Buzz
Xiaomi từng bị xem là bắt chước Apple. Nhưng hiện tại, họ đã tự chủ hoàn toàn, tạo ra những sản phẩm mà Apple dù đã chi 10 tỷ USD vẫn chưa thể hiện thực hóa.
Xiaomi vượt xa Apple
Sau gần 10 năm nỗ lực, Apple đã quyết định dừng dự án sản xuất ô tô điện vào năm ngoái, bỏ đi một kế hoạch tiêu tốn 10 tỷ đô la.
Trong khi đó, Xiaomi, một nhà sản xuất thiết bị điện tử Trung Quốc, đã ra mắt mẫu xe điện đầu tiên chỉ sau ba năm phát triển và đã giao được 135.000 chiếc. Họ cam kết sẽ tăng gấp đôi số lượng này vào năm 2025.
Thành công của Xiaomi trong lĩnh vực mà Apple thất bại cho thấy sự thống trị của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng xe điện. Các công ty Trung Quốc đã trở nên cực kỳ thành thạo trong việc sản xuất xe điện. Nhờ tận dụng cơ sở hạ tầng sẵn có, Xiaomi luôn có nguồn linh kiện nhanh chóng với chi phí thấp.
Xiaomi giới thiệu mẫu SU7 Ultra.
Nhiều hãng xe điện Trung Quốc như Leapmotor, Li Auto và Seres Group đã bắt đầu thu lợi nhuận sau nhiều năm đầu tư mạnh vào cuộc đua giành thị phần tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Xiaomi không phải là công ty điện tử tiêu dùng Trung Quốc duy nhất mở rộng sang lĩnh vực xe điện. Huawei, gã khổng lồ viễn thông bị Mỹ hạn chế trong nhiều năm, đang phát triển phần mềm lái xe tự động. Họ đã hợp tác với nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Seres Group, SAIC Motor, BAIC và Chery.
Xiaomi thường được so sánh với Apple. Công ty này học hỏi từ đối thủ Mỹ, áp dụng chiến lược bán điện thoại giá rẻ và tập trung bán các thiết kế cao cấp trực tuyến. CEO Lei Jun thậm chí còn ăn mặc giống Steve Jobs, mặc quần jean và áo sơ mi đen trong buổi ra mắt điện thoại đầu tiên của Xiaomi năm 2011.
Chiếc xe điện đầu tiên của Xiaomi, SU7, ra mắt vào tháng 3 năm ngoái. Đây là một sedan bốn cửa tích hợp trí tuệ nhân tạo, hỗ trợ đỗ xe, mở phim và điều khiển thiết bị gia dụng Xiaomi khi đang di chuyển. Lei Jun so sánh nó với Porsche nhưng với giá chỉ bằng 1/4, khoảng 30.000 USD.
Xiaomi sản xuất nhiều thiết bị điện tử, từ robot hút bụi đến điều hòa, tất cả đều được kết nối qua hệ điều hành và điều khiển bằng ứng dụng của hãng. SU7 có thể xem như một phần mở rộng trong hệ sinh thái này, sử dụng dữ liệu từ các thiết bị để xác định thời điểm sạc pin tối ưu.
"Xiaomi đang dần xâm nhập vào mọi ngóc ngách trong ngôi nhà của bạn", Gary Ng, nhà kinh tế học tại Natixis Corporate & Investment Banking nhận định. "Mọi thứ đều được kết nối, và đây là điều mà các công ty khác khó lòng làm được".
Sức mạnh thương hiệu
Mặc dù chỉ chiếm một phần nhỏ trong doanh số so với các nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, SU7 đã giúp Xiaomi gia nhập danh sách các công ty Trung Quốc đang thách thức sự thống trị lâu năm của các hãng xe nước ngoài trong phân khúc cao cấp. Kể từ khi SU7 ra mắt, doanh số bán hàng của Porsche tại Trung Quốc đã giảm gần 30%.
Tuần trước tại Bắc Kinh, Xiaomi đã ra mắt phiên bản cao cấp SU7 Ultra cùng với phiên bản cao cấp của điện thoại thông minh mới nhất. Theo hồ sơ đăng ký, Xiaomi cũng dự kiến ra mắt mẫu xe thể thao đa dụng YU7 trong năm nay.
Các công ty xe điện Trung Quốc đã nhận được sự hỗ trợ hàng tỷ đô la từ chính phủ, giúp họ kiểm soát toàn bộ chuỗi cung ứng, từ nguyên liệu thô đến pin xe. Điều này đã giúp BYD và Contemporary Amperex Technology Company trở thành những nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới.
Xiaomi đã tận dụng lợi thế từ chuỗi cung ứng. Xe của họ sử dụng pin từ BYD và CATL. Công ty cũng tăng tốc sản xuất bằng cách tiếp quản một nhà máy từ Beijing Auto Group và vận hành nhà máy thứ hai với công suất tối đa.
Stephen W. Dyer, giám đốc bộ phận ô tô châu Á tại AlixPartners, cho biết năng lực sản xuất này giúp các công ty xe điện Trung Quốc chuyển từ giai đoạn phát triển sang sản xuất nhanh hơn nhiều so với các hãng xe truyền thống, cho phép họ tung ra thị trường các mẫu xe mới nhanh chóng và tập trung vào phần mềm có thể cập nhật liên tục.
Cạnh tranh khốc liệt trong nước đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mở rộng ra thị trường toàn cầu với những mẫu xe điện giá rẻ. Năm ngoái, BYD đã bán được hơn bốn triệu xe trên toàn thế giới.
Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội xe chở khách Trung Quốc, nhận định rằng chỉ là vấn đề thời gian trước khi xe Xiaomi xuất hiện trên đường phố ngoài Trung Quốc.
Nhờ danh tiếng là nhà sản xuất đa dạng các thiết bị điện tử tiêu dùng, Xiaomi đã tích lũy được hiểu biết sâu sắc về thị hiếu của người dùng Trung Quốc.
Vào ngày đầu tiên SU7 được giao đến tay khách hàng, người mua có thể truy cập cửa hàng ứng dụng của Xiaomi để mua các phụ kiện trang trí xe, chẳng hạn như đồng hồ táp lô analog và bộ công tắc vật lý gắn trên bảng điều khiển cảm ứng.
"Sức mạnh thương hiệu giúp Xiaomi vượt lên trước nhiều đối thủ", Tu Le, CEO của công ty tư vấn Sino Auto Insights, nhận định. "Đây là yếu tố cần thiết để bán xe trên toàn cầu, bởi ô tô không chỉ là sản phẩm tiêu dùng mà còn mang tính cảm xúc".
