Buzz
"Cột mốc 10.000m" ấn tượng này được thiết lập chỉ sau một lần vận hành duy nhất.
Theo báo cáo từ Tập đoàn Truyền thông Trung Quốc (CMG), Linghang – máy đào hầm đường sắt cao tốc dạng khiên có đường kính lớn nhất thế giới (15 mét) – đã cán mốc chiều dài đào hầm 10.000 mét vào ngày 16/12/2025.
“Đây là lần đầu tiên trên toàn cầu, một máy đào hầm có đường kính 15 mét đạt được khả năng đào hầm liên tục vượt quá 10.000 mét chỉ trong một lần vận hành”, ông Li Bin, kỹ sư trưởng của dự án, nhấn mạnh.
Máy đào hầm hình khiên do Trung Quốc chế tạo. Ảnh: CRCC/X
Linghang là cỗ máy đào hầm siêu lớn do Trung Quốc tự nghiên cứu và phát triển, được triển khai trong dự án đường hầm Chongming–Taizhou băng qua sông Dương Tử.
Thành tựu này đánh dấu bước tiến then chốt hướng tới việc hoàn thiện đường hầm (chỉ còn khoảng 1.000 mét để vươn tới bờ nam sông Dương Tử), mở đường cho tuyến đường sắt cao tốc vượt sông vận hành với tốc độ 350 km/giờ.
Linghang được trang bị "não bộ" siêu thông minh
Máy đào hầm Linghang sở hữu hệ thống "não bộ" hiện đại hàng đầu thế giới, tạo ra những bước đột phá ở các công nghệ then chốt như điều khiển áp suất thích ứng trong buồng chắn, ra quyết định độc lập dựa trên dữ liệu dự đoán đám mây và tự động hiệu chỉnh tư thế đào hầm.
So với phương thức vận hành thủ công, các thông số về đào hầm, tuần hoàn bùn cũng như tư thế vận hành đều ổn định hơn, theo báo Science and Technology Daily.
"Vua của máy móc xây dựng"
Máy đào hầm dạng khiên, còn được gọi là máy khoan hầm (TBM), được ví như "Vua của máy móc xây dựng" bởi quy mô đồ sộ và mức độ phức tạp vượt trội.
Từ chỗ chỉ phục vụ việc đào ngang, các máy TBM do Trung Quốc phát triển hiện nay đã có thể hoạt động linh hoạt trong nhiều điều kiện khác nhau như đường hầm thẳng đứng, nghiêng và cong, được mệnh danh là "máy biến hình" nhờ khả năng thích ứng cao và độ chính xác ấn tượng, theo báo People's Daily.
Hình ảnh một máy đào hầm dạng khiên do Trung Quốc chế tạo.
Linghang vận hành bằng hệ thống điều khiển thông minh tối tân, cho phép tự động điều chỉnh áp suất, dự báo điều kiện làm việc dựa trên dữ liệu và tự dẫn hướng trong quá trình di chuyển, qua đó giúp hoạt động đào hầm và chuyển động của máy ổn định hơn hẳn so với vận hành thủ công.
Nhờ sở hữu hệ thống "não bộ" thông minh, máy đào hầm dạng khiên áp dụng phương thức đào hầm thông minh không người lái trên toàn bộ quy trình.
Linghang còn gây ấn tượng khi sở hữu bánh xe cắt lớn nhất thế giới với đường kính lên tới 15,4 mét; toàn bộ cỗ máy dài 148 mét và có trọng lượng khoảng 4.000 tấn.
Triển khai nghiêm ngặt các biện pháp bảo vệ môi trường
Kỹ sư trưởng dự án Li Bin cho biết, đội ngũ thi công đã tuân thủ chặt chẽ các quy định về bảo vệ môi trường do đường hầm đi qua khu dân cư, bờ sông, khu neo đậu tàu thuyền cũng như các hệ sinh thái dưới nước được bảo tồn.
Khi dự án tiến vào giai đoạn cuối của quá trình khoan dưới nước, nhóm thi công đặt trọng tâm vào yếu tố an toàn và chất lượng, bao gồm kiểm tra, bảo dưỡng thiết bị kỹ lưỡng và ứng dụng các hệ thống xây dựng thông minh nhằm bảo đảm dự án hoàn thành thuận lợi.
Tuyến đường sắt cao tốc Thượng Hải–Nam Kinh–Hợp Phì giữ vai trò then chốt trong mạng lưới đường sắt quốc gia Trung Quốc; sau khi hoàn thiện, tuyến này sẽ tăng cường kết nối giữa Thượng Hải, Nam Kinh và Hợp Phì, đồng thời thúc đẩy sự hội nhập sâu rộng hơn của khu vực Đồng bằng sông Dương Tử.
Năm 2017, Trung Quốc đã trình làng máy đào hầm dạng khiên cỡ 15 mét đầu tiên do chính nước này chế tạo, qua đó chấm dứt thế độc quyền của nước ngoài trong lĩnh vực này. Từ thời điểm đó, các mẫu máy với kích thước lớn hơn liên tục xuất hiện, và hiện nay máy đào hầm do Trung Quốc sản xuất đã nắm giữ gần 70% thị phần toàn cầu, theo báo People's Daily.
