Phát minh "động cơ hai thì đặc biệt đầu tiên trên thế giới" đang tạo ra một làn sóng mạnh mẽ trong ngành vận tải biển toàn cầu

Động cơ này có khả năng sản sinh công suất đầu ra vô cùng ấn tượng.

Everllence B&W ME-LGIM là động cơ hai thì nhiên liệu kép đầu tiên trên thế giới, có khả năng hoạt động với cả methanol và nhiên liệu hàng hải thông thường, theo thông tin từ báo chí phương Tây vào tháng 11/2025.

Với chiều cao gần 10 mét và công suất đầu ra khổng lồ 10.320 kW - tương đương với 112 chiếc xe hơi gia đình - động cơ B&W ME-LGIM đang góp phần đẩy mạnh tham vọng khử carbon trong ngành vận tải biển toàn cầu.

Nhà sản xuất động cơ Đức Everllence (trước đây là MAN Energy Solutions) đã hoàn thành việc mà họ gọi là "lần đầu tiên trên thế giới" khi chuyển đổi động cơ hai thì của mình sang sử dụng nhiên liệu methanol.

Được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của ngành hàng hải, động cơ B&W ME-LGIM mang đến một khái niệm động cơ đẩy linh hoạt và có khả năng mở rộng, phù hợp với nhiều loại tàu.

Ông Ole Pyndt Hansen, Phó chủ tịch cấp cao kiêm Trưởng bộ phận Nghiên cứu và Phát triển (R&D) động cơ hai thì tại Everllence, chia sẻ: "Với bước tiến này, chúng tôi đã có thể sử dụng bí quyết kỹ thuật từ một động cơ thực tế, giúp chúng tôi đạt được những thành tựu mới".

Everllence B&W ME-LGIM - Giải pháp cho động cơ đẩy hàng hải bền vững

Everllence cho biết, công ty đã phát triển nền tảng ME-LGIM (Liquid Gas Injection Methanol) trong hơn một thập kỷ, với động cơ thương mại đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2016 cho tàu chở methanol. Kể từ 2016, động cơ B&W ME-LGIM đã vận hành hơn 600.000 giờ chỉ với nhiên liệu methanol.

Công ty thông báo đã nhận hơn 225 đơn đặt hàng động cơ cho các tàu đóng mới, trong khi hơn 50 động cơ đã được đưa vào sử dụng trên nhiều loại tàu khác nhau.

Có thể nói, sự ra đời của ME-LGIM đang tạo ra sự thay đổi lớn trong ngành vận tải biển toàn cầu, vốn đóng góp khoảng 1.076 triệu tấn khí thải CO₂ mỗi năm, chiếm khoảng 3% lượng khí thải nhà kính toàn cầu, khi ngành này đang chuyển mình hướng tới hoạt động bền vững hơn.

Động cơ ME-LGIM vì vậy đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng sang một tương lai xanh và bền vững hơn cho ngành vận tải biển.

Khả năng tương thích với methanol dễ xử lý – được hỗ trợ bởi các hệ thống phụ trợ đơn giản và quy trình lưu trữ, tiếp nhiên liệu thuận tiện – khiến động cơ B&W ME-LGIM trở thành sự lựa chọn lý tưởng để đáp ứng mục tiêu khử carbon. Với khả năng trung hòa carbon của methanol, ME-LGIM là giải pháp bền vững cho hệ thống động lực hàng hải sạch trong tương lai.

Điều này đặc biệt quan trọng khi methanol ngày càng được sản xuất từ các nguồn tái tạo (methanol xanh), giúp giảm phát thải nhờ vào cường độ carbon thấp. Động cơ này có sẵn cho cả tàu đóng mới và tàu cải tạo.

Khi sử dụng methanol xanh làm nhiên liệu, B&W ME-LGIM mang lại những lợi ích môi trường đáng kể và thậm chí có thể cung cấp một hệ thống đẩy trung hòa carbon.

Động cơ này giúp giảm phát thải khí nhà kính (GHG), vật chất dạng hạt và oxit lưu huỳnh (SOₓ), biến nó thành giải pháp sạch và tuân thủ, phù hợp với các mục tiêu khí hậu toàn cầu và các quy định về khí thải.

Việc Maersk – Tập đoàn logistics và vận tải container lớn nhất thế giới của Đan Mạch đặt hàng 25 tàu container lớn chạy bằng methanol là một bước tiến quan trọng trong quá trình khử carbon của ngành vận tải biển.

"Động thái mạnh mẽ của Maersk khi đầu tư vào các tàu container cỡ lớn sử dụng methanol đã mở ra một xu hướng mới trên thị trường. Chúng tôi đã nhận được hơn 200 đơn đặt hàng cho các động cơ này, không chỉ cho tàu container mà còn cho tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và tàu chở ô tô, xe tải" - ông Thomas Hansen từ Everllence cho biết.

Everllence, trước đây là MAN Energy Solutions, sở hữu hơn 140 cơ sở trên toàn cầu và là nhà cung cấp giải pháp động lực và khử carbon cho các ngành vận tải biển, năng lượng và công nghiệp.