Làm sao chiến đấu cơ F-35B có thể thực hiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng?

Buzz

Ngày cập nhật gần nhất: 15/3/2026

Trong thế giới của các chiến đấu cơ, không phải tất cả đều có khả năng thực hiện thao tác cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Đây là một kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi sự kết hợp tinh vi giữa các bộ phận máy bay và công nghệ hàng không hiện đại. Chiếc F-35B, được phát triển bởi Lockheed Martin cho Thủy quân Lục chiến Mỹ (USMC), là một ví dụ điển hình. Mặc dù có khả năng cất cánh từ các đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng (STOVL), F-35B cũng có thể thực hiện cất cánh thẳng đứng khi mang theo ít tải trọng.

Chiến đấu cơ này được trang bị các bộ phận đặc biệt như Quạt nâng (LiftFan) và động cơ Pratt & Whitney F135-PW-600, giúp F-35B có thể thực hiện thao tác này, khác biệt so với các phiên bản F-35A và F-35C sử dụng động cơ F135-PW-100/400.

Vòi xoay 3 bạc đạn

Mô hinh động cơ F135-PW-600.

Khi bay ngang thì lực đẩy tối đa của vòi xả chính là 178 kN, còn khi hướng lực này xuống đất trong thao tác STOVL thì lực đẩy chỉ chừng 80 kN. Hai vòi xả phụ khi hoạt động có lực đẩy 8,67 kN mỗi vòi, còn quạt nâng có lực đẩy 89 kN.

Toàn bộ tổ hợp này tạo thành 4 "chân kiềng không khí" vững chãi. Chúng đảm bảo rằng ngay cả khi gió mạnh hoặc biển động, F-35B vẫn thực hiện được thao tác cất/hạ cánh thẳng đứng chính xác và ổn định.

Để cất cánh thẳng đứng thì đầu tiên, máy bay được đặt trên một bề mặt phẳng. Tiếp đó quạt nâng được kích hoạt để tạo ra lực đẩy thẳng đứng, đồng thời vòi xả cũng quay xuống để hướng dòng khí thải xuống dưới, góp thêm lực nâng.

Khi lên tới độ cao an toàn, phi công sẽ dần chuyển từ bay thẳng đứng sang bay ngang bằng cách điều khiển cho vòi xả quay ngang lại, đồng thời cho quạt nâng giảm dần công suất rồi tắt hẳn.

F-35B cất cánh thẳng đứng.

Việc hạ cánh cũng diễn ra theo quy trình gần giống vậy. Trước tiên, phi công sẽ căn chỉnh máy bay cho đúng với chỗ hạ cánh, thường là một boong nhỏ trên tàu sân bay hoặc tàu tấn công đổ bộ. Sau đó máy bay chuyển từ bay ngang sang bay lơ lửng, đồng thời kích hoạt quạt nâng và xoay vòi xả xuống dưới.

Trong khi hạ độ cao theo phương thẳng đứng, hệ thống điều khiển bay sẽ tự động điều chỉnh chính xác để giữ cho máy bay ổn định, tránh bị gió hoặc chuyển động của boong tàu ảnh hưởng. Khi đáp phi công sẽ đảm bảo bánh đáp tiếp xúc với bề mặt sao cho ổn định, giảm dần lực đẩy rồi tắt quạt nâng cùng với động cơ.

Nhờ khả năng STOVL độc đáo mà USMC có thể triển khai F-35B từ những nơi có đường băng rất hạn chế như boong tàu sân bay, tàu tấn công đổ bộ hoặc căn cứ hoạt động tiền phương.

Thông tin từ Schooltube, Wikipedia.

Nội dung từ Mytour nhằm chăm sóc khách hàng và khuyến khích du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không áp dụng cho mục đích khác.

Nếu bài viết sai sót hoặc không phù hợp, vui lòng liên hệ qua Zalo: 0978812412 hoặc Email: [email protected]