Buzz
Trung Quốc đã đạt được những thành tựu liên tiếp trong việc phát triển các công nghệ chủ chốt.
Hình minh họa
Theo China Daily, vào năm 1965, việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Bắc Kinh (sau này là tuyến số 1) đã được khởi công. Khi đó, ngành đào hầm ở Trung Quốc vẫn còn rất non trẻ. Do thiếu nền tảng công nghiệp vững chắc và công nghệ cốt lõi, công tác xây dựng chủ yếu dựa vào phương pháp đào thủ công, vừa kém hiệu quả vừa tiềm ẩn nhiều rủi ro.
“Chúng tôi chỉ biết về tàu điện ngầm qua sách vở, không ai trong chúng tôi từng thấy nó ngoài đời,” ông Vương Tân Kiệt, lúc đó là kỹ sư thiết kế tại Văn phòng Khảo sát và Thiết kế Đường sắt Ngầm Bắc Kinh, chia sẻ.
Cơ sở hạ tầng vững mạnh đòi hỏi các thiết bị mạnh mẽ để hỗ trợ, trong đó máy khoan hầm (TBM) là công nghệ tiên tiến đã được Đức phát triển từ lâu. Thực tế, vào những năm 1990, Trung Quốc chủ yếu phải nhập khẩu TBM từ các quốc gia khác.
Vào năm 1997, Trung Quốc đã mua hai máy TBM từ Đức với tổng chi phí lên đến 600 triệu NDT. Lúc đó, Đức còn ngăn cản các kỹ sư Trung Quốc tiếp cận công nghệ bảo dưỡng máy khoan hầm, vì lo ngại Trung Quốc sẽ học hỏi được kỹ thuật của mình.
Nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ của khoa học – công nghệ, Trung Quốc đã chế tạo thành công máy khoan hầm đầu tiên. Năm 2017, Trung Quốc giới thiệu máy đào hầm khiên nội địa đầu tiên có đường kính 15 mét, hay còn gọi là máy khoan hầm (TBM), qua đó không còn phải phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài. Kể từ đó, các mẫu máy với kích thước lớn hơn đã được phát triển tiếp tục.
Khi Trung Quốc giới thiệu máy đào hầm tự sản xuất, một chuyên gia người Đức đã phải thốt lên: Công nghệ này thật sự không thể tin được! Cỗ máy hiện đại này quá tiên tiến đến mức tưởng chừng như không phải do Trung Quốc phát minh ra.
Tập đoàn Thiết bị Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc (CREG) hiện là nhà sản xuất máy khoan hầm TBM lớn nhất ở Trung Quốc. Các máy đào hầm của tập đoàn này đã thực hiện đào hơn 5.000 km đường hầm, phục vụ các công trình hạ tầng trong các lĩnh vực như tàu điện ngầm, đường sắt, đường bộ, khai khoáng, thủy lợi và công trình đô thị.
“Với diện tích rộng lớn và điều kiện địa chất đa dạng, Trung Quốc đã trở thành một phòng thí nghiệm tự nhiên, giúp các nhà sản xuất TBM tích lũy kinh nghiệm, phát triển công nghệ và cải thiện khả năng thích ứng của các thiết bị,” ông Vương Vĩ Bác, lãnh đạo CREG, cho biết.
Tính đến nay, Trung Quốc đã sản xuất hơn 4.000 máy đào hầm, chiếm khoảng 70% thị phần toàn cầu. Nhờ vào chất lượng vượt trội và dịch vụ tùy chỉnh theo yêu cầu, các thiết bị “Made in China” đang thu hút ngày càng nhiều khách hàng quốc tế.
CREG đã xuất khẩu các máy đào hầm khiên sang hơn 30 quốc gia và vùng lãnh thổ, bao gồm Đan Mạch, Pháp, Ý, Canada, Brazil, Singapore, Malaysia, Thái Lan và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Theo thông tin từ Interesting Engineering, Trung Quốc mới đây đã ra mắt máy đào hầm khiên có tên Linghang, dành riêng cho đường sắt cao tốc với đường kính lớn nhất thế giới, vượt qua mốc đào hầm 6,2 dặm (10.000 mét) thuộc China Media Group (CMG).
Linghang được trang bị hệ thống điều khiển thông minh hiện đại, có khả năng tự động điều chỉnh áp suất, dự báo điều kiện địa chất dựa trên dữ liệu và tự dẫn đường khi tiến lên. Theo Science and Technology Daily, hệ thống này giúp việc đào hầm, dòng chảy bùn và chuyển động của máy trở nên ổn định hơn so với phương pháp vận hành thủ công.
Với bộ não này, máy đào hầm khiên có thể thực hiện quá trình đào hầm tự động mà không cần người điều khiển trên toàn bộ hệ thống. Thiết bị này đã lập kỷ lục thế giới khi đào được 718 mét trong một tháng. Linghang còn sở hữu bánh cắt lớn nhất thế giới với đường kính lên tới 15,4 mét. Máy dài 148 mét và nặng khoảng 4.000 tấn.
“Đây là lần đầu tiên trên thế giới một máy đào hầm dạng khiên có đường kính 15 mét đạt được chiều dài đào liên tục hơn 10.000 mét trong một lần vận hành,” ông Li Bin, kỹ sư trưởng dự án, cho biết.
Theo CMG, Linghang là máy đào hầm khiên đầu tiên trên thế giới có đường kính 15 mét đạt được mốc đào liên tục 10.000 mét. Đây cũng là một bước tiến quan trọng để hoàn thành tuyến đường hầm, giúp tàu cao tốc vượt qua sông Dương Tử.
