Buzz
Từ khi ra đời, Bimota, một thương hiệu xe đến từ Ý, luôn theo đuổi mục tiêu sử dụng động cơ của các tên tuổi lớn, kết hợp với khung sườn do chính họ thiết kế. Mặc dù đã có một thất bại đáng tiếc với mẫu Vdue, triết lý này vẫn được Bimota kiên trì duy trì, và chiếc KB998 Rimini 2025 chính là minh chứng rõ nét nhất.Tại sao vào những năm 1970, Bimota lại tự tin rằng họ có thể vượt qua những thương hiệu lớn như Honda, Ducati, Suzuki, Kawasaki hay Yamaha? Ngay từ đầu, các nhà sáng lập Valerio Bianchi, Giuseppe Morri và Massimo Tamburini đã nhận ra rằng những hãng xe lớn thường phải ưu tiên lợi nhuận. Trong khi đó, Bimota không chịu áp lực này và có thể tập trung tối đa vào việc chế tạo khung sườn tốt nhất với các linh kiện, vật liệu và thiết kế hàng đầu.
Nếu bạn chưa biết, vào năm 2019, Kawasaki đã mua lại 49% cổ phần của Bimota, trở thành cổ đông lớn của thương hiệu này. Hiện tại, Bimota sản xuất 6 mẫu xe, tất cả đều sử dụng động cơ từ Kawasaki, bao gồm: Tesi H2, Tesi H2 Terra, KB4, KB4RC, BX450 và KB998 mới nhất.
Mẫu KB998 được phát triển để đáp ứng yêu cầu thi đấu (homologation model) và sẽ tham gia Giải vô địch World Superbike 2025, đại diện cho Kawasaki với tên gọi Bimota, dưới sự hỗ trợ của Kawasaki Racing Team (với đội đua nhà máy của Kawasaki hiện tại sẽ đổi thương hiệu).
Đây không phải lần đầu tiên Bimota tham gia Giải vô địch World Superbike (WSBK). Hãng đã thử sức nhiều lần trước đây, bắt đầu từ mùa giải đầu tiên vào năm 1988. Khi đó, Davide Tardozzi, hiện là trưởng đội đua MotoGP của Ducati, đã giành được 5 chiến thắng trên chiếc Bimota YB4.
Tuy nhiên, chiến thắng đáng nhớ nhất có lẽ thuộc về tay đua Anthony Gobert vào năm 2000. Với tư cách tay đua đặc cách (wild card), Gobert đã tạo nên một chiến thắng khó tin trên chiếc Bimota SB8K tại chặng đua Phillip Island. Anh vượt qua nhà vô địch thế giới Carl Fogarty với khoảng cách lên đến 30 giây trong điều kiện mưa, để lại dấu ấn không thể quên trong lịch sử WSBK.
Là một mẫu xe homologation, Bimota KB998 phải sản xuất tối thiểu 500 chiếc để đủ điều kiện tham gia giải World Superbike. Lô đầu tiên gồm 125 chiếc sẽ hoàn tất vào cuối tháng 2/2025, tiếp theo là 125 chiếc nữa sẽ sẵn sàng trước ngày 31/12/2025, và phần còn lại, 250 chiếc, sẽ được hoàn thiện vào cuối năm 2026.
Trái tim của mẫu KB998 là động cơ 998cc bốn xi-lanh thẳng hàng từ Kawasaki ZX-10RR. Động cơ này có kích thước đường kính và hành trình piston lần lượt là 76.0mm x 55.0mm, với tỷ số nén 13.0:1. Công suất được công bố là 200 mã lực tại 13.600 vòng/phút và mô-men xoắn 111 Nm tại 11.700 vòng/phút. So với ZX-10RR, công suất của KB998 cao hơn rõ rệt, khi ZX-10RR chỉ đạt 188 mã lực tại 11.500 vòng/phút.
Khung sườn của Bimota KB998 được thiết kế với cấu trúc đặc trưng, bao gồm một khung trước hình oval làm từ thép chrome-moly, kiểu dáng mắt cáo, kết nối với hai tấm cốt gắp sau làm từ nhôm billet CNC. Thiết kế này hoàn toàn tương thích với triết lý độc đáo của Bimota.
Khung xe còn có khả năng điều chỉnh các thông số hình học nhờ bộ điều chỉnh trục gắp lệch tâm (eccentric swingarm pivot adjuster). Chiều dài cơ sở của xe là 1.453mm, tương đương với ZX-10RR hiện tại. Dù thông số rake và trail chưa được công bố, nhưng nhiều khả năng chúng sẽ tương tự ZX-10RR, với góc rake 25 độ và trail khoảng 104mm.
Tương tự mẫu Kawasaki ZX-10RR hiện tại, Bimota KB998 được trang bị phuộc Showa Balance Free Fork (BFF) 43mm và giảm xóc sau Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) Lite, cả hai đều có thể điều chỉnh hoàn toàn. Phía trước xe trang bị heo thắng Brembo 4 piston kết hợp với đĩa phanh 330mm, trong khi phía sau là đĩa phanh 1 piston với đường kính 220mm. Hệ thống này rất có thể sẽ tích hợp công nghệ Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System (KIBS).
Cũng giống như ZX-10RR, KB998 sử dụng mâm Marchesini rèn, với kích thước 17 x 3,5 inch cho bánh trước và 17 x 6,0 inch cho bánh sau. Trọng lượng khô của xe ước tính vào khoảng 195kg.
Tất cả các bộ phận thân xe có vẻ được làm từ sợi carbon, và theo thông cáo báo chí, các cánh gió khí động học (aero winglets) của xe "có khả năng tự động duy trì góc tối ưu mọi lúc".
Cái nhìn từ phía sau
Vỏ xe bằng sợi carbon
Khu vực điều khiển.
Theo thông tin từ Bimota
