúp giải quyết các vấn đề mà đối tác và khách hàng gặp phải. Ông cũng nói về việc ứng dụng AI vào các sản phẩm, dịch vụ của Grab.
“Khi bạn yêu cầu một chuyến xe, chúng tôi không chỉ đơn giản là tìm tài xế gần nhất. Các mô hình AI của chúng tôi sẽ phân tích nhiều yếu tố để đảm bảo cả hành khách và tài xế đều có trải nghiệm di chuyển tối ưu nhất”, Giám đốc Công nghệ Grab giải thích.
TP.HCM – nơi có một trong bảy trung tâm R&D của Grab
Mở đầu buổi chia sẻ, ông Suthen bày tỏ sự lạc quan về thị trường Việt Nam, với tiềm năng lớn cả trong lĩnh vực kinh doanh lẫn công nghệ, đặc biệt khi thị trường đang phát triển mạnh mẽ.
Trong suốt 10 năm qua, rất nhiều người đã tìm thấy nguồn thu nhập mới từ nền tảng số của Grab, bao gồm tài xế và đối tác nhà hàng. Để góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam, Grab đặt mục tiêu tạo cơ hội thu nhập cho ngày càng nhiều người dân, đồng thời cung cấp dịch vụ số tiện lợi, an toàn và đáng tin cậy cho cộng đồng.
Ngân hàng DBS (The Development Bank of Singapore Limited) dự đoán trong 10 năm tới, Việt Nam vẫn sẽ là một trong những thị trường phát triển nhanh nhất khu vực Đông Nam Á. Chúng tôi cam kết gắn bó lâu dài và là một phần của hành trình phát triển này”, ông Suthen khẳng định.
Về lĩnh vực công nghệ, lãnh đạo Grab nhấn mạnh thế mạnh của nguồn nhân lực tại Việt Nam nhờ những khoản đầu tư lớn vào giáo dục STEM (Khoa học, Công nghệ, Kỹ thuật và Toán học). Ông đánh giá kỹ sư công nghệ Việt Nam không chỉ giỏi chuyên môn mà còn rất cầu tiến và luôn sẵn sàng học hỏi.
Một minh chứng rõ ràng cho điều này là việc Grab đã quyết định mở Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển (R&D) tại TP.HCM từ năm 2017 và hiện đang phát triển rất mạnh. Chỉ trong 2 năm từ 2023-2024, đội ngũ nhân sự tại trung tâm đã tăng hơn 60%.
Các kỹ sư tại Trung tâm R&D TP.HCM không chỉ xây dựng sản phẩm dành riêng cho Việt Nam, mà còn tham gia phát triển các giải pháp công nghệ phục vụ các thị trường khác mà Grab đang có mặt. Chẳng hạn, các giải pháp công nghệ cho Grab For Business – dịch vụ dành cho khách hàng doanh nghiệp – được phát triển chủ yếu tại Việt Nam và đang được triển khai tại tất cả 8 thị trường mà Grab hoạt động.
"96% người Việt chọn xe máy là phương tiện di chuyển, Grab cần phải thích nghi"
Về chiến lược phát triển bền vững, ông Suthen khẳng định công nghệ chính là một trong những nền tảng quan trọng nhất.
Tuy nhiên, Grab không chỉ tập trung vào việc phát triển công nghệ. Mục tiêu của chúng tôi là phát triển và áp dụng các giải pháp công nghệ để giải quyết những vấn đề thực tế mà khách hàng đang gặp phải.
Chúng tôi thường xuyên nhắc nhở đội ngũ: đừng quá chú trọng vào những xu hướng mới nhất. Hãy bắt đầu từ những vấn đề mà khách hàng đang gặp phải – hiểu rõ nhu cầu của họ rồi mới tìm ra giải pháp công nghệ phù hợp. Chỉ khi chúng ta bắt đầu từ nhu cầu thực sự của khách hàng, chúng ta mới có thể tạo ra những cải tiến có giá trị thực tế, mang lại hiệu quả ứng dụng thay vì chỉ chạy theo xu hướng”, Giám đốc Công nghệ của Grab chia sẻ.
Hiện tại, Grab hoạt động tại 8 quốc gia Đông Nam Á, có mặt ở hơn 700 thành phố và phục vụ hàng triệu đối tác tài xế cũng như đối tác thương nhân, với hơn 40 triệu người dùng mỗi tháng.
Sự đông đảo của người dùng và đối tác giúp Grab mở rộng độ phủ dịch vụ, tạo ra một vòng lặp tăng trưởng bền vững và hiệu quả. Càng nhiều dịch vụ, người dùng càng có lý do để bắt đầu sử dụng hoặc tiếp tục sử dụng Grab. Khi số lượng người dùng tăng, đối tác tài xế và nhà hàng cũng sẽ có thêm cơ hội thu nhập, từ đó thu hút thêm nhiều đối tác mới gia nhập nền tảng.
Mặc dù quy mô toàn khu vực, nhưng ông Suthen nhấn mạnh rằng Grab luôn chú trọng vào việc phát triển các giải pháp phù hợp với từng quốc gia, thậm chí từng địa phương. Mỗi quốc gia Đông Nam Á đều có sự khác biệt rõ rệt, không chỉ về ngôn ngữ và văn hóa mà còn về quy định hoạt động và bối cảnh kinh tế - xã hội.
Dù sản phẩm được phát triển theo quy mô khu vực, chúng tôi luôn có những điều chỉnh cần thiết để phù hợp với đặc điểm của từng thị trường mà Grab tham gia.
