Buzz
Công nghệ này không chỉ tối ưu hóa sự di chuyển của các ion mà còn nâng cao đáng kể độ an toàn so với các loại pin truyền thống.
Khi cuộc đua về phần cứng điện thoại và máy tính đang ngày càng trở nên căng thẳng, ngành công nghiệp xe điện đã nhận được một thông tin gây xôn xao từ các nhà nghiên cứu tại Đại học Nankai (Thiên Tân, Trung Quốc).
Một loại pin bán rắn thế hệ mới đã được thử nghiệm thành công, với mật độ năng lượng cao hơn 30% so với các dòng pin lithium-ion cao cấp nhất hiện nay. Cụ thể, bộ pin này đạt mật độ 288 Wh/kg ở cấp độ hệ thống, cho phép một chiếc xe điện lắp đặt gói pin 142kWh có thể đi được hơn 1.000 km (khoảng 620 dặm) chỉ với một lần sạc duy nhất.
Đột phá này đến từ cấu trúc cực âm mangan giàu lithium kết hợp với hệ thống chất điện phân lai rắn-lỏng "siêu thấm ướt". Công nghệ này không chỉ tối ưu hóa sự di chuyển của các ion mà còn cải thiện đáng kể độ an toàn so với các loại pin truyền thống.
Đặc biệt hơn, nhóm nghiên cứu đang đặt mục tiêu tham vọng hơn: nâng cao mật độ năng lượng lên trên 340 Wh/kg và tổng dung lượng đạt 200kWh. Nếu thành công, xe điện tương lai có thể đạt tầm hoạt động kỷ lục lên tới 1.600 km (gần 1.000 dặm), loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về quãng đường di chuyển của người dùng.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng đưa ra những đánh giá thực tế. Mặc dù con số 1.000 km theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc rất ấn tượng, nhưng khi áp dụng vào điều kiện lái xe thực tế hoặc các tiêu chuẩn khắt khe hơn như EPA (Mỹ) hay WLTP (Châu Âu), quãng đường này có thể giảm khoảng 30%.
Bên cạnh đó, việc tăng dung lượng pin lên mức 200kWh sẽ đối mặt với thách thức lớn về trọng lượng và chi phí sản xuất. Tuy nhiên, so với các mẫu xe sử dụng pin bán rắn thương mại đầu tiên như MG 4 (chỉ đạt 180 Wh/kg), thành tựu của Đại học Nankai vẫn là một bước tiến lớn, hứa hẹn giúp xe điện vượt qua xe động cơ đốt trong về cả hiệu năng lẫn sự tiện lợi trong những hành trình dài.
