Buzz
Nhờ áp dụng những kỹ thuật tiên tiến, công trình này không chỉ trở thành đường hầm cao tốc dài nhất thế giới mà còn lập kỷ lục về giếng thẳng đứng sâu nhất từng được xây dựng trong một đường hầm cao tốc.
Ảnh minh họa
Trung Quốc đã chính thức đưa vào sử dụng đường hầm Tianshan Shengli (Thiên Sơn Thắng Lợi) – con đường hầm cao tốc dài nhất thế giới, dài 22km, nằm trong tuyến cao tốc Urumqi – Yuli tại Khu tự trị Tân Cương.
Theo các phương tiện truyền thông quốc gia Trung Quốc, dự án đã được triển khai trong hơn 5 năm, sử dụng những phương pháp thi công tiên tiến, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa thủ phủ Urumqi và thành phố Korla từ gần 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ.
Trong suốt nhiều thập kỷ qua, Trung Quốc đã thực hiện các dự án hạ tầng quy mô lớn tầm cỡ thế giới, từ đập thủy điện Tam Hiệp công suất 22,5 GW, các tuyến kênh đào cho tàu trọng tải lớn, cho đến mạng lưới đường sắt và cảng biển trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI).
Mặc dù đường hầm Thiên Sơn Thắng Lợi có quy mô nhỏ hơn so với các siêu dự án trước đây, nhưng đây vẫn được coi là một cột mốc quan trọng về mặt kỹ thuật, không chỉ đối với Tân Cương mà còn đối với toàn bộ mạng lưới giao thông liên vùng của Trung Quốc.
Đường hầm cắt xuyên qua dãy núi Thiên Sơn, nối liền khu vực phía bắc và phía nam Tân Cương, một khu vực chiến lược giáp ranh với 8 quốc gia Trung Á và Nam Á, bao gồm Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan và Pakistan. Việc kết nối này giúp Trung Quốc tăng cường sự giao lưu với khu vực Trung Á rộng lớn.
Ngoài vai trò giao thông, dự án còn là một phần trong chiến lược lưu thông kép của Trung Quốc, nhằm thúc đẩy sự liên kết giữa thị trường nội địa và thương mại quốc tế.
Việc rút ngắn thời gian vận chuyển được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sự lưu thông hàng hóa hai chiều, bao gồm năng lượng và hàng công nghiệp từ phía bắc, trong khi hàng nông sản từ phía nam sẽ được đưa ra các thị trường lớn một cách nhanh chóng hơn.
Theo đánh giá của South China Morning Post, tuyến hạ tầng mới này sẽ giúp giảm chi phí logistics, tăng hiệu quả vận chuyển hàng hóa và đóng góp vào sự phát triển kinh tế của Tân Cương, khu vực có nhiều thách thức về địa hình và khí hậu.
Công trình được bắt đầu từ tháng 4/2020, trong điều kiện thiên nhiên khắc nghiệt. Đường hầm này nằm ở độ cao gần 3.000 mét so với mực nước biển, nơi mà nhiệt độ mùa đông có thể xuống tới -42°C.
Theo kỹ sư trưởng của đơn vị Đầu tư và Phát triển Giao thông Tân Cương, nếu áp dụng phương pháp thi công truyền thống, dự án có thể mất ít nhất 10 năm để hoàn thành.
Để rút ngắn thời gian thi công, các kỹ sư Trung Quốc đã áp dụng chiến lược xây dựng mới mang tên “3 đường hầm + 4 giếng”.
Thay vì chỉ đào một đường hầm chính, dự án này triển khai đồng thời ba đường hầm: một hầm chính và hai hầm phụ chạy song song.
Hai đường hầm phụ giúp khảo sát địa chất trước khi đào hầm chính, đồng thời tạo điều kiện cho công nhân và thiết bị tiếp cận. Đường hầm thứ ba được sử dụng cho hệ thống thông gió và làm lối thoát hiểm khẩn cấp.
Bên cạnh đó, bốn giếng thẳng đứng được đào từ mặt đất xuống độ sâu của đường hầm, mỗi giếng sâu gần 700 mét. Các giếng này giúp thi công đồng thời ở nhiều điểm, thay vì chỉ đào từ hai đầu hầm, qua đó rút ngắn đáng kể thời gian xây dựng.
Nhờ vào giải pháp này, công trình không chỉ trở thành đường hầm cao tốc dài nhất thế giới, mà còn lập kỷ lục về giếng thẳng đứng sâu nhất từng được xây dựng trong một đường hầm cao tốc.
Việc đưa đường hầm Thiên Sơn Thắng Lợi vào khai thác được coi là một bước tiến quan trọng trong năng lực xây dựng hạ tầng của Trung Quốc, đặc biệt là tại các khu vực có điều kiện địa hình và khí hậu khắc nghiệt.
Trong bối cảnh Trung Quốc tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào cơ sở hạ tầng để hỗ trợ tăng trưởng kinh tế và kết nối khu vực, các dự án như đường hầm Thiên Sơn được đánh giá là nền tảng quan trọng cho sự phát triển lâu dài, không chỉ ở cấp địa phương mà còn trong chiến lược liên kết kinh tế toàn diện của Trung Quốc.