Ví dụ tại Việt Nam, chúng tôi nhận thấy 96% người dân chọn xe máy là phương tiện di chuyển chính. Do đó, các sản phẩm và dịch vụ di chuyển của Grab phải thích ứng với thực tế này, thay vì chỉ tập trung vào xe 4 bánh như ở các quốc gia khác. Chúng tôi sẵn sàng đầu tư vào công nghệ thực tế và dài hạn – từ bản đồ, phần cứng đến dữ liệu”, ông Suthen phân tích.
GrabMaps là minh chứng rõ ràng cho chiến lược của Grab. Từ năm 2022, Grab đã có thể tự xây dựng và quản lý dữ liệu bản đồ ở tất cả các quốc gia nơi công ty hoạt động.
Hành trình GrabMaps bắt đầu vào năm 2017, khi chúng tôi nhận thấy rằng các bản đồ từ bên thứ 3 không đủ tính “siêu địa phương hóa” để phục vụ tốt nhất cho người dùng và đối tác của chúng tôi.
Đối với các tài xế xe hai bánh, bản đồ của bên thứ 3 đôi khi gây bất tiện vì chúng thường được thiết kế cho ô tô, không có chỉ dẫn cho các con hẻm hay đường nhỏ phù hợp với xe máy. Điều này khiến các tài xế GrabBike phải tốn nhiều thời gian hơn cho mỗi đơn hàng, làm giảm khả năng đạt thu nhập tối đa.”, ông Suthen giải thích.
Lợi thế của GrabMaps nằm ở độ chính xác cao, phạm vi phủ sóng rộng, khả năng cập nhật theo thời gian thực và chi phí hợp lý. Dữ liệu được thu thập từ KartaCam và sau đó là KartaCam 2 – thiết bị chuyên dụng do Grab phát triển, gắn trên nóc xe hơi hoặc mũ bảo hiểm của tài xế, giúp ghi lại thông tin về lưu lượng giao thông, tên đường, biển báo… Mỗi chuyến đi và đơn hàng đều góp phần làm mới dữ liệu bản đồ của Grab.
Về AI – công nghệ đang được bàn tán nhiều trong năm qua, ông Suthen chia sẻ AI đã được ứng dụng ở hầu hết các điểm chạm trên ứng dụng Grab.
Ví dụ, khi bạn yêu cầu một chuyến xe, chúng tôi không chỉ đơn giản phân bổ tài xế gần nhất mà các mô hình AI sẽ phân tích nhiều yếu tố trước khi quyết định phân bổ chuyến xe, nhằm đảm bảo rằng cả tài xế và hành khách đều có trải nghiệm di chuyển tốt nhất.
Ví dụ, nếu tài xế gần bạn nhất sắp kết thúc ca làm việc hoặc nếu điểm đến của bạn không phù hợp với lộ trình của tài xế, khả năng tài xế sẽ không nhận chuyến đó. Hệ thống cũng sẽ xem xét các yếu tố khác như lịch sử hoạt động của tài xế, thời điểm trong ngày... để tối ưu hóa hoạt động của tài xế và mang lại trải nghiệm tốt nhất cho hành khách.”, lãnh đạo Grab lý giải.
Từ GrabTaxi đầu tiên đến siêu ứng dụng Grab
Sau gần 13 năm hình thành, Grab đã vươn lên trở thành một trong những “siêu kỳ lân công nghệ” đầu tiên và lớn mạnh nhất tại Đông Nam Á. Quá trình làm việc của ông Suthen giờ đây cũng khác xa so với năm 2012.
“Năm 2012, chúng tôi chỉ là một đội nhóm rất nhỏ. Dưới sự dẫn dắt của tôi chỉ có 2 người, mọi thứ còn rất mới mẻ, ở giai đoạn khởi đầu. Khi đó, công việc của tôi bao gồm rất nhiều việc liên quan đến việc viết mã và xây dựng hệ thống. Tuy nhiên, tôi không chỉ dừng lại ở đó mà còn phải nghĩ cách giải quyết các vấn đề mà người dùng gặp phải.”
“Thời Grab còn mang tên MyTeksi và chỉ hoạt động tại Malaysia, những khách hàng đầu tiên của chúng tôi là tài xế taxi, và họ sử dụng đồng hồ tính cước. Lúc đó, không nhiều người sẵn sàng thanh toán qua thẻ tín dụng hay thẻ ghi nợ.””, ông Suthen nhớ lại.
Có thể khẳng định rằng sự ra đời của Grab đã hoàn toàn thay đổi trải nghiệm di chuyển của người dùng và mở ra cơ hội thu nhập cho các tài xế.
Hiện tại, ông Suthen không chỉ tập trung giải quyết vấn đề liên quan đến công nghệ và nhu cầu của người dùng mà còn dành thời gian để tạo cơ hội và trao quyền cho những người khác đảm nhiệm công việc.
“Trước hết, tôi xem mình là người dẫn dắt, đào tạo và phát triển tài năng, tạo ra môi trường làm việc thân thiện, hòa nhập và đầy năng lượng. Đôi khi, việc mắc lỗi khi học hỏi cũng là điều chấp nhận được.”
“Thứ hai, tôi luôn nhấn mạnh với mọi người rằng phải tập trung vào người dùng. Các kỹ sư thường rất háo hức với những công nghệ tiên tiến, nhưng câu hỏi quan trọng là liệu công nghệ đó có thực sự mang lại giá trị cho người dùng hay không.”
“Một điều khác mà chúng tôi luôn chú trọng là không chỉ giải quyết mỗi vấn đề riêng lẻ. Điều quan trọng là phải tìm ra những giải pháp có thể ứng dụng rộng rãi, đầu tư công sức vào những phương án có thể giải quyết nhiều vấn đề ở các lĩnh vực khác nhau. Không thể chỉ có một sản phẩm, một tính năng giải quyết một vấn đề, mà phải tạo ra giải pháp có tác dụng trên diện rộng.””, ông Suthen kết thúc buổi chia sẻ.
