Buzz
Đột phá khoa học này được kỳ vọng sẽ giảm thiểu nguy cơ xảy ra các thảm họa hàng không đáng sợ, điển hình như sự cố Jeju Air Flight 7C 2216 cuối năm 2024.
Hiện tượng máy bay văng khỏi đường băng luôn là cơn ác mộng của ngành hàng không, gây tổn thất nặng nề cả về nhân mạng lẫn tài sản. Vụ tai nạn thương tâm của Jeju Air tại Sân bay quốc tế Muan (Hàn Quốc) ngày 29/12/2024 với 179 người thiệt mạng trong tổng số 181 hành khách đã đặt dấu hỏi lớn về hiệu quả của các rào chắn an toàn cuối đường băng (RESA).
Chiếc Boeing 737-800 thuộc hãng Jeju Air sau khi mất kiểm soát đã đâm mạnh vào hệ thống ăng-ten dẫn đường ILS được lắp trên trụ bê tông cao, dẫn đến hỏa hoạn kinh hoàng và cướp đi sinh mạng của hầu hết mọi người trên khoang.
Mặc dù ICAO quy định rõ các chướng ngại vật tại RESA phải đặt cách đường băng tối thiểu 90m và có khả năng phân rã khi va chạm để bảo vệ máy bay, nhưng thảm kịch Jeju Air đã khiến giới chuyên môn nghi ngờ về tiêu chuẩn an toàn hiện tại tại nhiều sân bay toàn cầu.
Công nghệ 'bê tông bong bóng' - Đột phá từ Trung Quốc
Trước thực trạng đó, các chuyên gia Trung Quốc đã nghiên cứu thành công vật liệu bê tông đặc biệt làm từ xi măng canxi sunfoaluminat. Sản phẩm này là thành quả hợp tác giữa Công ty TNHH Học viện Vật liệu Xây dựng Trung Quốc (CBMA) và Học viện Khoa học Công nghệ Hàng không Dân dụng Trung Quốc.
Điểm khác biệt lớn nhất của loại bê tông đặc biệt này nằm ở cấu trúc bọt khí siêu nhẹ, có độ xốp cao hơn 80% và trọng lượng chỉ bằng 1/10 so với bê tông thông thường.
Kỹ sư Fang Jun từ CBMA chia sẻ: "Công nghệ của chúng tôi về cơ bản là đưa bong bóng vào trong hỗn hợp bê tông. Bề ngoài có vẻ cứng chắc nhưng sẽ tan rã ngay khi va chạm, giúp giảm tốc máy bay một cách an toàn".
Để tạo ra các bọt khí siêu nhỏ có khả năng hấp thụ lực va đập và tăng độ bền trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, nhóm nghiên cứu đã ứng dụng phụ gia sinh học mang tên 'chất tạo bọt khí chuỗi đôi gốc nhựa maleat'.
Phụ gia này giúp ổn định cấu trúc bọt khí, ngăn hiện tượng đông đặc quá mức. Kết quả là vật liệu có thể tạo rào chắn mềm ở cuối đường băng, tiêu hao năng lượng va chạm và tự phân rã nhanh chóng mà không đe dọa an toàn hành khách.
Kỹ sư Fang minh họa: Để đảm bảo an toàn khi một chiếc Boeing 747 va chạm, bê tông bọt cần đạt độ bền chính xác từ 0.30-0.35 megapascal. "Khác với bê tông thường cần độ bền cao, vật liệu của chúng tôi hoạt động tốt nhất ở ngưỡng độ bền thấp với phạm vi kiểm soát rất hẹp".
Vật liệu xây dựng đột phá từ Trung Quốc, thường được gọi là 'bê tông kẹo dẻo' hay 'bê tông bong bóng', đang thu hút sự chú ý nhờ khả năng đặc biệt: hấp thu lực tác động từ máy bay khi xảy ra sự cố trượt đường băng.
Hiệu quả ứng dụng thực tế và tiềm năng phát triển toàn cầu
Công trình nghiên cứu này đã xuất sắc giành vị trí á quân trong giải thưởng sáng tạo của Liên đoàn vật liệu xây dựng Trung Quốc, khẳng định giá trị ứng dụng thực tiễn. Nhóm đã thử nghiệm thành công vật liệu tại 14 sân bay trên khắp đất nước, đặc biệt tại sân bay Nyingchi (Tây Tạng) với kết quả ấn tượng về độ bền trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt, chứng minh tính ưu việt của loại bê tông đặc biệt này.
Nhờ khả năng hấp thụ lực va đập vượt trội cùng độ bền cao và tính an toàn tuyệt đối, bê tông dẻo Trung Quốc đang trở thành ứng cử viên sáng giá cho việc thiết kế các rào chắn sân bay thế hệ mới với khả năng phân rã có kiểm soát.
Vật liệu mới hứa hẹn hoạt động ổn định trong mọi điều kiện thời tiết, mở ra kỷ nguyên mới cho an toàn hàng không toàn cầu và ngăn ngừa những thảm kịch tương tự vụ Jeju Air Flight 7C 2216. Đột phá này mang đến niềm hy vọng lớn cho hàng triệu lượt hành khách đi máy bay mỗi năm trên toàn thế giới.
