Buzz
VTV.vn - Pháp hiện đang vận hành thử nghiệm một tuyến cao tốc với công nghệ sạc không dây cho xe điện khi di chuyển, mang lại hiệu suất vượt trội ngay cả trong những điều kiện giao thông thực tế.
Pháp đang thử nghiệm một đoạn cao tốc có khả năng sạc không dây cho xe điện ngay khi chúng đang di chuyển. Hệ thống này có hiệu suất vượt trội, cung cấp năng lượng gấp đôi nhu cầu của xe tải hạng nặng, mở ra một bước tiến lớn hướng tới việc loại bỏ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035.
Một bước tiến đột phá: Biến cao tốc thành một hệ thống sạc di động khổng lồ.
Với hơn 1 triệu xe điện hoàn toàn đang hoạt động, tăng trưởng mạnh mẽ so với một thập kỷ trước, Pháp vẫn kiên định với mục tiêu cấm bán tất cả các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035. Để thực hiện mục tiêu này, công nghệ sạc không dây trên cao tốc đang được thử nghiệm rộng rãi.
Pháp hiện đang tiến hành lắp đặt và thử nghiệm một đoạn đường dài 1,5km trên cao tốc A10 gần Paris, biến mặt đường thành một hệ thống sạc di động.
Sáng kiến đột phá này, mang tên 'sạc khi xe đang chạy', được phát triển bởi công ty Electreon (Israel) hợp tác cùng VINCI Autoroutes, nhà điều hành đường cao tốc lớn nhất tại Pháp. Đây là hệ thống sạc không dây đầu tiên trên thế giới có khả năng cung cấp năng lượng cho nhiều loại phương tiện, từ xe con, xe buýt đến xe tải hạng nặng, trong khi chúng vẫn đang di chuyển.
Công nghệ này hoạt động bằng cách truyền năng lượng từ các cuộn dây cảm ứng được lắp đặt dưới lớp nhựa đường, sau đó chuyển giao năng lượng đến bộ thu trên xe, tạo ra một dòng điện liên tục trong suốt hành trình của phương tiện.
Bốn phương tiện thử nghiệm, gồm một xe tải, xe van, ô tô con và xe buýt, đều được trang bị cuộn thu năng lượng và đang được kiểm tra trong môi trường giao thông thực tế để đánh giá hiệu suất. Kết quả ban đầu rất ấn tượng: Phòng thí nghiệm độc lập thuộc Đại học Gustave Eiffel (Pháp) đã xác nhận hệ thống sạc không dây này cung cấp trung bình hơn 200 kW điện liên tục, đạt đỉnh trên 300kW. Mức năng lượng này gấp đôi nhu cầu của một xe tải hạng nặng. Các thử nghiệm cũng đánh giá độ an toàn, độ bền và khả năng vận hành ổn định ở tốc độ cao. Ông Oren Ezer, CEO của Electreon, nhận định: 'Đây là cột mốc quan trọng trong phát triển đường sạc không dây trên toàn cầu.'
Mở rộng toàn cầu: Giải quyết bài toán pin và quãng đường di chuyển
Khi công nghệ sạc không dây được triển khai trên quy mô lớn, tiềm năng mang lại là rất lớn. Việc sạc liên tục khi di chuyển giúp giảm đáng kể trọng lượng pin trên các phương tiện điện, đặc biệt là đối với xe điện hạng nặng, có thể nặng tới hàng tấn. Điều này đồng nghĩa với việc thu nhỏ kích thước pin, giảm chi phí sản xuất và giảm lượng phát thải carbon.
Thay vì phải dừng lại tại các trạm sạc, phương tiện sẽ có thể nạp điện liên tục khi đang di chuyển, giảm thời gian dừng lại, giảm chi phí vận hành và thậm chí có thể hoàn thành hành trình với lượng pin nhiều hơn lúc khởi hành. Điều này gần như loại bỏ 'nỗi lo về phạm vi di chuyển' (range anxiety), một trong những rào cản lớn đối với người tiêu dùng và ngành vận tải.
Bước tiến này dự kiến sẽ giúp vận tải hàng hóa bằng phương tiện điện trở nên thực tế và hiệu quả như phương tiện chạy bằng diesel. Công nghệ này hoàn toàn phù hợp với mục tiêu của Bộ Giao thông Pháp là triển khai 9.000km hệ thống đường điện hóa vào năm 2035.
Dấu mốc tại Paris cho thấy tham vọng sạc không dây tốc độ cao và linh hoạt của Electreon không còn là giấc mơ xa vời. Ngoài Pháp, công ty này đang mở rộng hoạt động trên toàn cầu. Tại Mỹ, Electreon đã ra mắt tuyến đường sạc công cộng đầu tiên tại bang Michigan và hợp tác với UCLA để cung cấp điện cho xe buýt nội khu trước Thế vận hội Los Angeles 2028. Các dự án khác tại bang Utah đang thử nghiệm đường sạc cho xe tải hạng nặng, phục vụ vận tải thương mại.
Châu Âu, đặc biệt là Pháp, đang hướng tới mục tiêu đầy tham vọng: cấm bán tất cả các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2035 và đạt được trung hòa carbon vào năm 2050. Trong khi vận tải đường bộ hiện chiếm đến 95% lượng khí thải CO2 từ vận tải hàng hóa, và hệ thống đường cao tốc đóng góp 6% vào tổng phát thải, dự án tại Paris có thể trở thành hình mẫu cho một mạng lưới đường bộ điện hóa toàn cầu, nơi các tuyến cao tốc không chỉ là các tuyến giao thông mà còn là 'lưới điện di động' hiệu quả.
