Buzz
Sau nhiều năm nghiên cứu và theo dõi sự phát triển của thị trường xe điện, việc Honda chuẩn bị ra mắt mô tô điện có kích thước tương đương mô tô xăng trong dòng sản phẩm của mình hứa hẹn sẽ là một bước ngoặt quan trọng đối với ngành xe điện (EV).Mặc dù EV Fun Concept chưa phải là mẫu xe thương mại chính thức, Honda đã cam kết sẽ đưa mẫu xe này ra thị trường vào năm 2025. Chúng ta sẽ cùng chờ đón sự phản hồi của khách hàng và đối thủ của Honda khi sản phẩm này chính thức lên kệ. Dù sao, Honda vẫn là một trong những thương hiệu mô tô lớn và có ảnh hưởng nhất toàn cầu.
Dĩ nhiên, Honda không phải là hãng đầu tiên phát triển xe điện. Trước đây, chúng ta đã thấy những nỗ lực từ các nhà sản xuất lớn như Harley-Davidson với mẫu LiveWire, tuy nhiên những sản phẩm này chỉ mới ở giai đoạn thử nghiệm và chưa thực sự tạo ra sự thay đổi mạnh mẽ trong ngành.
Tuy nhiên, hiện nay hầu hết các thương hiệu nổi tiếng đều đang đẩy mạnh phát triển các dòng xe điện theo nhiều cách khác nhau, điều này cho thấy họ đang chuẩn bị cho thời điểm mà lợi nhuận từ xe điện sẽ vượt qua rủi ro để thúc đẩy các dự án này.
Hiện nay, Honda EV Fun vẫn chưa công bố nhiều thông tin chi tiết về các thông số kỹ thuật của mẫu xe. Honda mô tả EV Fun là "mô tô điện thể thao tương đương với xe máy động cơ đốt trong phân khối trung bình." Tuy nhiên, mô tả này còn khá mơ hồ, và hãng vẫn chưa tiết lộ số liệu về công suất hay mô-men xoắn của xe.
"Phân khối trung bình" đối với xe máy động cơ đốt trong có thể là xe 250cc với 30 mã lực hoặc cũng có thể là xe 750cc với 100 mã lực. EV Fun có thể nằm giữa hai mức này, mặc dù các đặc điểm như mâm xe, lốp, hệ thống treo và phanh cho thấy đây có thể là một chiếc xe có hiệu suất mạnh mẽ hơn.
Việc sử dụng lốp Pirelli Diablo Rosso IV với kích thước 180/55-17 cho bánh sau và 120/70-17 cho bánh trước, cùng với cùm phanh Nissin 4 piston ở trước, phuộc ngược và gắp đơn, cho thấy EV Fun sở hữu khả năng vận hành ấn tượng. Kích thước tổng thể của xe khá lớn—chẳng hạn, chiều dài cơ sở có vẻ dài hơn mẫu CB750 Hornet. Điều này chỉ ra rằng xe cần một động cơ có công suất tương đối cao.
Động cơ điện của xe được giấu trong khung, vì vậy thông tin về nó vẫn còn rất hạn chế. Tuy nhiên, khung xe dường như được làm từ nhôm, với những chi tiết như cốt gắp sau và phần khung phụ dưới yên xe.
Xe không có cần số hay tay côn, và Honda vẫn giữ thiết kế phanh truyền thống—phanh trước được điều khiển bằng tay phải, còn phanh sau bằng bàn đạp bên phải—thay vì sử dụng hệ thống phanh như xe tay ga với phanh ở cả hai tay lái.
Pin của xe có vẻ khá lớn và không thể tháo rời, được lắp đặt trong một hộp bảo vệ chắc chắn ở vị trí thường dành cho động cơ. Mặc dù Honda chưa công bố công suất của xe, nhưng hãng xác nhận rằng EV Fun sử dụng chuẩn sạc CCS2 (hệ thống sạc kết hợp).
Điều này hoàn toàn hợp lý vì Honda đã thông báo rằng phạm vi di chuyển của xe chỉ khoảng hơn 100 km, và thực tế thì rất ít khi đạt được con số này. Hãng thậm chí mô tả rằng phạm vi này là “đủ cho việc di chuyển trong thành phố." Nếu đúng như vậy, có lẽ anh em sẽ phải sạc xe hàng ngày. Tuy nhiên, nếu xe có thể sạc đầy chỉ trong vài phút, vấn đề này có thể không đáng lo ngại, và việc sử dụng pin nhỏ hơn cũng giúp giảm trọng lượng xe.
Khi xem xét kỹ hơn, có một chi tiết thú vị ở phần đùm bánh trước, nơi có một bộ phận kết hợp cùng dây cáp điện lớn nối vào. Honda chưa đề cập chi tiết này, nhưng có thể đây là hệ thống phanh tái tạo năng lượng, giúp thu hồi năng lượng từ quá trình phanh để sạc lại pin.
Nếu phần đùm trước chứa một máy phát điện, nó thậm chí có thể hoạt động như một bộ phận kết hợp giữa động cơ và máy phát, mở ra khả năng sử dụng hệ dẫn động hai bánh (two-wheel-drive). Trong khi đó, bánh sau được truyền động bằng dây đai, đây là một lựa chọn phù hợp trên xe điện vì sự êm ái và ít tiếng ồn so với dùng sên.
EV Fun Concept không phải là mẫu xe điện duy nhất mà Honda giới thiệu tại triển lãm EICMA, khi hãng còn ra mắt một mẫu xe ý tưởng khác là EV Urban Concept. Đây là một chiếc xe tay ga cỡ lớn, có nhiều điểm tương đồng với EV Fun, bao gồm bộ phận bí ẩn ở đùm bánh trước—được đánh dấu bằng tấm ốp màu đồng bên phải, gần cuối phuộc trước.
Tương tự như EV Fun, EV Urban cũng được trang bị gắp đơn và hệ thống truyền động bằng dây đai, cho thấy hai mẫu xe này có thể sử dụng chung một số bộ phận trong hệ dẫn động. Tuy nhiên, khác với EV Fun Concept, Honda chưa cam kết sẽ phát triển EV Urban thành một mẫu xe thương mại.
Thông tin từ Honda.
