Buzz
Việc Trung Quốc đẩy mạnh áp dụng công nghệ vào việc xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc có thể mang đến một cuộc cách mạng trong phương thức di chuyển nội địa của quốc gia này.
Theo SCMP, hành khách trên các chuyến tàu ở Trung Quốc có thể sẽ được trải nghiệm video trực tuyến độ phân giải cực cao hoặc chơi game trên điện thoại mà không lo bị giật, ngay cả khi tàu đang di chuyển với tốc độ 1.000 km/h.
Hiện tại, tàu cao tốc của Trung Quốc đang chạy với vận tốc 350 km/h và hỗ trợ kết nối 5G ngay cả khi di chuyển trong các đường hầm dài.
Mặc dù vẫn đang trong giai đoạn phát triển, tàu cao tốc thế hệ mới của Trung Quốc có tốc độ vượt qua cả máy bay thương mại, với thiết kế di chuyển trong ống chân không nhờ lực từ.
Một thách thức lớn là duy trì kết nối giữa điện thoại di động và các trạm gốc khi tàu di chuyển gần tốc độ âm thanh. Sự thay đổi tần số tín hiệu có thể gây gián đoạn trong việc truyền dữ liệu, và lắp đặt các trạm gốc trong ống chân không cũng gặp khó khăn do nguy cơ ăng-ten bị bật ra do rung lắc.
Nhóm nghiên cứu từ Đại học Đông Nam, Trung Quốc, dưới sự dẫn dắt của Giáo sư Song Tiecheng, đã đề xuất giải pháp đơn giản hóa việc lắp đặt trạm gốc bằng cách đặt hai cáp song song dọc theo thành trong của ống.
Các cáp đặc biệt này có khả năng phát tín hiệu điện từ, tạo ra kết nối ổn định giữa điện thoại thông minh và mạng di động. Bằng cách sử dụng các kỹ thuật mã hóa tối ưu và điều chỉnh thông số, nhóm nghiên cứu có thể giảm thiểu các gián đoạn do sự thay đổi tần số. Các mô phỏng máy tính ban đầu cho thấy phương pháp này có thể duy trì việc truyền tải thông tin ổn định đạt tiêu chuẩn 5G.
Các kỹ sư từ phòng thí nghiệm nghiên cứu lực đẩy điện tử và từ trường của Tập đoàn Công nghiệp Khoa học Vũ trụ Trung Quốc (CASIS) đã tham gia vào dự án này. Gần đây, nhóm đã tiến hành thử nghiệm các phương tiện nguyên mẫu tại cơ sở nghiên cứu tàu đệm từ trong ống chân không lớn nhất thế giới tại Đại Đồng, tỉnh Sơn Tây.
SCMP cho biết công nghệ này giúp giải quyết hai vấn đề chính của tàu thông thường: ma sát giữa bánh xe và đường ray, cùng với lực cản không khí tác động vào thân tàu. Công nghệ đệm từ giúp loại bỏ hoàn toàn ma sát, đồng thời việc vận hành trong ống chân không giúp giảm lực cản và tiếng ồn.
Nhiều thành phố ở Trung Quốc đang xin phép từ chính quyền Bắc Kinh để xây dựng tuyến tàu đệm từ chạy trong ống chân không thương mại đầu tiên. Hệ thống vận tải này, hay còn gọi là “hyperloop”, đã được tỷ phú Elon Musk đề xuất. Tuy nhiên, Trung Quốc hiện là quốc gia duy nhất tích cực phát triển công nghệ này, sau khi Musk rút lui vào cuối năm ngoái vì khó khăn về công nghệ và tài chính.
Trong suốt 15 năm qua, Trung Quốc đã đầu tư mạnh vào mạng lưới đường sắt cao tốc, đồng thời phát triển các dự án nghiên cứu kỹ thuật chuyên sâu và sản xuất tiên tiến. Các chuyên gia cho rằng những nguồn lực này có thể được tận dụng trong giai đoạn thử nghiệm công nghệ hyperloop mà Trung Quốc đang triển khai.
Một trong các lựa chọn cho các tuyến hyperloop là tuyến Bắc Kinh - Thạch Gia Trang, nhằm giảm tắc nghẽn giao thông trên các tuyến đường hiện tại gần thủ đô. Tuyến Quảng Châu - Thâm Quyết, kết nối hai trung tâm kinh tế lớn, cũng được cho là có tiềm năng lớn.
Dự kiến tuyến tàu siêu tốc trong ống chân không của Trung Quốc sẽ đi vào hoạt động vào năm 2025, mặc dù còn nhiều công đoạn kiểm tra an toàn, quy định và xây dựng cơ sở hạ tầng cần hoàn thành.
Vũ Lam
