Buzz
Hệ thống này có khả năng giảm thiểu các sai sót chủ quan thường gặp trong quy trình quản lý thủ công truyền thống.
Kể từ năm 2023, Trung tâm Phát triển Sự nghiệp Đường bộ Thanh Đảo (Trung Quốc) đã áp dụng mô hình 'máy bay không người lái +' vào công tác tuần tra và xử lý sự cố trên các tuyến quốc lộ. Mô hình này chính thức được triển khai tại thành phố Bình Độ vào ngày 15/7/2023. Đến năm 2024, phạm vi hoạt động đã được mở rộng đáng kể. Hiện tại, 8 tuyến quốc lộ và tỉnh lộ với tổng chiều dài 424 km đã được phủ sóng hoàn toàn, hình thành mạng lưới tuần tra trên không bằng máy bay không người lái tại Bình Độ, bao gồm 46 điểm bay.
Nhờ hệ thống quản lý thông minh, máy bay không người lái trong quá trình tuần tra có thể tự động so sánh với hình ảnh tiêu chuẩn. Đầu tiên, các vấn đề như mặt đường hư hỏng, rào chắn biến dạng... sẽ được ghi nhận, lập thành hồ sơ và đưa vào kế hoạch sửa chữa. Thứ hai, rác thải trên mặt đường, biển báo bị lệch… sẽ được phản hồi ngay lập tức cho công ty bảo dưỡng để xử lý. Thứ ba, các tình huống khẩn cấp như tai nạn giao thông, ùn tắc… sẽ được thông báo ngay cho trạm giao thông đường bộ và công ty bảo dưỡng khu vực để có biện pháp ứng phó kịp thời.
Kể từ khi các tuyến đường bay đi vào hoạt động, máy bay không người lái đã thực hiện tổng cộng 450 ngày bay, với 00 lần cất cánh, tổng quãng đường bay khoảng 8.200 km và tổng thời gian bay lên tới 16.800 phút. Quá trình tuần tra bằng máy bay không người lái đã tạo ra 118 báo cáo hàng ngày, phát hiện 371 trường hợp dữ liệu bất thường, bao gồm: 9 vấn đề về mặt đường, 207 cọc tiêu, 82 biển báo, 29 rào chắn, 22 đống rác thải bên rãnh, 3 vụ cháy ven đường, 5 chướng ngại vật và 14 vấn đề khác.
Phản ứng nhanh chóng khi phát hiện tình huống nguy hiểm trên đường
Khi thực hiện tuần tra đường bộ, máy bay không người lái thường di chuyển với tốc độ khoảng 12 m/giây, tự động bay theo tuyến đường được cài đặt sẵn, giúp kiểm tra toàn diện tình trạng đường xá trong thời gian ngắn. Hình ảnh trực tiếp từ quá trình bay có thể được theo dõi ngay lập tức qua trang web. Trong trường hợp xảy ra sự cố, hệ thống có thể nhanh chóng đánh giá và đưa ra các biện pháp xử lý khẩn cấp, hỗ trợ máy móc và nhân lực xử lý tình huống một cách chính xác và kịp thời.
Ngoài ra, máy bay không người lái có khả năng giữ nguyên vị trí và điều chỉnh góc camera để thay đổi góc nhìn, giúp hiệu quả tuần tra tăng gấp 2 đến 3 lần so với phương pháp truyền thống.
Khi gặp tình huống bất ngờ, nhân viên điều khiển máy bay không người lái sẽ thông báo cho bộ phận bảo dưỡng trong vòng 1 phút. Bộ phận bảo dưỡng sẽ chuyển thông tin đến trạm đường bộ cấp trong vòng 1 phút. Nhân viên trạm đường bộ cấp sẽ có mặt tại hiện trường để xử lý trong vòng 15 phút. Toàn bộ quá trình từ khi phát hiện đến khi hoàn thành xử lý có thể được thực hiện trong vòng 30 phút.
Tiết kiệm chi phí nhân công và nâng cao độ chính xác trong công tác tuần tra
Tuần tra đường bộ bằng máy bay không người lái không bị ảnh hưởng bởi tình trạng đường xá hay các yếu tố môi trường. Điều này giúp quá trình tuần tra trở nên linh hoạt và thuận tiện hơn, cho phép giám sát và kiểm tra nhanh chóng cơ sở hạ tầng đường bộ và môi trường xung quanh. Nhờ đó, khối lượng công việc tuần tra thủ công được giảm thiểu đáng kể.
Theo tính toán, cứ mỗi 100 km, tuần tra bằng máy bay không người lái có thể tiết kiệm khoảng 4 giờ và khoảng 100 NDT (khoảng 346 nghìn đồng) chi phí. So với chi phí tổng hợp của tuần tra thủ công, phương pháp này giúp tiết kiệm hơn 50%. Hơn nữa, video tuần tra được lưu trữ trên nền tảng đám mây thông minh, có thể truy xuất bất cứ lúc nào, tránh lãng phí nguồn nhân lực do việc sử dụng lại nhiều lần, thực sự mang lại mô hình tuần tra đường bộ tiết kiệm và hiệu quả.
Tuần tra thủ công trong thời gian dài có thể gây mỏi mắt và dễ bỏ sót các vấn đề. Hơn nữa, nó mang tính chủ quan, trong khi tuần tra bằng máy bay không người lái lại khách quan hơn. Bằng cách nhập trước các tiêu chuẩn kiểm tra, máy bay không người lái có thể tự động phát hiện sai lệch, kịp thời tìm ra các điểm có vấn đề, tránh bỏ sót do yếu tố con người.
Theo trang Sohu
